regasin ära, aga kui lõpuks ikkagi autot valmis ei saa, siis saan koos kaaslasega tulla tasuta pealtvaatajaks?

Kodu lehel:

See võib sügisesed võitjad marru ajada, kui siin räägitakse teist juttu. Sügisese võistlusele ise ei jõudnud ja pole sellest ka tegelt midagi kuulnud.


Aga eelregistreerinu ei saa võistelda muudel põhjustel, kas siis saab raha tagasi?
Kui ei ilmu autoga tehnilissegi, siis 2 pealtvaatajat saavad ikka selle regamise eest platsile, juhul kui raha tagasimaksmist ei toimu? Õigel "kolvipeal" on 2 varianti, kas istub stardis või garaazis.
Praegu ei näe erilist pointi eelregistreeruda, kuna nagu paljudel teistelgi, pole kindel, et auto valmis saab. Ja pigem maksan 400 ja kaotan 100EEK juhul kui auto ikkagi saab valmis, et mitte kaotada 300eek kui auto ei saa valmis
Võiks ka täpsustada, et kui ei saa konkreetset masinat valmis, kas siis võib ka mõne muu masinaga võistlema tulla, isegi mõnda muusse klassi?

Eelmine aasta häirisid natuke ajavõtu vead - Kaubalifti väidetav "ettevajumine" jms - mul 60ft 0sek, väidetav RED light, ja aeg 15.5s (tegeliku 13.x asemel) vms kõik said muidugi aru, et võitsin tolle sõidu, ja muud probleemi polndki kui see et ei saand täpset aega teada.

RFL, ma tegin ikkagi finaalis ju kiirema aja - oleks seda teadnud, et tasuta pileti saab, oleks asja tõsisemalt võtnud

Ähh Viktor mina lähen sinna niisama sõitma. Eelmine aasta oli outlaws peale eduardi 1 võistleja kes ka sinna klassi ei kuulunud. Ja ma olen kuulnud ,et outlaw klassi tuleb võistlema päris mitmeid võistlejaid nii ,et odavat karikat ma ei jahi. Kunagi hea fotodelt vaadata kuda sangerneboga sai koos joonestatud. 1.8T läheb ilusasti B-klassi kuni 3 liitrit.........

.....ja mis kõige tähtsam. Nalja peab ka elus saama. Ma võin vaid ette karta, mis isand veedleril ja isand kaarlil minu line-upi jõudes valmis on pandud

Kui oled eelregistreerunud ja raha maksud, kuid võistlusest pole võimalik osa võtta, siis maksame osalustasu 100% tagasi. Selleks tuleb saata raha tagastamise sooviavaldus emailile info@tartuautoklubi.ee või kontakteeruda ürituse korraldajaga telefonitsi, number kodulehel http://www.tartudrag.com.

Kas tsikkli klassides on nõutud "kill" lüliti või saab hakkama ka lihtsalt splinditud korkidega?

Tartudrag lehel viidatud BHRA reeglitele on kill lüliti nõutud.

Esialgsetel andmetel me seda ei nõua.

NO kui sügisel juba ei nõutud siis miks peaks nüüd nõudma.

Lauri ja Erkki pole ainukesed suured meil ju. Teepakil on suur võimalus ja meie lootus 2006a eesti meistri Eduard Sangernebo Chevy Camaro-ga kõrvuti sattuda. Ka on meil olemas Imre Tiido oma Chevy Chevell Malibu-ga. Kristjan Käbi ja tema Monte Carlo rajale meelitamine seisab ka meil veel ees. Kes mäletab, siis sügisel oli meil rajal ka üls välisvõistleja - Niklas Wasström. ehk tuleb ka tema, nii-et Tiimäkil seisab põnev võistlus ees:D Pealegi võivad OUTLAW klassi sattuda ka need võistlejad, kes tehnilistel või muudel põhjustel mujale ei mahu. Näiteks pole dokumendid korras vms.

kui juba talvisel raadirace´l x5 kõiki üle sõitis, miks ei võiks siis dragis outlaw klassi diiselbemm kinni panna
BMW lippu tuleb kõrgel hoida.

Marko sa tule tee comeback eesti kiirete maailma . tõenäoliselt ma siiski ei osale. Kuna järgmine päev Läti MV ja sinna plaan tiimbussiga minna jääb buumer seekord koju ,aga eks näis.

Mismoodi nissan 200sx on kuni 3L klassis ? Peaks olema ju 3-5L klassis. Eriti need mis sõidavad drag-e kuna nendel kindlasti pole stock kolvid ja töömahtu on niipalju juures, et kindlasti ei lähe B klassi.

1.8t läheb kuni 3l klassi 3% vist oli see mis võis üle olla 1,8x1,7 on 3,06

CA18DET töömaht on 1809 cm3, siis korrutades selle 1,7-ga läbi saame tulemuseks 3075 cm3. Kuna klassides kehtib vist 3% tolerants just remontkolbide jm jaoks, siis 3000 cm3 puhul on teeb see 3090 cm3.

Tõsi, kui remontmõõdus kolbe (nt +1 mm vms) kasutada, läheb töömaht ilmselt lõhki, aga kes seda ikka ilma kaant maha võtmata teab, mis seal sees on. Foorumiteemades on mõnel kirjas, teisel mitte jne.

Ilma 3% reeglita oleks asi päris selge.