Mis see kiirus siin loeb? Oled näinud mõnda Eesti Politsei videot, kus sõidetakse maksimaalse kiirusega?

Esiteks on küsimus selle võimalikkuses, teiseks jah olen küll.
Kunagi aeti taga ühte Audit, see oli oma 10 tagasi, kui mitte rohkem, Audi sõitis 249 km/h.
Sellele sõideti 230 km/h järgi ja niipalju, kui mina väljaarvestasin, oli tegemist Opel Vectra C 2,0 GTS-ga turbo mootor, 129kw, bensiin.
Ehk, mis see kiirus loeb? Loeb seda, et saadakse kätte ka kiiremad autod, oluline polegi alati päris järgi jõuda, aga piisavalt kannul püsida, et teada kuhu poole auto sõidab ja et teine kiire patrull jõuaks tema ette ja saaks teesulu teha või siili maha visata või rammida.

Vaatan tagaajamise videosid hoolega ja hoian end ka kursis, mis autodega meie politsei üldse sõidab ja nii tean sellest nii mõndagi.

Siin ka tehniliste parameetrite link, sellisele Vectrale.
https://www.ultimatespecs.com/car-specs ... Turbo.html

On meie politseil ka selliseid masinaid, mis 250 km/h välja lähevad.
Paistab, et see on siin endine eravärvides politsei auto, mis müügis on.
http://www.auto24.ee/used/2481698
Kes tahab saab endale osta auto, milles talle trahvi tehti

Isegi kui see üks kannul ei püsi ja korraks saad eest ära, siis tõenäosus, et järgmisel hetkel ikka üles leitakse on päris suur ju, sest sellisel väljakutsele lendab neid igast suunast peale, mitte ainult otse vastu. Siis ongi ainus võimalus suvalisse kohta ära parkida ja jalgsi oma teed jätkata, aga noh eks seal on hetkega suur herilasepesa ja järgmine hetk võid ka jalakäijana silma jääda (a la öösel kuskil x kohas). Samas palju on tänapäeval võimalust põhjagaasiga kuskil eest ära sõita, pigem siis ongi eeliseks oluliselt võimsam auto, mis sulle selle hetkelise ajaakna tekitab. Lõppkiirus siin küll suurt rolli ei mängi, pigem pead kanti tundma, kuhu siis "kaduda".
Teiseks tänapäeval on paljudes ka videotehnika sees ja kui juba korra videolindil oled, siis oled järgmine hommik anyway saanud kutse jaoskonda aru andma, et kes su autoga sellel hekel sõitis ja kiirust ületas. Seadus ju kohustab juba ammu autojuhil pidama "logi" kes ja kunas ta autoga sõidab (kui välja laenad). Ei ole väga mõtet minna jutuga, et mina ei tea kes sõitis, sest siis saab ikka omanik laksu enda kaela.
Kolmandaks kui tahad teada millega sõidavad, siis paar posti tagasi oli ju nimekiri. Lenda aga mnt.ee lehele peale ja hakka numbreid sisse toksima, saad teada.

Ma olen kursis millega nad sõidavad, nagu ütlesin hoian end sellega kursis.
Põhjagaasiga laskmise kohti leiab küllaga, üks asi ongi kiirendus, millega eest ära saab, teine asi tippkiirus.
Kui kanti tunned ja mõtled, leiad küllaga kohti, kus tippkiirus välja võtta, nagu ka too Audi võttis 249 välja, muideks too Audi juht pääses, ma ei tea, mida ta rääkis, aga ta pääses.
Auto veeti minema, aga tuli hiljem aresti alt vabastada.

Nüüd on tõesti kohustus andmeid omada, aga on hulk võimalusi, kuidas pääseda, ei hakka neist lähemalt rääkima.

Kuid põgeneja tuleb kätte saada, sest ei tea ju kunagi, millist suurt rikkumist üritatakse eest ära sõitmisega varjata.
Samuti on võimalus numbrimärgid ära võtta, mida ka Eestis üks teine Audi juht tegi ,kes läbi mitme maakonna kaks korda politseil eest ära sõitis ja vahepeal ka politseil silmis kadus, kuna tema Audi tippkiirus ja võimsus oli suurem, kui politsei autodel.
Ta saadi kätte, aga ainult tänu sellele, kuna ta sõitis mööda aimatavat teed ja ilmselt enamus teed ta üle 200 kiirust ei kasutanud.


Ehk siis mina olen seda meelt, et politseiautod peavad omama nii kiirendust, kui tippkiirust, mida õnneks uued Superbid omavad.
Nad on täpselt sellise võimekusega, nagu ma olen arvanud, et üks õige politseiauto peaks olema, kahju, et kõik sellised Superbid pole, et ülejäänud on Octaviad, mis pole nii kiired kahjuks.
Octavia võiks ka sama kiire olla, nii kiirendus, kui tippkiirus, aga siis tuleks võimsam mootor valida.

Väike OT. Mees ajab oma rimakaga mentidel eest hullult . Lõpuks ikka saavad tüübi kätte ja küsivad , miks põgened? Ütle üks väga hea põhjus , ja me ehk andestame sulle ja
pääsed karistuseta .
Mille peale mees mõtleb , ja ütleb siis ,- Eile lasi mu eit mingi polleriga jalga , täna mõtlesin , et pollerid tahavad mu naist tagasi tuua !

Mille peale ment ütleb siis .. okei , võid minna ....

Siin too olukord, kus Vectra GTS-ga 2,0 turbo 129 kw aeti taga Audit, mis 249 km/h sõitis.
Videos on ka see hõbedane Vectra vahepeal üleni näha.
http://reporter.postimees.ee/3489027/au ... rusrekordi
See, mis oma tippkiiruse 230 välja lasi.

Videos paistab sedaan ju.

See protsent, kes eest ära saavad on väga väike ja ma tean, et palju lihtsam on seda teha linnas madalatel kiirustel, kasutades ära liiklust. Tulen leida sobiv hetk nurgataha kaduda, tuled maha ja vaiksel edasi toimetada.
Kiirusearmastajatele on olemas paremaid lahendusi politsei vältimiseks, alates Waze-ist. Pane kasvõi lihtne radariavastaja, vähemalt load jäävad alles.
Seega vastus küsimusele on, kas politsei tunneb, et nad vajavad võimsamaid autosid? Harjumustest on raske loobuda ja ükspäev saavad kätte ikka.

Mis ta muud võimsat sai olla, mis 230 välja lähevad?
Selliseid Vectraid ei ole palju variante, mis niipalju välja lähevad.
Isegi, kui ta GTS ei olnud, pidi mootor sama olema 2,0 turbo 129kw.

Siin on 129kw sedaan täiesti saadaval.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... &scopeId=C

FYI GTS ei tähendanud Vectra puhul mingit sportmudelit, vaid keretüüpi (luukpära) ja GTS sai muuhulgas ka baasmudeli 1,6 Z16XE 74kW mootoriga.

Mulle tundub, et see eest ära sõitmine ja politsei autode võimsus on veidi ülepingutatud teema. Palju neid 200+ tagaajamisi ikka on. Mingi osa võiks olla siiski nö ennetava eesmärgiga ka võimsaid autosid. Pigem olen vaadanud, et Superbid ja kohati ka Ocataviad on Lääne-Euroopa mõistes ikka paras priiskamine. Igasugused Kripod ja tavapatrullid võiksid ikka vabalt klass madalamata ja odavamate autodega sõita. Näiteks Belgias, Hollandis, Prantsusmaal, Hispaanias tavaline, et politseil Focus, 308, Astra, Clio, Fiesta ja Corsa. Sealjuures eravärvides autod tihti just kõige lihtsamad.

No tavaline patrullauto ei olegi hüper-super superb/octavia. Tegelikult ju on nad kõik peaaegu sama kallid viimases postis mainitutega+ neid ei osteta ükshaaval ja kalli hinnaga. Kogu pakett hankele ja parim pakkuja, kes vastab tingimustele (lisaks müügile peab igas vabariigi otsas olema mõistlikult tagatud ka hooldus jms), võidab. Väikeautodel nimetatud riikides, eriti vanades linnas, on tõenäoliselt ka puht praktiline eelis...samal põhjusel sõidavad ka inimesed poodi/tööle Upide ja Twingodega, pühapäevaks ja pikemateks reisideks on jäätud mõni suur aparaat.

Muideks on sellega ka probleeme, et need diisel astrad ei saa kiiremaid põgenejaid kätte.
Kuid priiskamine pole see mingist otsast, politseinikud ju suht elavad neis autodes ning autod peavad head ja mugavad olema.
Samuti peab autosse ära mahtuma inimesi, joodikuid ja kriminaale, keda ära vedada.
inglismaal pidi nende väikeste Opel Astratega olema probleeme, et kui on vaja kriminaale vedada, siis ei taha alati hästi ära mahtuda ja tuleb politseibuss osta.

Kuid just nimelt on politseiautode võimekus ennetav, sest muidu, kui oleks mingid lahjad oleks eest öra sõitjaid palju rohkem.

Hoian end politseitagaajamistega vägagi kursis ja 200 kandis ja ka 200+ eest ära sõitmisi on päris mitmeid.
Ilmekaim näide see ja veel mitmed
http://www.postimees.ee/1778123/reporte ... l-249-km-h

http://www.delfi.ee/news/paevauudised/k ... d=77973596

Kui samas loos alla kerite, tuleb teine lugu, sama inimesega, kes siis teist korda tegi seda asja ja just nimelt ilma numbrimärkideta seekord.
http://www.postimees.ee/3094043/joobes- ... itsei-eest

Neid lugusid on eestis veel, rohkem, kui siia välja toon praegu.
Kasvõi see
https://www.youtube.com/watch?v=ysTC8yY4quc

Ega siingi on päris karm tagaajamine
https://www.youtube.com/watch?v=ULrrToWZ56Q

Ja siin lausa 290 km/h
http://reporter.postimees.ee/3526807/mo ... i-300-km-h

Siin 254 km/h
https://www.politsei.ee/et/uudised/uudis.dot?id=150203

Siin ajas Eestis motopolitsei teist motikat taga ligemale 300 km/h
http://ekspress.delfi.ee/kuum/arge-poge ... d=27689357

Samuti meenub lugu, kus vist julgestuspolitsei või eriüksuse Subaru ajas Tallinn-Tartu 4 realisel maanteel mingi 200ga taga ühte Audit, tagaajamine jõudis ka tavamaanteele ja lõpuks jõuti Kosele, tollal veel 4 realine Koseni ei läinud.
Seal pani tüüp autost metsa plehku ja politseikoeraga saadi kätte.
Kahjuks sellest videot netis ei ole, aga telekast kunagi tuli.

Kui politseil oleksid mingid 1 liitrised väikesed kökatsid autod, millel pole ka nii headj uhitavust, siis võiks und näha, selliste eest ära sõijate kätte saamisest.
Praegu on ikkagi korralikud nelikveolised autod, Octaviad mulle niiväga ei meeldi ,aga Superbid on head, just õige kiirendusega ja õige tippkiirusega, nagu peab politseil olema, sellised mõistlikud ja rahaliselt ka vägagi mõistlikud.
Ma mõtlesin ammu, et politseil peaks olema selliseda autod ja nüüd Superbid ongi, üle poolte vist küll on endiselt Octaviad.
Patrullautode puhul ei saaks me mingist priiskamisest rääkida ka siis, kui kõik sõidaksid 206kw Superbidega, sest patrullautosid ei ole niipalju.
Kiirus on patrullautole ülioluline, kiirendus ja tippkiirus, samuti juhitavus.
Käputäis oli ka 191kw superbe, mis 250 välja läksid, ma ei tea mis nüüd nende asemele tulevad, kuna need juba vanad.
Loogiliselt pakuksin, et 2,0 turbo 206kw Superbid.

No ei. Palju on õnnestunud põgenemisi, millest me ei kuule? Joodikuid ja kriminaale veetakse ka siin enamasti ikka kergesti puhastatavas ja purunemiskindlas kongis. Samuti on B ja C kategooria teedel pisikene ja kõrge 1.0 turbopunn palju paremini juhitavam, kui keskklassi suured pereautod...mis sirgetel kaotatakse, tehakse tagasi kurvides. Enamasti tagaajamine nendele teedele just jõuabki. Ei ole siin mingitest tippkiirustest juttu meie väikeses Eestis, mis on vajadusel päris hästi kaetud takistavate sõidukitega (kes tavaliselt abivahendeid kasutades peatamise võimalikuks teevadki).
Esimene hea näide on Transporter, mis peatas kevadel baigi...60 km pagenud traktoritest ja bemmiroigastest rääkimata.

Vaata palun minu toodud linke.
Too Mootorratas saadi kaubikuga kätte ainult tänu sellele, kuna ta ringtee ees pidurdas hoo maha.
Kesklassi autod on ikka tunduvalt parema juhitavuse ja teelpüsimisega, kui odavad väikeautod.
Veel enam, et nende väikeautodega ei hoiaks midagi kokku, küll, aga kaotaks, sealhulgas kaotaks nelikveo.
Sa mõtle ka ikka natuke, mida on politseil vaja teha ja nad põhimõtteliselt elavad töö ajal seal autos, sellel peab ikka mugavust ka olema.
See ei ole kokkuhoiu koht, sinu loogika järgi võiks meie kaitseväe ka panna t-särkidesse ja anda neile rakulkad, kuna nii on ju odavam.

Lisaks mootorratastega üritatakse tihti maanteedel üle 200-se tunnikiirusega põgeneda.
Ei tee sa midagi tasa, kui su väikeauto tippkiirus on 160-180 km/h ja juhitavust pole ollagi, kui kiirusel 180 km/h on selline tunne, et maailma lõpp on käes.
Samal ajal korralik kesklassi auto sõidab 180ga ja on väga kindel teel, kui selle juht ikka sõita ka oskab.

Kui me räägime väikeautode puhul mingist juhitavusest, siis räägime ikkagi sportvariantidest, mis pole sugugi odavad ega praktilised.

Ka inglismaal üks politseinik ühes videos ütles, et on võimatu püüda autot, mis on parema juhitavuse ja sooritusvõimega.
See oli siis olukord, kus politsei diisel Astra eest põgeneti Evoga.