Ürituselt tagasi ja suht nii ja naa tunne.....Polnud nagu eesti poiste etenduses midagi vaadata kahjuks. Näha oli Eduardi potensiaali e28ga kes esimesse kurvi ka siis hästi tuli kui vahepeal polnud pikalt sõitnud ja rada oli märjaks sadanud. Ma täpsemalt ei kommenteeriks aga 3 autot olid sellised, mida mina poleks peale lubanudki.....no kohe kuidagi ei tulnud välja....mitte ühtegi korda ja see kuidas ühe sõiduga kolmel korral prooviti käsipiduriga külge saada aga kuna auotole polnud antud ei külg kiirendust ega ei antud ka gaasi siis se loomulikult ei õnnestunud.....korra sai nähtud ka totaalselt vastupidi kontrasse minekut ja siis.....keeras rada ju sootuks teisele poole Nissani sobivuse kohta ütleks niipalju et las ta siis sobib, ehitage teie nissaneid. Mina nägin vaid seda, kuidas pooled esitused nurjusid seetõttu et boosti ei tule üles ja selleta ei liigu auto absoluutselt.....umbes nau aly-G et kui rahvas vaatab siis kurv läbi ja see lomulikult ebaõnnestub sest pole jõudu ja kui rahvas juba pettunud on ja enam ei vaaata siis tahaks nissanimees karjuda...Look Now I Got some boost. aga on juba hilja. Lätlaste Bmw Esitus oli teisest klassist ja arvake ära miks auto on hästi kontrollitav? NA mootori lauge jõukõver ja lai kasutatav pöördevahemik aitab ikka tublisti kaasa. Vähemalt on asi nähtud ja teada Eesti poiste tase. Kel veel raskel ajal raha on, hüpake rongile ja ehitage endale drifti auto....jõuate järgi.

Rahul sellega et korraldatakse.
Rahul sellega kuidas seekord oli korraldatud aga pealtvaatajana tahaks ikka asja kokkupoole suruda ja vähem pause näha.

Kusjuures ega selle rajaga on nii nagu on. Laulupidu ei lasnud rentida tehnikat millega oleks terve pinna ära katnud. mikrite ulatus oli ainult 20m puldist ,mis ei andnud võimalust minul ja reiol nii vabalt liikuda kui oleks tahtnud. Üldjoontes oli vägev üritus. Vahva oli näha inimeste nägusid kellel tekkis võimalus päris ise kõrval istuja rollis olla. Oli mul endalgi see võimalus. Supra kõrval olla. Väga väga kihvt.

Kõik pealtvaatajad. Au ja kiitus. Lihtsalt fantastiline Crowd ja seda algusest peale.

ja Minu Megatänud muidugi Reiole ,kes seekord vähe toekamalt üritust kommenteeris kuna mu tervislik seisund lihtsalt ei võimaldanud.

Vaatame mida toob 4jas etapp

Päev algas siis väga viletsasti, hommikuse sõidu ajal andsid 2 nookurit saba, mõtlesin käega lüüa kuna kes see ikka ringraja kõrval mootorit lammutama hakkab, nimelt peab nookurite vahetuseks plokikaane maha võtma, kuid asi läks hoopis teisiti, kuna leidus bmw entusjaste kes lubasid seekord masinatega mitte tegeleda ja sõite jälgida Sitta need sõidud ja läkski kaane maha võtmiseks. Tln-st tõid abivalmid inimesed 2 nookurit ja peale lõunat juba masin käis taas. Kuna aga edasi pääsesin 15 kohaga, siis pidin kokku minema teisega, ehk siis suht lootusetu seis jälle, aga oh ebaõnne, soomlastel läks laev ja nad pidid ära minema, see tagas mulle juba koha esi 8-s mis oligi seekord eesmärgiks seatud. Veerandfinaalis sai kokku mindud Karl Sandriga, ning poolfinaalis Crac-ga, mingi ime läbi õnnestus ka neid võita kuigi usun, et see vahe oli suht väike. Ja siis juhtuski see mida poleks eales osanud arvata, ehk finaali koht oli tagatud, kaotus Lätlasele ei teinud mind natukenegi kurvemaks, sest teine koht oli kordades kõrgem kui oleks osanud loota. Ütleme nii, et see teine koht oli mu jaoks nagu võit ja tunne oli kirjeldamatu . Tänaks siis südamest abilisi ilma kelleta seda poleks juhtunud, te olite parimad Tänaks ka kõiki pealtvaatajaid kes ei hoidnud oma emotsioone tagasi ja elasid väga kaasa kõigile, ilma teieta see ala ei koguks hoogu sellise tempoga.
Ja kommentaatorid olid ka tasemel, suur tänu teilegi

Päris nii ei olnud, et 10min sõitu ja tund pausi. ÄRA VALETA. Pausid olid muidugi suured, seda ma tunnistan. Need olid tingitud Audru raja sitast kattest, mis sõi rehve nagu riiviga ja rehvivahetusel oli järjekord. Vihma hakkas tibutama ja sai oodatud et lõppeks. Värast vihma läks kõik jälle sujuvalt. Pealtvaatajal ei olnud jah midagi vaadata kui kohtunikud kõigi võistlejatega rääkisid ja asju arutasid. See on ikkagi ainuke ala milles kohtunikud ja võistlejad koostööd teevad.

Kokkupoole seda ala rohkem EI SAA suruda. Meenutades Leedut . Selle pärast üritasime otse rahva nina all külg ees mitte sõita. Ohutus oli meil kõige suurema tähelepanu all. Aeglastel radadel saab lähemalt vaadata. Saage aru.

Koht, üritus, autod, sõitjad jne. olid küll head. Ok, oli ka mõni erand! Aga need vahepealsed pausid olid ikka liiga pikad(saan aru, et rehve vaja vahetada ja rada vahepeal hooldada aga ikkagi.) Kõige parem osa oli ikka see, kus Silvia, Supra ja Bmw(m3) kolmekesi üksteise järel driftisid-silm kohe puhkas seda vaadates.

Ma sain juba esimesel päeval rajal aru, et üks selline nissanimees olin mina - vabandused kõigi pealtvaatajate ees (käsi ja jalgu oli rohkem vaja, kui loodus on ette näinud ). Üldiselt sinuga sarnaseid vaateid jagas terve mäetäis rahvast, eriti need vennad, kes juba 90ndate alguses sigulliga/sierraga külg ees möödasõite on korduvalt teinud Ootame kõiki teoreetikuid (kohtunikud k.a.) rajale sõitma - siis räägime edasi.

Mis soomlaseid ja lätlast puudutab, siis oli arvata, et sellisel tasemel sõitu näha saab - tegemist ikkagi ju spetsiaalautode ja mitmeid aastaid võistelnud ning suurte kogemustega võistlejatega. Eesti tase jõuab sinnamaani ehk paari/kolme aasta pärast.


Sama siin - sain autos napilt kolm korda kuumarabanduse - pointless ootamine autos või telgis.

Crack sa ei olnud sel korral küll tipptegija aga neist kolmest jäid sa kindlasti välja. Vaatasin täna teiste tehtud videoid ka esimesest päevast ja tundub, et ma lihtslt ei näinud su ilusamaid sõita ja seepärast suutsid mind oma viimase sõiduga üllatada.
Samal rajal samasid kurve olen külg ees sõitnud 2007a. International Porsche Trackday ürituse driftingu osas. Kahjuks vaid porschega mis pole külg ees sõitmise auto ja hüdraulilise käsipidurita aga been there done that ja natukene tean asja olgugi, et praegu ei suudaks seal milegagi rahuldavalt liigelda......et seda teha peab autoga ju pidevalt sõitma ja just nii sõitma mitte maanteel cruisema. Hetkel oli kahju sellest, et eesti autodel on tegelikult nii kiire raja jaoks jõupuudus ja ilma jõuta on raske nii sõita, et se kena välja näeks.

Tõepoolest-kõigil on omamoodi õigus-tehnikarentijad vedasid alt,vahest pidi kauem ootama,rajakate on jube,ilm keeras ka plaanitus kõrvale(juba kolmandat korda) ja kõike muud.

Aga me leiutasime kõigele olemasolevate vahenditega lahendusi.Suunasime heli raadiotesse ja suunasime autod rahva juurde et jõuaks jutt ja heli kohale,rehve mida kulus 1 par igal autol 2-3 ringi kohta vahetati 5 minutiga,võistlus jätkus ka märjaga,et pause täita tegime pealtvaatajamängu 2x mahukamaks.
Ei saa ühtegi üritust teha ilma apsudeta ja pausideta,see on vist tähtedesse kirjutatud.Pealtvaatajatega võis täitsa rahule jääda,kohal oli driftiürituste lõikes rekordarv huvilisi!Leidus paar laiajat,kes arvasid et nendele ei kehti reeglid,kuid üldjoontes asi sujus.

Rääkisin ka soomlastega teemal,eesti sõitjate tase ja kommentaar oli selline,et me kõik alustasime samamoodi paar-kolm aastat tagasi.Kui sa nii ei alusta,siis võib juhtuda et sa ei alustagi.Seega niikaua kui te ise ei ole üritanudki kunagi drifti sõita,siis võiks nende kohapealt moka maas hoida,kes teevad oma elu esimest-teist sõitu!Rahval hea jälgida ala ja inimeste arengut.On hästi näha kuidas asi algab ja milleni paks püüdlema

Suured tänud ka abilisele,kes tegid meil korraldamise võimalikuks ja kes muutuvad iga korraga proffessionaalsemaks!


Üritus muutub aina suuremaks ja paremaks vaatamata kõigele.Loodame parimat ka järngmisest üritusest,mis peaks siis tulema üks Baltimaade suurimaid.

Samuti kõigega nõus...
nõus ka sellega et mul teist mootorit vaja on
ning kässarit...

kuid elame näeme...

pilteja videosid paluks

Ja nii ongi- kui sa ei alusta, siis võib juhtuda, et sa ei alustagi kunagi. Kujutan ette, et too kollase kolmesega vend sõidab järgmine aasta tunduvalt paremini ning kindlasti on siis ka tehnika kindlasti edasi arenenud. Kuid järgmise etapi kohta, mis pidi kuuldavasti Haapsalus toimuma. Kas see toimub lennuväljal ? Seal ju ei libise õieti, ja kui libiseb siis läheb rehve veel rohkem kui Saugal ju Aga elame, näeme. Ennast vedasin kohale vahetult ennem eliminaatoreid ning vihmatibu sai varjus süües üle elatud ja siis veerandfinaalide ajaks täpselt rajaäärde sätitud, linnapoolse künka otsa kust nägi tunduvalt rohkem kui stardipoolse künka otsast + jäid ära igasugused ootamised ja viivitamised

Aga mida ma ka driftist ja autodest tean.

Väike mõte siin kohal, äkki on Sauga rada veel liiga kiire eestlaste ja mitte just väga võimaste autode jaoks, et ehk, kui võimalik, siis enamus esimesi üritusi väiksematel radadel korraldada, võistlejate jaoks ka ehk lihtsam harjutada esimene aasta ja ka publik elab paremini uude alasse siisse, kui ka näeb lähemalt asja lähemalt ?

Lihtsalt mõtted ...

Tegelikult nii ka on tehtud.Jama selles,et ainuke aeglasem rada on Rapla,kus seda kõike teha saab.Vähemalt siiani on läbirääkimised platside jms kohtadega rappa jooksnud...ja ega ned õigupärast väga valikus ei ole ka...

Ma omast kogemusest oskan öelda,et enne kui kiirele rajale pole sattunud,ei tule ka suuremat sammu edasi.Lihtsalt jama selles,et meie kiire rada on teiste omadega võrreldes ikka jube keeruline ning suht viletsa ja väga erineva asfaldiga.

Väike mõte siin kohal on see, et Viktor on õllekast tulles jälle delfi ja sr foorumi sassi ajanud. Pigem on see sauga 80-ndate pärand millest on kõik ammu välja kasvand ja lihtsalt elu pole leidnud uue ja veel kiirema raja ja bokside tegijaid.

Mis on delfil pistmist Sauga raja ja algajate driftimisega ?
Teine lause su postis aga, läheneb juba turbourki valdkonda Kuidagi väga segane eesti keel ?
Või on sitt elu hoopis, mille üle siin kerget nooti kuulda ?

Järgmiseks sinu loogika järgi peaks kogu see eesti algajate drifti armaada nurmburg ringile ühis tripi tegema, vot kus on sile rada ja drifti nurki kah meeletult

Ma leian ,et sauga oli vaja ära teha. 3 üritust raplas ja eriti veel sellise kahurväega oleks jäänud siukseks pooles vinnas panemiseks. Kindlasti saugal see pealtvaatajate probleem jääb ,aga nagu ütles andre turvalisuse koha pealt järeleandmisi teha ei tohi. Kahjuks on eestis rajad otsas ja korraliku asfaltplatsi leidmisega veel tänasel päeval raskusi, aga sauga üritus andis boosti kindlasti asjade paranemiseks.