Need surved nii all ka ei ole nüüd, et päris käima ei lähe. Kui mootor veel oma õige kere vahel oli, siis mäletan et oli talvel -10C külma ja pill läks käima, töötas ja sõitis ka veel. Väga lahjake ta olla ka nüüd ei saa. Ja kui isegi on, siis diisel on külmalt peaaegu nagu õli, piserdab end ise kolvile, tihendab rõngaid ja tekitab suurema surve. Parajalt hea aku ja eelsüüteküünlad peavad siin olema. Hea oleks veel plokisoojendi ja Webasto
Survetega on nii, et kui ma pihustid maha saan keerata mingi päev järgmise nädala sees, sest siis saan need uued kätte. Mõõdan uuesti ja kõik silindrid.
Pump ja sellised asjad töötavad sellel masinal ilusti, mootor käib piisavalt ühtlaselt, soojalt on külma mootoriga võrreldes küllaltki vaikne ja pill läheb 5minutiga tühikäigul töötemperatuurini, mis on väga hea, meie pere bensiinimootoriga isend peab ikka päris pika maa maha sõitma et mootor isegi soojaks jõuaks minna. Õlist aurustunud kondentsi oli viimase klapiregulli ajal kambrikaanel päris palju.
Mootorile uus õli, uued pihustiotsad ja siis peaks töötama küll.
Nii vanast mootorist ja sellest, et esivedrud juba laiali olid vajunud sai eeldada juba seda, et mootor on palju sõitnud. Sõidab ka see miljon ja poolteist ära muretult.

Lubadega seoses on mul ametlikult BP juba käes, niiet kõrvalistuva isikuga kellel rohkem kui 2 aastat sõitu ja vahtralehe ära on visanud, sellega võin sõita. Siiamaani on mööda eestimaad ligi 7000km kulgetud.

Palju rääkida ei ole, monotoonne käeliigutamine auto kõikidel plekkdetailidel. Tänasega sain hakkama sellega, et lihvisin kõik kohad, mis värvi alla peaks minema üle 240'se paberiga. Nüüd läheb uuesti pritsi kandmiseks, kuna osad täkked ja kohad tahavad veel natukene saada, eriti kapott ja tiivad. Seejärel uuestil lihv ja täitekrunt.
Võtsin kätte, tegin puhtaks ka ilukilbid. Värvieemaldi näeb täitsa värvi eemaldavalt välja, võttis kõik selle rohelise sealt ära, 15 minutiga ja kolmelt kilbilt korraga. Kui ma lihvisin ühte kilpi paar tundi paljaks siis värvieemaldi on igatahes parem variant, nüüd mõtlen, proovin ka katsetan, kas jätta niisama paljaks või värv selga lüüa...
Garaažis on mind lõbustamas selle liigutamise ja ähkimise peale üks veneaegne peokõlar, mis teeb päris head häält.

Tubli töö!

PS, "peokölar" ja Vermona on juba sellises staatuses, et varsti neid pole enam üldse saada ja soovitan neid hoida

Minu poolt samuti kiidusõnad ning hea meel selleüle, et võtad kasutusele need originaalkilbid, mis näevad korralikult taastatuna selle auto all välja 100x paremad, kui mingid euro stiilis valuveljed, mis tänaval igal viiendal autol all on

tore tõesti, et need kilbid kasutusse lähevad. samas olen aru saanud ka, et püütaksegi originaalsust hoida ?
loodan, et ma ei eksi
samas, ega see mersu miskise kena veljegagi si*em välja ei näeks

Velje kohta on selline asi, et oleks mul raha, oleks ka velg.
Neegrivelge siia alla ei tule, idee poolest näeb see auto välja kõige parem kas randiga kärjega või originaal AMG Pentaga. Viimast on ka eestis müügil ja 15k komplekt mille eest juba teise auto saab osta. Kui leian mingi soodsa pakkumise pentadele, siis teen nad korda ja lähevad nad alla.

Pentad

Kärg


Mõlemaid on järele tehud, ja saab asendada, näiteks kärge saab asendada mingi Omega kärjega, aga see on näotu ning pentat on keegi järele teinud, aga mitte nii hästi. Samas on sellele raske velge leida, keskava peab olema 66,6 (kui just rõngaid vahele ei pane), ET põhimõttele ei ole ma siiamaani pihta saanud.

Originaali, ma ei teagi. Teen nii kuidas omale silmale ilus vaadata oleks ja kõrvale ka kuulata. Peas liiguvad väga jõudsalt helisüsteemi paigaldus mõtted ja väga sarnased OliverV autole omased. Praegu oleks idee poolest paras asi ära teha, kuna klaase pole ees ja hea on seal all majandada.

ET on velje offset, kaugus velje kinnituskohast velje keskkohani millimeetrites; uued veljed on peaaegu kõik järjest "väljaspoole suunduvad" (positiivne offset) ehk siis kinnituskoht on velje keskkohast väljaspoole.

Saaremaal laseb üks Mosse, selliste kärgedega ringi, MB logod ka küljes.

Need logod saab vast sinna ise toppida ja mossel käib velg nelja, mitte viie poldiga.

viimati oli ikka viie mutriga
edit: k2rpman jõudis ette:D

Mosse veljed siiski täiesti 5 poldiauguga (5x114,3). Mersul 5x112, niiet mersu veljed annab mossele alla küll pookida.

Edit: ja minust jõuti 2x ette

Oleneb siiski Mossest! On ka 4 poldiga...

Neid AMG Pentasi olen ma isegi eestis mingitel rontidel all näinud. 99% juhtudest omanik ei tea, mis selline velg väärt on. Kui on õnne, saad "kommiraha" eest kätte. Sammuti juhtusid mulle Porsche Fuchs veljed kommiraha eest kätte koos rehviga. Hinnad eBays on 1000 - 2500 EUR, olenevalt laiusest.


Mõni nädal tagasi panin Soome kuulutuse (eestis turg puudub) ja pool tundi hiljem tuli kõne ja müüdud. Hinnaks 800 EUR. Juu siis müüsin liiga odavalt.

Osta.ee myygil sarnased veljed hea hinnaga.

http://www.osta.ee/15066600

Suvel oli Jõhvi Kuusakoskis üks mersu, vist natuke pikema kerega w126, millel olid minumeelest Pentad all.