Olen sammuti keevitanud tihedalt kinni, kuid järjest punktides erinevatest kohtadest. seda just eriti väiste plekkide keevitamisel, et plekki ära ei tõmmaks.

meil oli 1 tore plekksepp kes ka punktis ainult ja lasi punktides ka jumala kõveraks kõik...ma ei teagi kuidas ta seda suutis...eriti sitt oli tagatiiva ääri teha....enam ei löö sirgeks ka rsk...ilge hunnik pahtlit oli vaja alati panna...see oli nagu eriti rõve teema alati..
seda tean jah et peab vaikselt laskma ja eri kohtadest siis ei tõmba kõveraks..järjest lasta siis läheb...

+1 ja hea on veel kui jahutad ka kiirelt...

kusjuures jahutamisega tuli mul meelde..
keevitasin siis seda gardaani vahepukki veidi teise kohta,võtsin autol salongis mati lahti et tagant tühi oleks et põlema ei läheks,kuigi ikka peale igat laskmist oli leek üleval...olin üksi ka mõtlesin krt kuidas ma teen
siis paningi sinna lihtsalt märja lapi peale ja kogu muusika,sai kõik kenasti ära tehtud nii et lõket üles ei tulnud

leidsin mootori juurest sellise toru


ei saa täpselt aru mõistusest kes selle tegi ,
et milleks mingitest väikestest juppidest toru kokku keevitada
ja siis seal mingi koht oli veel vist lekkinud ja sinna mingit jama veel peale kleebitud...
igaljuhul asendan selle alumiiniumist toru ja kummivoolikudega.

Vahepeal saanud ka klapikambri kaaned ja sisselaske kolle valmis



ja hetkel siis mätsin tiiba...
poleerisin selle ikakgi ennem mätsimist üle ja vaha selga

ainuke jama et neil tiibadel vist ka 7 kihti värvi seljas ja nüüd kui hakkasin seda känkarat tiiva küljest eemaldama sikutab mõnest kohast värvi kaasa,kuumus vist liiga teinud,nii et ei teagi mis asjast saab..

Ise-enesest põnev ettevõtmine see mätsimine
Sa pead selliseid vw bora-le tootma hakkama , neil kõigil esimesed tiivad läbi mädanenud .

eks püüan meeles pidada

bora tiibasid palju kergem teha ka...

neid taunuse omi vist teen ka rohkem,kuna sellisele taunusele korraliku tiiba suht raske leida...

kui juba tegemiseks läheb, siis opelitele keresid ka vaja

pulli pärast kui aega ja tahtmist on siis võiks ju mingi ferra või lamborgini replica vorpida...teen vast sama kaua kui taunust aga tänaval oleks ehe ju
muidugi arkis vist ei taheta sellist asja nähagi

viimaste tegude juurde jõudes siis niipalju juhtunud et olen saanud mõlemast tiivast vormid kätte...teise tiiva küljes tuli see veidi paremini ära,seda vist seetõttu et lasin esialgu paar esimest kihti ära kuivada ja siis mätsisin pärast veel peale...siis vist ei läinud nii kuumaks,kuigi ikkagi veidi värvi tõmbas lahti.




Vaatasin veidi ringi ja pidi pva liimiga saama hästi lahti selle vormi küljest,seega ostsin pva-d...vaatab kuidas toimib.

enne kui materjali kukud raiskama peaks youtube`ist ikka vaatama kuidas asjad käivad! Juhtumisi olen mõne vormi ise ka teinud(paadi ja atv) .....see käkk mis sa kokku keerasid ei ole küll mingi vorm ja tiivad,mis sa sealt pärast saad on sama hädised! https://www.youtube.com/watch?v=UgKvDw1E60E see video on siin kõige õigem näide kuidas tuleb vormi teha, tiiva vorm peaks olema vähemalt kahe,kui mitte kolme osaline ja poltidega kokku käima,et vormist tulev tiib oleks sama nagu metall,koos sise osade ja kinnitustega! Natuke siis asjakohast kriitikat!

Kindel, et sellel autol on siseosad ja kinnitused tiibadel?

Tahtis niisama targutada .

Kle ma olen vahtinud koikvõimalikud YouTube videod ammu ära,2 ja 3 osalisi vorme vaja rohkem Stangedele...minu tiiva vormil puudu vaid ukse poolne sise osa ja selle teen üldse eraldi ja pärast liimin kokku...Tiiva põllega kokku käiv osa tuleb nagunii teistmoodi kui tehasest kuna põll ju uus keevitatud ja vanadel tiibadel olid kinnitused ära mädanenud...seega ei näe probleemi...kuskil mul polegi kirjas et peab olema sama nagu originaal...ja need ka esimesed suuremad detailid...nii et eks õppimisruumi on.

Kasuta vormi all gelcoati ka ikka, jääb ilusam ja ei kuumuta nii palju.

Gelcoat juba peal,kohe lähen hakkan riiet peale mätsima...algse vormi võtmisel jah ma seda ei kasutanud,eks see mängis ka kindlasti rolli...