opeli mootor ka jah hea võimalus. FIAT-i mootori pakkusin kuna see istub kenasti peale, selle vastupidavusest ma ei tea midagi rääkida.

Sellega on jah see lugu, et sama raha millega lada mootorist 120kw välja võtad võrdub sellega kui mõne juba stock 100kw mootori peale tõstad ja siis mingi kerge chiptuningu ja asjad otsa lükkad ja rohkem polegi vaja, kui sedagi.

Vahe on selles, et Lada mootoril pole potensiaali väga. 120kw on lagi. Paned sama rahaga Opeli 110kw peale ning peale selle arendamist hiljem on sul juba 220kw või enam. Seal tekib jälle see tupik, et siis jääb kere nõrgaks jne.. See on see miks ma olen loobunud Ladadest. Raha läheb sinna kuhu pole vaja, kergem on osta teine auto, ala BMW, tagavedune Opel vms.

1982. aastal ilmus VAZ 2105 baasil ehitatud, tänaseks Lada entusiastide seas kultusobjektiks kujunenud Lada VFTS (T16), mis vastas tollastele B-grupi nõuetele. Autol oli tagavedu, 1,8L 16-klapiline mootor, turbo ja kokkuvõtteks 240 hobujõudu:)
vastav lõik on võetud ladaklubi leheküljelt.
arvutatuna tuleb välja,et 1982 aastal suudeti lada mootorist välja ajada 168kW.(1hp=0.7kW) 240*0.7=168
ma ise arvan,et tänaseks oleks lada mootori lagi umbes 200kW

Jah, aga selliste võimsuste juures ei kesta see asi lihtsalt. Sellise mootori ehitamine läheb kohutavalt palju maksma mis absoluutselt mingist otsast ei tasu ära. Muidugi jah tõesti kui raha palju ja lada mootor hingelähedane siis tõesti, aga mõtekusest pole siin juttugi.

kindlasti kestaks,kui kasutada kvaliteet detaile.muidugi,kui teha kasutatud/odavatest asjadest,siis mootor üle 10000 vastu ei pea.ja ega sa siis kogu aeg ka klotss põhjas ringi vura ju.

Rallimootorid on tavaliselt viidud viimse piirini, ja seal masinad ju teab palju läbisõitu ei tekita omale, aga samas võetakse ikka peale igat hooaega mootor lahti et kontrollida ega midagi minekul pole. Tänavaauto ei saa küll niipalju pähe aga paratamatult tallatakse rohkem(ja ka läbisõitu tekib rohkem) kui võimu on kapotiall ja nagu öeldud, siis tõesti kvaliteetjuppidest tegemine läheb nii kalliks, et see lihtsalt ei tasu ära. Jah muidugi saab teha, aga lada mootorist ei jää sinna suurt midagi alles, puhas plokk ja plokikaan ehk, ülejäänu tuleb custom ja muude autode jupid juba mis kannatavad suurt võimsust.
Muidugi pärast on hea näidata et näe lada mootor 150kw, aga kui keegi leiaks selle poindi, miks mitte panna mõne teise auto mootor juba peale, millel juba on sama võimsus, siis respekt.
Jah vb ametlikus mõttes on teine asi, et teise mootori peale panemiseks igasugu ümberehitusjandid jne, aga siiski.

Kuna tegu ju tänavaautoga siis teise mootori panemine oleks veidi keerulisem ettevõtmine ametlikust poolest.Ehitamine ei ole midagi.võimsused ja aritmeetika kontrollisin üle..siiski sellest mootorist üle 90kw võtma hakata on tõesti mootori surm.Oleks liiga ralli mootor.Siin toodud vfts sõidab ideaalis ühe ralli ning siis pulkadeks.Eeldab see kuskil 500km max.ei tea rallide distantse.
Ja FIATI DOCH pole midagi nii häda ivo.On sul olnud neid niipalju ,et teab seda raudselt väita.mitu fiati mootorit oled siis laiali lasknud...5, 10,15?
Hetkel ongi 2 varjanti või pigem 3.
1-teha lada mootorist tänavakõlbulik maximum
2-teha lada plokile ja kaanele mingi pritse ja kaane arendus
3- minna riskile ja panna mingi euro kw vahele.Ülevaatusel eeldab see probleeme.

Tegelikult peaks praegune ümberehitus juba kõvasti probleeme tekitama

Sul on tuline õigus .
Ei hakka siin üles lugema...kes ladaklubist pikemalt lugend ,see leiab enda jaoks kõik .On mille kallal võtta,kui tahta.

120kw lagi my ass. Omal väheke näpitud motoga 05 millel 112kw ning tõesti seal midagi väga suurt näpitud pole. Samas tuttava kopika stendi numbrid näitasid alla 140kw paar grammi ning kestab, aga kui midagi lahkub siis suure pauguga



tagaveduse lada mootorist sa ilma ülelaadimata küll üle 140kw ei võta, ära nüüd selle 200kw'ga väga kõrgelt unistama hakka Samara 16V ja ülelaadimisega on küll teised jutud.

tagaveduse lada mootorist sa ilma ülelaadimata küll üle 140kw ei võta, ära nüüd selle 200kw'ga väga kõrgelt unistama hakka Samara 16V ja ülelaadimisega on küll teised jutud.[/quote]
ei ole ulme ka 140+kW saada vabahingamisega.hetkel on nagu kõik suht võimalik.pritsung,el.süüde,nn üle piiri aetud kergusega detailid(samas jäädes piisavalt vastupidavaks),parem voolavus kaanes,suuremad klapid jne jne.

sellel ralliversioonil ei olnud ju isegi mitte lada tehase plokikaas. kus sa teoreetik selle 16 klapilise kaane sinna oma 200kW tarvis võtad?

Kas sellelt Fiatilt ei saa 16v kaant võtta, mille baasil ladad ehitatud on? Ma olen üsna Lada kauge inimene, kuid kuskilt kõrvi jäänud, et ühele (1.6?) mootorile oli too Fiati kaas bolt-on.

Nagu mina siit välja olen lugend siis see rohkem sjuke chill-pill mitte mingi igapäeva liikur.
Arvan, et suviti see 3 kuud ajab see ülesaetud mootor ikka paar aastat läbi.
Endal suht sarnane ettevõtmine töös.