Sa oled vales foorumis

Nüüd on küll uus seadus, mis kohustab säilitama andmeid, kes autoga sõitis, aga sellegipoolest on veel võimalusi, mida rääkida ja teha.

Oiblää, pojad vaidlevad kuidas teoreetiliselt politsei eest ära sõita

Tere tulemast tagasi Hr. Part (mingi number)

Kusjuures sellega seoses tuli meelde, et ametikoolitusel jurist rääkis, et parkimistrahvist saab niimoodi hästi ära. Omanik on kohustatud teadma kellele ta oma autot laenas, kuid kui ta lubab seda oma korda edasi laenata, siis järgmist inimest ta enam teadma ei pea.
Saab trahvi, siis ütleb, et näe see tüüp sõitis. Saadetakse trahv talle edasi ning too ütleb, et sorri.. ma ei pea teile ütlema kellele ma selle andsin.

Muidugi mentidega ilmselt selline asi ilmselt hästi ei toimi..

bla bla loll ila

Ja kui paljudel lõikudel seda 226-230 km/h tippkiirust kätte ei saada, siis saadakse näiteks 200 km/h kätte, mis lahjema autoga oleks piirdunud näiteks 170 km/h.
Kui nüüd tuua välja veel 206kw Superb, siis see võtaks sama lõigu peal näiteks 220-230 km/h.

Juurde renditi 1.6 diisel golfe Keegi võiks selle pardi puhkama saata.

Noh, tänaseks vast võib sellest avalikult kõneleda.
Aastaid-aastaid tagasi olen olnud ise situatsioonis kus toonased üsna värsked subarud olid veel teemaks.
Verivärskelt oli eetris video kus nad mingit tsiklimeest tagaajasid ning pikalt põhjagaasiga lasid. Kiirust ei olnud varjatud ja GPS kiirus kõikus seal 230-233 vahel väga pikalt.

Meie ajasime eest ära autoga mis arendas GPS järgi tippkiirust 236-238.
Põhjagaasiga sai umbes 10km lasta mis teeb vaheks umbes 4-6 sekundit.

Subaru haakis meile sappa lennult, ilmselt siiski põhjagaasi reziimile suundudes oli meil ka veel mõnesekundiline vahe sees, sest päris lähedal nad ei olnud, mingi vahe oli ikka sees.
Ilmselt ka selle tippkiiruse suutsime saavutada loetud hetked kiiremini.

Igatahes sellest piisas, et keerata pärast maha väiksemale kõrvateele mida ise teadsime ning kurvilisel lõigul veel veidi põhjagaasiga hullupannes olidki poisid tagant kadunud.

Kujuta nüüd seda olukorda ette 230 vs 250km/h (kiirus mis on paljudel tänapäevastemal autodel piiratud) ning olukorda kus patrull fikseerib kiiruse ja peab sellele veel ka reageerima kuidag, sest selliseid lennult sappahaakimisi on siiski harva ning isegi kui nad sõidavad, siis on neil samuti reaktsiooniaeg- minu kirjeldatud olukorras oli patrull ammuilma selleks valmistunud.

Enivei on see kiirem auto ammu piisavalt suure vahemaa tekitanud, et patrullil ei ole lootusekiirt ka mitte kui auto ise seisma ei jää. Kui jutt käib ilma piirajata autost mis on võimeline kiirust arendama üle 250/kmh, siis pole maanteeolukorras väga midagi arugmenteeridagi enam.