Olen arvutanud.

Oli mõtte võta pisike linnapunn tööl/poes käimiseks kolmeliitrise kõrvale.
Sõita siis mõlega 10tuh km/aastas.
Auto ostuhind, hooldused, rehvid, jms kõik kulud ütlesid, et tagasi teenib end auto 25tuh kilomeetriga mis on jäänud teise autoga läbimata. Sinna sisse arvestada veel ootamatud väljaminekud. Ehk nii 3 aastaga oleks kuu väljaminek sama.
Kolmandast edasi hakkaks alles kasumit teenima.

Autode hinnavahe oleks umbes 5 kordne olnud. Ülevalpidamiskulude vahe samasse auku.

Kui aga oleks auto välja vahetanud, oleks sääst olnud meeletu
Nii et kohe alguses, autot ostes oleks mõistlik küttekulu vast valemisse panna

Mul ostis aasta alguses isa uue auto. Mark, värv, varustus jms oli otsustatud, kuid kahtlus oli 2.0 bensiini ja 2.0 diisli vahel. Esimene loomulikult vanas rahas ca. 30k odavam.
Arvutades aga saime, et kui isa sõidab ~35000km aastas ja hoiab autot 5 aastat, siis diisel on juba kolmandaks aastaks enda kallima hinna tagasi teeninud ning hakkab kasumit tootma.

Minu ühele esivanemale uurisime mõni aasta tagasi Passateid 2001-2005. Kuna kindlasti pidi olema universaal ja automaatkastiga ning pidamine odav siis loogiline oleks ka olnud disla võtta. Tegime mõned arvutused ja 15k läbisõidu juures oli kasulikum võtta 2.0 motoga. Keskmine küttekulu on disla omast kolmaniku võtta rohkem aga hooldused-remondid on pikas perspektiivis kindlasti odavad, eriti kui hooldus max on 200-300 eur mõne osa vahetusega. Dislaga oleks pidanud igaks juhuks olema ~700 euri alati valmis kui saba annab midagi.

Mina vahetasin oma (töö)auto välja nii, et algul oli 2006a. Focus 1,6bens ja vastu võtsin 2007a. Focus 1,6disla. Kütusekulu vahe on kuskil 3L/100km. Ei arvutanud seda, et kas ja mis ajaga tasa teenib, kuna lihtsalt loogiline mõtlemine oli selline, et diisliga säästab rohkem ja jääb igakuiselt raha rohkem alles. Kuna tegu firma autoga, siis autovahetuskulud sai kirjutatud kuludesse. Võibolla oli ka seal see vahe mingi 1500-2000€. Peast ei mäleta enam.

Ehk siis kui on selline vaba raha rohkem maksta disla eest, siis oleks see mõistlikum, kuna müües autot saad sa ka rohkem küsida kui bensuka eest.

Teema algusest ei saa aru kas autoga sõisetakse rohkem linnas mõõdetakse maanteid ,elatakse oma majas või korteris. Kui elad oma majas ja sõidad maanteed siis alternatiiv on gaasiseade. 2,5 aastat sõtisin tööle ja tagasi ca 130 km päevas. Masinaks Golf2 1,3 5käigukast al rehvid 165 70 r14. Et veeretakistust vähem oleks. Paigaldasin masinale gaasiseadme ca 7500 eek,auto ost 6000 eek Bensiin maksis siis 12 eek 1l ja gaas 5,5 eek 1l Bensiini võttis see kooslus ca 6,5 l 100 km ile gaasi 7 l. Eks arvutada hinnavahet oskavad kõik.Hommikul ,jahedate ilmadega plokisoojendusega masin soojaks ,tööle ,töölt tagasi jne. Pidasin täpset arvutamist kogu see aeg,kuna majas väike laps siis iga kroon arvel. Kasulik asi selle juures oli perekonna eelarve programm Ellermaa Tarkvara töökojast,sest seal sai lisada igasugu mooduleid ja said täpset arvet pidada nii auto kütusekulu,jooksvate kulude ja ettenägematute kulude üle. Need 2,5 aastat pöörasid mind kui pikkade vahemaade läbijat gaasiusku. Miks? Põhjendan.
-Bensugaasika ost alati odavam
-Varuosad bensiinikatele odavamad.
-Säästudiislid ilma webasto vms. ei lähe enam soojaks meie talvedes.
-Uued elektroonilised pihustid ja elektroonilised kõrgsurvepumbad on rikkeid täis kui asi puudutab autosid mis on vanemad kui 10 aastat.
-Võlusõnaks hakkab kujunema biodiisel mida osad vanemad masinatel kasutatud tihendid ei kannata(kahjuks hakkab see ka ELi survel ka biobensiini näol ka vanemaid bensukaid hävitama)
-Gaasitanklaid on piisavalt niis sise kui välismaal.
Samas ka miinused.
-Kui sul gaasiseadmega midagi juhtub,siis remontima pead sõitma Tallinnasse või Tartu. Omad kogemused. Teised soovivad sul kohe terve seadme välja vahetada. Ei saa aru,kas tegu on laiskuse (ah ei viitsi süveneda) või lollusega (tegin sertifikaadi ära ja panen vaid uusi seadmeid,ei oska probleemi lahendada.)
Alles tegid tuttavad arvutuse kas osta a6 diisel või 540 BMW gaasitatult. Kütusekulu on sama (hinnaliselt),kuid BMW saab uuema ja odavamalt kätte.

Kui teema pealkirjast lähtuda, siis siiani kütusekulu osakaal auto juures 100%
Autoks IS300

Eelmine auto oli Civic hybrid tutikana ostetud. 3 aastaga kütusele u 100 k eek ja hooldustele u 7000. Rohkem kulusi polnud. Kütusekulu osakaal seega 93%. Kütust tarbis ta Tallinnas pealt 6, maanteel 5 alla.

Tänasel päeval tutikana ostetaval autol küll hooldusvälba pikkuses vahet pole diislil ja bensukal. Vähemalt Renault'l - tehase ametlik on mõlemal 30000, esindus soovitab mõlemal juhul 20000.

mis vahet seal on ,kui suur see osakaal on ,kalla sisse ja sõida ,mitte ära veerate sente,pappi pole siis sõida bussiga

Ega ennem aru ei saanud , miks sullle ökondus ei meeldi. Aga märkasin su signatuuri !

Peres võiks olla nii öelda hobiauto ja auto millega saad oma sõidud tehtud.

Asjadest saadakse vähe valesti aru!

Näiteks:
Auto BMW 540, bensiin. Ütleme aastaks 96 ja hinnaks 4000euri ostmise hetkel.
Teine auto Audi A4 1.9 diisel, mis peaks olema piisavalt ökonoomne- aasta 96 ja hinnaks ostmise hetkel 2000 euri.

Autod hoolikalt valitud ja heas korras, mõlema läbisõit aastas 10tuh km. Lootuses, et hooldusele kulub mõlemale enamvähem võrdväärne summa. Loomulikult tuleb kindlustamise puhul erinevus kuid see ei ole näite puhul oluline, sest vahe on selles, kas sul on korraga kaks autot, mida sa kindlustad pidevalt või kasutad ühte suve perioodil ja ökonoomsemat talvel.

Lõpptulemus:
Aasta hiljem müüd mõlemad autod, BMW müüd 3500euriga ja Audi 1500 euriga.

Tasuvusaega sellise skeemi puhul otseselt ei olegi, määrab asja ikka see, mis hinnaga sa selle auto ära müüd, kui palju kulutasid kütusele ja hooldusele. Kui küsimus on diisli hoolduse kulukusel, siis võib teise autona kasutusel olla ka ökonoomne bensiini mootoriga auto!

Auto on siiski tarbeese, palju sa kasutad selle võimasama auto omadusi maanteel, kui perekonna eelarve on oluline!? Kas oled valmis saama trahvi kiirema sõidu eest!?

Ajades asja veel keerulisemaks, siis kas sulle on seda teist autot vaja väga või pigem mitte! Näiteks teise auto ostmise asemel võid seda raha kasutada kodu remondiks, mööbli soetamiseks- sa ei pea võtma laenu ja maksma intressi mida sa võibolla siis peaksid tegema.

Lihtsama näitena, et keegi ei leiaks põhjust vastuvaielda on see:

Autot sul ei ole ja rendid 50 euriga suure maasturi- sõidad 400 km ja kulutad 50 liitrit kütet!
Rendid 30 euriga väikeauto- sõidad 400 km ja kulutad kütusele 25 liitrit kütet!

Kuna me oleme sellises foorumis nagu streetrace.org , tekib küsimus mida ma selle ökorendikaga neljapäeval teen?


Pisike huumor

nagu aru saan siis väikste punnide omanikud tahavda suurte mootori omenikele selgeks teha ,et olete täistsa mõtetud tegelased ja selleks alustavad netis mingit teemat,et suur mootor on mõtetu?
Krt kui mul suure küttekuluga auto, küll ma siis ka jõuan restoranis süüa.
Ja kes tahab panna kõik raha autosse ja elab ühe toalises korteris siis las elab,sest sureme nagunii ära kunagi kõik .
Vb ka taaskasutus oleks IN,et ostame sealt riided ,mis vahet seal ju on ,sest lõppkiirusele see ei loe ,mis särk sul seljas utsi või kutsi

Minu jaoks jälle on gaasiseade suht raketiteadus +tanklat pole ligiduses.
Oman kahte autot, bensukas Audit ja diisel Citroen Xsarat.
Audi, 2,0 bensukana võtab u 7..8 keskmisena, trassil vga bro jne. Läheb talvel normaalselt käima.
Rahalise kasu nimel pole teda küll mõtet uuema diisli vastu vahetada. Samas on selle pritsung KE-motronic piisavalt kulukate vidinatega mis praeguseks ajaks oma lepingut üles ütlemas. Mitte kuidagi ei saa öelda et selle hooldamine on lihtsam ja odavam kui tollel vanakooli diislil.
Xsara, võtab u 5,2..5.7 keskmiselt. Eelkambriga diislina pole tal ka ülessoojenemisega probleeme, probleemid on sellega et alla -15 kipub karterituulutus jäässe minema. -22..25 juures ei saa enam õieti käima. Õli vahetan mõlemil autol 15 000 tagant, niiet siin vahet pole. Aga ülalpidamiskulud kõik kokku lüües on Xsaral kõrgemad, kuna kõige ülejäänu alla tuleb rohkem raha panna.

Streetrace:D Mõni ökomees suudab selle võimsama masina esimesel läbitud kilomeetril juba posti poole suunata:D

Isiklikult pooldan suurema mootoriga autosi, mugavamad ja rohkem vastupidavust. Kahe auto pidamine tasub ära ainult siis, kui selleks on tõeliselt vajadust või raha on piisavalt palju, et kulutusi piinliku täpsusega arvutama ei peaks.

Suuremad kokkuhoiud tõenäoliselt saadakse halbadest pahedest loobumisel ja õhtuti perekonnaga mõnusalt aega nautides!

Ma olen ka pigem seda meelt, et igapäeva auto olgu mõistlikute kuludega ning selline, millest natuke ehk isegi poh*ui on, aga teine auto võib olla kiire, võimas, suur ja uhke.
Samas diislitest rääkides, siis peske bensiiniga pinsleid või mitte, aga diisel on ja jääb ikka põllumeestele