Hei!

Plaan on minna juulis eurotripile 1994. aasta Opel Omegaga. Marsruut oleks umbes 7000km 14 päevaga.

Mida arvavad kaaskodanikud sellisest hulljulgest üritusest

Tegelt võiks üksiti siia tulla mingeid linke, kus on juba autoga eurotrippe kommenteeritud vms. Ära kuluvad igasugused nipid-soovitused. Otsisin, aga ei leidnud mingeid selliseid arutelusid.

Samas peaks vist mingi hädaabi plaani ka paika panema kui Opel teele jätab. Üks variant on ka auto müüki ja bussi-rongiga tagasi, kui väga jama käes on.

pole seal hulljulget midagi, saaks aru kui lähed 56 aasta ladaga.

viewtopic.php?f=3&t=66053&start=60
viewtopic.php?f=3&t=13714&hilit=reis

Üldiselt võiks ju minna enda autoga mille tehnilise seisukorraga sa väga kursis oled. Ja kui auto on tehniliselt korras, siis miks ei peaks selle autoga selle tripi ära tegema? Mingi lambiroim osta ja loota, et see välja veab, on muidugi paras bingo.

Oleneb kas ise oled tehnikasepp või mitte. Kui peetimineku korral suudad 70% vigadest ise mutrivõtme või bensiimijaamadest pakutavate lisadega läbi ajada siis ma ei näe põhjust muretsemiseks (kuigi kuna siia teema tegid, siis tõenäoliselt sa eriline McKaiver ei ole). Aga mina eelistaks ka rendikat (mingi saani ostu asemel), millel peaks kõikvõimalikud kindlustused, kaskod ja asjad peal olema juhuks kui teeäärde peaksid jääma (saadavad treila, viivad seltskonna lähimasse sihtkohta vms)

Kui sul korralik masin on siis ennem läheks kindlasti enda masinaga. Siin talvel alles keegi käis mingi rendibussiga minuteada kuskil mägedes ja too kooles ära ning see suusagrupp tuli klassikastiilis Eesti. Koju saabudes külastati saiti streetrace.org kust otsiti puksiiriteenust.

Muidugi kui see Omega nüüd roim on siis mul isiklikult ei tekikski sellist ideed, et lahkuda enda kvartalist.
Plaan muidu igati hea.

Kui auto on tehniliselt korras siis miks mitte. Krss kirjutas väga asjaliku vastuse mida tasub jälgida.
Mina enda roimaga ei julgeks tartust tallinasse ka sõita hetkel.

Kui nüüd tagantjärgi mõelda siis enda vana Sierraga oleks võinud taolise tripi kolm korda ära teha ilma midagi kartmata. Aga kui enda autot tõesti tunned siie ei tohiks probleemi olla. Krss vastas ka hästi. Ja lisaks võiks klotsid üle kontrollida sest euroopas juhtub suurematel kiirustel mahapidurdamisi, lisaks mägedes laskumised jne. Teiseks vahetada ennem kõik õlid ja kindlasti näiteks mootoririhm kui on ja kui seda pole ammu tehtud. Geneka rihma võiks üle vaadata jms. Ühesõnaga teha auto ennem tehniliselt tiptop korda ja midagi ei tohiks juhtuda. Ka sumps nt üle vaadata et pragusi poleks jne, raputada kõvasti, muidu juhtub, et juba Riia ringil on sumps alt läinud ja juba otsi kohta kus remontida.

Ja kui peaks midagi juhtuma siis naljalt keegi ei osta seda Opelit seal euroopas ikka keegi, vb ainult sellise raha eest, et saadki healjuhul koos sõpradega bussiga koju. Mina kasutaks varuplaani "ostan uue auto" ehk ala 1000euri igaksjuhuks lisaraha, et vajaduse korral Saksast uus auto osta.

2.5diisel omegaga ka ei julgeks minna

sõbrad 2010 sügisel amsterdamis

Neli aastat peres Omega olnud ja sellega umbes 80k läbi vuratud selle ajaga. Ühtegi suurt üllatust tulnud pole küll, kui normaalselt hoolitseda.


Rihmad üle kontrollida, vedelikud ära vahetada, vaadata et kuskilt midagi ei leki ja et pidurid tõesti korras oleksid. Kindlasti korralikus mõõdus varurehv ja see "parandusballoon" kaasa võtta, kuna meie viimasel eurotripil läks 2km takka kaks täiesti korraliku rehvi järjest puru. Kui vähegi mahub siis samuti rattapump kaasa ning palju macgyverit, mõned metallist klambrid, juhuks kui tee ääres mõnda voolikut vaja lappida jne. Õnneks euroopa siiski tsivilisatsioon, nii et kui ilmad soojad ja otseselt tuli takkus pole, saab alati ka hakkama.

Kui suve keskel plaanis minna, siis tuleb arvestada et kesk-euroopas ilmad soojemad, kui meil harjumuspärane ning autod võivad hakkada näitama vigu, mida eesti teedel ei näita.

vaheta rattalaagrid jms enne ära... ses suhtes et kui rattad sul kinni kiilinud on, nii et sa seda köieotsas pukseerida ei saa, ja teeääres ka parandada ei saa, siis nadi

Üldiselt auto peabki sellises korras olema, et võta ja sõida. Mitte et peaks kartma mis kohe saba annab. Samas ei soovita ka peale suuremat remonti (uued piduri, uued rihmad, jne) kohe hooga Riia poole minema hakata, sest eriti vanal autol on vaja ikka testida, kas uued jupid sobivad ja kestavad või on näiteks remondi käigus midagi valesti tehtud või hoopis kahe silma vahele jäänud. a la mõni pistik lahti või äsja vahetatud bensiini pump on praak.

Pidurid soovitan kindlasti enne korda teha (uued kettad ja klotsid), mägedes ja Saksamaal autobahnil võib muidu probleeme tekkida. Been there done that.

Tõnu

Väga huvitav teema arenenud. Sain tükkmaad targemaks. Tean, mis üle vaadata ja vahetada kui vaja.
Ausalt öeldes väga kõrgelt oma remondioskusi ei hinda. Saan väiksemate ja lihtsamate asjadega hakkama.

Rendikat ausaltöeldes ei raatsi võtta, kuna seltskond on väike (ainult 4 inimest) ja kulud lähevad päris suureks. Ise olen ka arvamusel, et remondirisk teebki asja põnevamaks. Kui ka peaks midagi juhtuma, siis ära ei sure ja ega puhkus rikutud ka ei oleks, mingi lahenduse ikka leiaks. Peaasi, et igav ei hakka

Leidsin ka sellise hea koha nagu tripp.ee, kus on ka väga aktiivne foorum. Sealt sain ka kasulikku infi.

Tuleb meelde selline, asi kus auto otseselt ära ei koolanud vaid sõber sõitis rehvi vastu äärekivi puruks kusagil leedu piiril :d oi seda seiklust, suvalisi talumehi tüütasime et aitaks, kuna vargapolt oli ja võtit polnud kaasas ning velge kätte ei saanud. lõpuks leidsime töökoja ja tööl oli aint mingi lontu. võtsime ise keevituse kätte ja keevitasime polti välja
Oi seda jamamist ja asja aga hakkama saime ja meelde jäi