kui kapott on näha, kas siis on vaateväli vähenenud?

Peaasi, et teed auto ees normaalselt näed ja ümbrust ka, nagu tehases insenerid ette on näinud, ohutus ennekõike .

Tõnu

esimese riidepanekuga unustasin näidikuploki. selle süvendi jaoks sai uus papist põhi.





riide peale klaasriie, klaasriide peale ca 5mm liiva selle peale veel tükiti klaasriiet.


kui kõik oli ära tahenenud, koputasin veel haamriga üle. kõlises küll igalt poolt ühtemoodi. järelikult hea. vist?

näidikublokk kinnitub ühte nurka pidi supaka külge, teist otsa pidi hakkab kinnituma keskriba külge



parema keskriba kõlari külge kinnitub airbag. ülimalt nibens-nabens mahub ära keskriba valjuka magnet. kui muidugi mahub. no peab mahtuma! tegelikult vasakul pool on näidikuplokiga sama jama.



kõlarite karkasside küljed liimitud pva-ga

Tõsiselt nauditav on vaadata progressi. Huviga ootan, milline hakkab armatuurlaud lõpuks välja nägema. Ja muidugi kuidas see kõik mängib pärast.

Tõnu

mul on "tudengi sündroom" ehk siis mida lähemale tuleb võistlus, seda kiiremaks läheb ehitus

keskribakõlarite raamidele sai esimesed paneelid külge liimitud:




põhikooliaegsed puuvillased dressid leidsid lõpuks õige rakenduse:

LAUPÄEV

suuremad konarused kaltsu ja teibiga kinni, et "kott" ei vajuks neisse sisse, ja kõlarit pärast välja ka saaks võtta.


kaks kihti maalrikilet


raam koos "kotiga" sisse


vahepeal puuduvad fotod kahest etapist kus esimesena immutasin riiet, ja teisene lisasin kihi-kaks klaasriiet.

ESMASPÄEV

parempoolne keskriba, esimene klaaskiukiht.



kolmas etapp on lisada kiht liiva ja kiht-kaks klaaskiudu selle peale.


KOLMAPÄEV

supakas hakkab saama pealmist plaati





parempoolne vorm sai veidi kehvasti ettevalmistatud. "kott" langes kindalaeka serva peale. ja ventilatsiooniauk oli ka liiga kitsas. relakas aitas ja teip augu peale.


niikaua kuni sub kuivab, ei saa ka teistele kõlaritele pealmisi plaate mõõta, seega asusin võimendiriiuli kallale.


lõpuks peab laadija ka kinni saama. laadija on paar milli liiga paks, seega pidin põranda allapoole peksma.


kaks päeva veel aega ehitada. arvestades kui kaua pva kuivab, siis peab homme kindlasti keskribad ära mõõtma-saagima-freesima-liimima. üks huvitav teema saab olema magnetite mahutamine kastidesse. sub peaks suht valutult minema aga mid-idega läheb põnevaks.

Mulle tundub, et sul on plaan vist öösiti magada....

Keegi kuskil mainis, et pärast ehitamist järgneb 3 kuud häälestamist?

aga keegi ei ole öelnud, et vahepeal ei või võistlusel osaleda

Pisut liiga optimistlikult on meelde jäänud. Tegelikult oli: "Nagu ikka, pool aastat ehitad, kolm aastat häälestad..."
Tsimpale võib varsti julgelt pakkuda auto helisüsteemi ehitaja töökohta.
Kui keegi õigel ajal pidurdaks kui ehitus peaaegu valmis on ja enne ära lõhkumist, siis võiks saada täiesti lahedaid paigaldusi
Nagu fotodelt näha, siis vähemalt ehitustehnoloogia peaks küll juba päris hästi käpas olema.

Kui nüüd natuke ka "viimistlustehnoloogiaga" viitsiks vaeva näha . Sorry aga ei saanud torkamata jätta.

loogiline ju, et õpid seda, mida teed. ma olen ainult ehitanud. viimistlenud ega kuulanud ei ole. järgmise sammuna võtan kuulamise ette, viimistluse jätan viimaseks. või teistele...

eile meisterdasin cat7 kaablist signaalikaabli. kuna komponendid ei ole veel täpselt paigas, siis panin pikkuse suht juhuslikult



seis täna hommikul, mõlemad kastid kaante liimimiseks valmis




katted mõõdetud, saetud, freesitud




vasakpoolse kõlari magnetile vaja auk veidi suuremaks teha puitosa peitliga, "betoon" relakaga



parempoolsel kõlaril asub magnet osaliselt väljaspool kasti. seega lisaks lihvimisele tuleb ka tekkinud auk ära paigata klaasriide ja liiva ja vaigu seguga




seni kuni "betoon" taheneb, liimisin vasakpoolsele kõlarile kaane peale



eriti palju mänguruumi airbagi ja kõlari seina vahele ei jäänud.


parema kõlari kaas peale liimitud


mission completed

homseks jääb meeletus koguses pisiasju, rääkimata tuunimisest.

Siinse publiku preemia peaks küll olema Sulle määratud. Aga vist ei ole see preemia kuigi materiaalne kahjuks...