11-12 juuni, Tartus Raadi lennuväljal.

Aeg siis jälle alustada uue hooajaga. Rahvusvaheline kiirendusvõistlus EDRA Nationals lööb taas Eesti meistrivõistluste hooaja käima. Kahe päeva jooksul jagatakse Eesti Meistrivõistluste, Läti Meistrivõistluste punkte. Sellest aastast alates on võimalik tänavaautodel mõõtu võtta Speedest/EDRA Cup sarjas, milles toimub sellel hooajal 3 osavõistlust. Erinevat jooksvat infot jagame siin, facebookis ja ka valmival võistluse kodulehel.

Võistlusklassid:

Eesti meistrivõistlused - autod

- Street Modified (EMV-arvestus): Autode indeksklass, ilma mootori piiranguta. Kiireim ajaindeks 10,000 sek.
- Pro-Street (EMV-arvestus): „Backhalfitud“ kereautod ilma mootori piiranguta.
- Outlaw (EMV-arvestus): Toruraamil autod ilma mootori piiranguta.
- Bracket (EMV-arvestus): Mootori töömahu piirangud puuduvad, ajalimiit on 11.000 – 16.000 sek

Eesti Meistrivõistlused - mootorrattad

- E-klass (EMV-arvestus)
- F-klass (EMV-arvestus)
- Outlaw Bike

Läti Meistrivõistlused – autod

- PRO A :Vabalthingavad mootorid töömahuga kuni 2000 cm3
- PRO B: Vabalthingavad mootorid töömahuga 2001-4000 cm3
- PRO C: Ülelaadimisega mootorid töömahuga kuni 1900 cm3 ning vabalthingavad mootorid täämahuga 4001-6000 cm3
- PRO D: Ülelaadimisega mootorid alates 1901 cm3 ning vabalthingavad mootorid alates 6001 cm3
- Street FWD: Esiveolised autod, mis ei sõida kiireimini, kui 13.5 sek.
- Street RWD: Tagaveolised autod, mis ei sõida kiiremini, kui 13,5 sek.
- Street AWD: Neliveolised autod, mis ei sõida kiiremini, kui 13,0 sek.

Speedest/EDRA Cup

- Street A: Indeksklass tänavasõiduautodele. Ilma mootori ja veoskeemi piiranguta autod, mis ei sõida kiiremini, kui 14.0 sek.
- Street B: Indeksklass tänavasõiduautodele. Ilma mootori ja veoskeemi piiranguta autod, mis ei sõida kiiremini, kui 11.5 sek.

Osalustasud:

- Osalemistasu EMV klassides on 35 EUR.
- Osalemine EDRA klubi registreerijalitsentsi kasutajatele, kõikides klassides tasuta.
- Osalemistasu Läti MV klassides on 22 EUR.
- Osalemistasu Speedest/EDRA Cup klassides on 20 EUR


Ajakava:


Reede, 08.06.2012.a.

18:00 – ... - Võistlusala avatud. Võistlejatel võimalik tulla ja end boksialas sisse seada.

Laupäev, 09.06.2012.a.

08.00–11:30 - CHECK IN, tehniline kontroll
10:00-10:10 – Esimene võistlejate koosolek (koosolek neile, kellel CHECK IN ja tehniline kontroll läbitud ja on valmis treeningsõitudeks)
10:10-11:30 – Rada avatud, treeningsõidud
11:00- ........ - Väravad avatud pealtvaatajatele
11:50-12:00 – Võistlejate koosolek (kõigi võistlejate kohalolek kohustuslik)
12:00-17:00 – Kvalifikatsioonisõidud

Pühapäev, 10.06.2012.a.

11:50-12:00 – Võistlejate koosolek (kõigi võistlejate kohalolek kohustuslik)
11:00- ........ - Väravad avatud pealtvaatajatele
12:00-16:00 – Finaalsõidud
16:30-17:00 - Autasustamine



Võistlusjuhend: http://www.edra.ee/docs/EDRA_NATIONALS_2012_juhend.pdf

Tehnilised reeglid: http://www.bhra.ee/data/info/Kiirendusv ... _autod.pdf

Eelregistreerimine kõikidesse klassidesse: http://bhra.ee/register/?page=22&lang_id=1& (eelregistreerimine algab 08.05.2012)

Võistluse koduleht: koostamisel

EDRA Nationals FB leht: http://www.facebook.com/pages/EDRA-Nati ... 2581229605

EDRA Nationals 2012 FB event page: http://www.facebook.com/events/155686264551243/

NB! Lisage end Facebookis fänniks ja jagage sündmust ning lehte hoolega, sest alates aprillist alustame facebookis ka jagamismängudega, kus iga nädal on võimalik võita võistluse pääsemeid ja muud sponsornänni.


Pealtvaatajale:

Piletihinnad:

Ühe päeva pilet - 7€
Kahe päeva pilet - 12€
Allameetrimehed tasuta

- Kohapaeal olemas toitlustus sooja söögi ja külma joogiga.
- Meelelahutus kogu perele

NB! Laupäeval, 09 juunil, afterparty klubis Tallinn (http://www.clubtallinn.ee)

Hea näha, et veel korraldada viitsitakse EMV etappe, millega viimased aastad on vaevu rahaliselt ots-otsaga kokku tuldud.
Edu ja palju pealtvaatajaid.

PS! See aasta võiks jälle häid aegu oodata, kui liim maha saab. Sellest liimist peaks jaguma julgelt esimese 100 m jaoks min 4 kihti.

Jippiii. Kindlasti kohal ja Ilms-Motorsport peaks olema vähemalt 2he autoga esindatud

Esimesse postitusse lisatud võistlusjuhend.

Kõigil võistlejatel on TASUTA võimalus paigaldada oma auto külge või salongi selline GoPro kaamera, ning oma sõitu ja tegemisi filmida. Pärast saavad kõik sõitjad materjali oma sõitude kohta omale kõvakettale või mõnele muule andmekandjale. Lisaks paneme peale võistlust kokku, ainult GoPro kaameratega salvestatud võistluse video.



Lisainfot kaamerate ja kinnituste kohta vaata: http://www.matkasport.ee/GoPro
http://www.facebook.com/GoProEesti

Regamine avatud: http://bhra.ee/register/?page=22&

Palju EDRA klubi registreerijalitsens maksab? Oskab keegi valgustada mind?

Tähelepanu filmi ja fotomehed!

Kes soovivad EDRA Nationals 2012 pressi akrediteeringut, siis kirjutage maarja[ät]edra.ee. Kirjas märkige ära, oma nimi ning kellele või millele pildistate või filmite. Akrediteeringud on piiratud, seega anname pressikaardi, mis tagab pääsu stardialasse, ainult 20-le. Kõigile taotlustele vastatakse, kas akrediteeringu kinnitusega või sellest keeldumisega, hiljemalt 07.06.12

Kogu info siit. http://www.edra.ee/forum/viewthread.php?tid=10

Ma tõmbaks siinse foorumi lugejaskonna tähelepanu veel ühele asjale. Street A ja Street B. Need on klassid just neile kes alaga tegeleda tahaks ,aga tehnika pole sobilik ,et siin MV klassides kaasa teha. Street A 14.0 (bmwd hondad mida iganes kel jõudu sinna 200hj lähedusse) See on täiesti teie teema. Uskuge mind ükski streetrace või muu sarnane asi ei paku tegelt sellist fiilingut kui sõita päris joonele ja hakata kuusepuult tulesid lugema.

Kas tasub ennast 1.8l 85kw/115HP mootoriga street klassi regada? Rohkem kogemuste kogumiseks, kunagi plaanis võimsam auto soetada ja asjaga rohkem tegeleda:P Kardan lihtsalt, et mu Mazda 323BA ei konkureeri 3.0 mootorite bemmidega, võib päris häbi olla ehk, heheh

Miks peaks häbi olema.

Tule harjuta starti ja reaktsiooni ja saad enda ja auto võimed teada.

Muidugi tasub tulla, sest seal on päris palju agasid:
1) Võitja on siiski see, kes finishijoonel eespool on, mitte kellel suurem mootor on
2) Alati võib vastane ju eksida ja punase võtta, käiguvahetused nihu minna jne. Või üldse autost a la viimasel ajasõidul jagu saada ja sa juba oledki elliminaatoris üksi. Meenub eelmise suve American Beauty, kus superfinaali võitja ei tahtnud alguses üldse sõitma minna, kui kohtunikud talle võimalust pakkusid. Kurtis et näed mul automaat manuaaliks tehtud ja ei oska veel sõita jne. Lõpuks aga paljud kukkusid juba tehnika probleemidega välja jne.
3) Kindlasti tasub enne puud õppida, kui sul plaanis asjaga tõsisemalt tegelema hakata. Lisaks saad aru kuidas see korraldus toimib, mida ja kus teha tuleb. Siis järgmine kord oled juba rahu ise ja ei pea muretsema ega närveerima, et mis ja kuidas. Tead kuidas paremaid starte saada jne.
4) Leiad kindlasti endale uusi tuttavaid, kellega juba järgmine kord näiteks kõrvuti parkida ja siis koos ka lõbusam, kui niisama üksi kuskil passida.
5) Ma olen kunagi käinud ka 1.9 47kw vabalthingava diisliga. Isegi kommentaatoritele tegi nalja, et kindlalt ainuke kärukonksuga "dragster", aga lõpptulemus oli see, et sain oma klassis vajalikke kvalifikatsioonipunkte, mis siis et 20.5 sekundit aeg oli. Oleks veel kvalifikatsiooni ära võitnud (bracket reaktsiooni peale) oleks teise ringi ka saanud, sest 8ne ellikas 7 osalejaga oli. Kahjuks vist olin kuskil 2 või 3-s. Aga ikkagi need samad komakoha punktid andsid mulle lõpuks napilt 3nda koha EMV üldarvestuses aasta lõikes.
6) jne ...

Kas üritust livis läbi neti ka jälgida saab?

Seda ei oska öelda, aga julgelt võib tulla kohapeale vaatama, kuna ilm on viimasepeal ning võistlejaid palju