Tegelikult ootan Pauli Tallinnasse, et osta EMMA plaat ja kuulata siis mis häält teeb. Võtta see kohtuniku abimaterjal kõrvale ja....

Võistlemise plaani esialgu ei ole, liiga toores tundub see setup janoh, mingist installi ilust ei saa antud juhul üldse rääkida. Pigem on sportlik huvi saada enamvähem rahuldav kõlapilt autosse säilitades samas igapäeva(töö)sõidu funktsiooni.

Kuulan igasugust "vanakooli" muuusikat - paar head "Smooth Jazz" kogumikku, Norah Jones on lahe, päris tegija tundub üks Toni Braxtoni plaat, sekka Pink Floydi, Hurriganest, Oldfieldi, Jean-Michel Jarret, Jennifer Warnesi, Nightwishi, Muset,... Kaifin rohkem plaate kus dünaamika olemas on, mitte ei ole protsessitud ühtlaseks muutumatu nivooga vorstiks.

Häälestus tahab ikka veel sättimist. EMMA plaadi puudumisel avastasin värske juhendi DIYMA artiklite alt. Proovin mõnel õhtul selle meetodi ära.

Samas on jube kerge armatuuril oleva lauljaga harjuda (huvitav mis nipiga lava "sügavamaks" saab?) - vahepeal abikaasa autoga sõites (otse OEM raadio taha ühendatud DLS RS6 juhiustes standardasetusega) tundus väga imelik, et muusika lähtus justkui kuskilt "puusade juurest". Ühesõnaga "work in progress".

EMMA plati veel pole aga igasugu muid plaate on kuulatud nii ja naapidi kõrv kikkis ja üks tulemus on see, et 256 kbps mp3-sid ei kannata enam eriti kuulata, jube "mudane" tundub.

Eile oli huvitav õhtu, üks foorumikaaslane pakkus lahkesti abi auto häälestamisel. Istusime autos kindlasti üle tunni ja üht-teist sai paremaks aga selgusid ka installi ilmsed puudujäägid.
Uksed on vaja paremini summutada - no seda teadsin tegelikult ise ka; kui see lumesoga tänavatelt kaduma hakkab siis teeme ära.
Laiariba valjukate kest võiks võibolla olla pisut suurem ja vedi teise kujuga - näiteks kerakujulised, mis on igasugu peegelduste jms suhtes optimaalne. Selle võiks ka ära proovida.
Kõige suuremad kõlaproblemid on 200-300 hz juures. Häda on selles, et kuigi teoreetiliselt võiks laiariba valjukaid mängitada allpool kuni kuskile 200Hz-ni välja siis ei anna midbasse Clarioni headist lõigata madalamalt kui 630. Mis viib kohe mõttele teha midide jaoks passiivfilter LPF näiteks 250hz/12dB. Äkki tasuks proovida? Filtrikomponente saab tänapäeval ju poest osta mitte nii nagu nooruses, et harutasime teleka trafolt traati maha ja kerisime niidirullile Teine optsioon on muidugi head mingi parema vastu välja vahetada aga see on jälle $$$.

Võtke seda kui blogi Kargas pähe uus idee kuidas ülaltoodut proovida, tegin lihtsa 2. järku RC-filtri (250 Hz LP, 12db/oct), mis läheks maki ja võimu vahele - nii on ihtne ja odav ära proovida kuidas kõlab.

Autoaudios ei eksisteeri otseteed nirvaanasse. 15-minutiga kokkujoodetud filter töötas küll aga need pisikesed lairibad pisikeses kastis - ei mängi madalamat otsa ilusti. Ühesõnaga back to square one.

Mida sa siis ootasid kuhu nad mängivad, pigem see ikka rohkem sita tweetri asemik

Teoreetiliselt mängivad nad allotsas 250 Hz-ni aga kui korpus liiga väike siis tekivad resonantssageduse lähedale (147Hz) vastikud muhud. Q=0,71 annab korpuse mahuks 0,37L, mul on hetkel umbes poole vähem, mis tähendab Q väärtust ligi 0,9 ja süsteemi resonantsi 232 Hz ja see on väga hästi kuulda, asub kõrvale väga tundlikus alas. See on muidugi teooria, praktikas võib seal veel mingedi muid jamasid olla - mingid peegeldused võimendavad mingeid hädasid jne.

Ma ei tea veel mis on lahendus, vbolla siiski kvalteetsemad midbassid aga seal on ka probleem nende suunamisega, tehaseasukohas on nad veidi "varjatud", võibolla ei muudagi elemendi vahetus suurt midagi.

8. oktoobri AudioCity saundiüritus andis inspitratsiooni oma autoga veidi tegelda. Uste sisse said Hertzi HL165 midbassid ja plaan on veidi häälestusega mängida, loodetavasti saab kohapeal ka targematele kuulata anda - midagi häirib aga aru ei saa missee on.

Mõned tunnid testplaatidegs amöllamist andis tulemuseks, et vahemik 150...250 Hz kriibib kõrva, huvitav kas see on paigaldusest tingitud kuidagi või on kõrvad imelikud... Sai parameetrilise ekvalaiseriga sealkandis 5 db jagu nivood maha võetud ja läks paremaks. Ootan huviga kuidas korralikud saundiautod kõlavad, hetkel raske võrrelda millegiga.

Positiivne igatahes, et soundi kallal nokitsejaid ja võistlejaid ikka leidub. Tee siis regamine ka ära, saad nime kirja.

Tõnu

Võistlema mõtled? Ma vist ei kvalifitseeru.... kui just "sound only" klassi ei ole.... paigaldus ei ole tehtud ettenäitamiskvaliteedis ega võistlemist silmas pidades, pigem on see esimene kord sel hooajal kui ma üleüldse saundiürituse päeval vaba olen ja toimuvat kuulama-vaatama tulla saan.

Tuleb ikka rohkem usaldada oma kõrvu, see on vast kokkuvõte tarkusest, mida Audiocity SQ ürituselt sain. Olles tegelnud peamiselt keskribaga olen unustanud bassiotsa veidi ära, see tuli teiste autodega võrreldes välja. Ja kindlasti saaks häälestuse veel palju täpsemaks ajada.

Kahjuks ei jõudnud eile su autot kuulama, ehkki plaanis oli. Nagu lugeda võib, siis said eile positiivset tagasisidet, niiet järgmine aasta oled loodetavasti juba võistlemas.

Tõnu

Kõige suurem woodoo SQ juures on ikkagi häälestamine. Inimkõrv on ulmeline aparaat, ühest küljest kuuleb ta väga erilised j aootamatud asjad ära, teisest küljest on teda võimalik petta ja kõlapildiga harjutada.

Igatahes vahetasin subwoofrit ja sellega seoses oli vaja häälestust timmida ja nii ongi käes seis, kus midagi oleks nagu ikkagi valesti. Püüdsin koduste vahenditega (Harmani koduvõimu häälestusmikker ja läptop) sageduskarakteristikut üles võtta aga kuna kumbki vahenditest ei ole kalibreeritud siis ega ju ei tea, mis see pilt tegelikult on.

Kas keegi on mingist korralikumast RTA-st ka abi saanud või tasub siiski kõrva järgi asi paika loksutada? DIYMA-st loen projektidest, kus pisike mikker paigaldatakse kõrva ja analüüsitakse siis, ohjah