Jube väike tundub see mootor seal peal

Lihtsalt ruumi on kapotiall palju

Võrdlus umbes sama kui E34 kapotiall 1.8 M40 mootor. Peale vaadates võiks öelda, et käigukasti saab ka E34 kapotialt välja tõsta.
Sierral ju sama moodi seal vahel ka V6 mootorid olnud, sellepärast seda ruumi seal nõnda palju ongi.
Ammu juba vaatasin, et kollet on lausa lust seal teha, sest erinevalt E30-nest on ruumi ropult.

Sain just sisselaske kollektori segusiibri ava ka suuremaks freesitud, nüüd vaja veel uus segusiiber kuidagi kinnitada.
Esialgu on mõttes, et laseks alu keevitusega lihtsalt kinni ümbert ringi.

Täna sai ka Sierra käigukast enamvähem puhtaks pestud, nüüd kannatab seda ka veits tuunida.

Noh simmerid võiks esialgu ära vahetada, et asi ei lekiks.
Käigukang võiks ka veidi lühemalt ja tihkemalt käia.

Sellel on T9 kast?

nii palju siis tänu kasti pesemise eest, ahh?

Loodan et sa persili käid seal õliläga sees

Loksuvad need kangid ju selle plastkuulliigendi tõttu.
Minu T9-l on selline kang küljes.

See on uniballiga ja lühendatud kangikäiguga. Käib üsna tihkelt.
Kuid kuidas see kast selle planeeritud 250+ hj vastu peab?

Noh eks näis kas ja kust laguneb.
Selle pärast ei tahagi hetkel väga palju raha matta sinna T9 kasti alla.
Üritab stock tükke modides käiguhoovastiku veidi paremaks saada.

Kena ikaldus on nende Sierra varuosadega.
Täna selgus, et Eestist ei ole kuskilt uut siduri survelaagrit võtta.
Rääkimata kasti simmerlingide leidmisega, puha E-Bay juppide auto juba.

proovi siin -
http://www.voltaauto.ee/

No Fixus on ainuke mis siiani külastamata veel.
Suuremad autovaruosade maaletoojad kõik läbi uuritud, kellegil sees pole.
Fixus võtab oma kraami Balti Autost ja Ladu24-jas ei näidanud Balti Auto alt üldse Sierra survelaagrit.

Võtsin kasti hoovastiku ka lahti vahepeal.
Mul see must plastik junn ilusti terve veel ja suhteliselt vähe kulunud, hoova munakas ka nagu uus.
Originaalis on seal ka nö. uniball, ainult plastikust.
Hetkel tundub, et üritan vaid hoova käigu veidi lühemaks saada ja simmerid ning õli ära vahetada kastil.
Gardaani leevendi jääb ka hetkel veel vana, kuna esiteks pole sellist kuskilt antud hetkel võtta ning
kartes kasti lagunemist ei ole mõtet ka mitu tuhat uute juppide alla panna, mis saab võib-olla varsti Kuusakoskisse sõidutada.

Selle originaalkangil ja metallliigendiga kangil on tuntav vahe, Tartus saaksin neid kõrvuti demoda.
Teab keegi mõnda 200+hj autot, millel T9 originaalsisuga on?

mt75 kastile on küll laager olemas, teisele pole jah võtta

Tartus on ringtees selline tore koht nagu vara realiseerimise keskus kus on piixu kanti igasugu semmerlinge.
Leidsin isegi enda uunikum kadettile mootori esi ja tagaotsa semmud 15.- eest
Samuti tasub Tartust läbi käia Hydroscandi kõrval asuvast vene autode varuosade poest kus on
ka suur valik erinevaid semmereid Minul on need tollmõõdus... sul vast kergem?