mul pole küll linki, aga puhtalt koolifüüsikale tuginedes väidan, et kuumalt on gaasi osakeste liikumine aktiivsem ning TEOREETILISELT on summuti otsa pool õhk jahedam, mis omakorda tekitab nn hõrenduse ning nn aktiivsem gaas peaks sinnapoole kiiremini liikuma, kui vähem aktiivsem. Kas, kuipalju ja milliste temperatuuride juures mu teooria tööle hakkab, on muidugi teine asi. Kui palju effekti juurde annab, seda ei oska mina, kes alles uurib esimesi aastaid automaailma, ammugi öelda.

Aga see temperatuuri eemalehoidmine mootoriruumist on juba piisav põhjus, et seda teipi sinna mässida.

Edu autoga!

stay tuned

see sinu teoreetika kehtib ka tavalise summuti osas,seega ei ole piisav põhjendus.
sellepärast uurisingi,et kõlas nagu odav turundusnipp.

arvestades teibi hinda ja tekkivat kasutegurit on tegemist reaalselt 0,0000099 tuuninguga tegelt.
ei saa see siks neid 5000+ pöördeid tundide kaupa järjest kuskil ringrajal.

teip on krdi kallis, võiks ikka odavam olla..endale ma näiteks ei pane,hinna pärast.

Mul oli vaja,kuna plastrüüsiega juhtmed seal samas kõrval ja neid väga palju .

Kasutegur tekib pigem siis kui mootori ruumi ka muud moodi jahutad. See on lihtsalt osaliselt aitab sellele kaasa ja nagu me kõik teame siis turbo mootoritele on külmast õhust rohkem kasu kui soojast. Muidugi see, et too asi tuimalt annab hobujõude ja parandab gaaside liikumist on müüginipp.

Tuttav võttis selle lihtsalt enda turbotatud galantil kollektori pealt ära, kuna ütles,et kasu sellest pole. Kollektor kippus liiga kuumaks minema.

ja mis sellest et liiga kuumaks?kusmaalt hakkab üldse liiga kuum? teip on selleks et kolle ei kiirgaks soojust kapotialla ja lähedalseisvatele detailidele... Kolle on liiga kuum siis kui hakkab sulama

väga ilusti tehtud lada

Korralik kõik jne

Meeldib täitsa

Mina tean seda et teip ei pidanud koldele eriti hästi mõjuma- et hakkab ussitama kiiremini või nii.
Kustotsast teip kallis on?! Näed, saad terve väljalaske kaks korda mässida.
http://foorum.turboclub.ee/viewtopic.php?t=6675&highlight=teip

tervelt ühe xenoni komplekti hind ju

aga kolle teip pole vist tuning nagu xenon tuled näiteks udukates


lada on muidu tibi tobi

Kui lähedal need juhtmed siis kollele on?

Mõni metallimees/insener võiks tegelt kommenteerida, kuidas kuumakindel teip ikkagi kollektorile ning mootorile mõjub. Toimub ju väga tugev kuumuse isoleerimine väga väikse ruumalaga kohta ning metalli omadused temperatuuri kõikumisel muutuvad. Niipalju kui mina olen raceing masinaid näinud, siis ühelgi pole sellist vidinat peal olnud - võibolla siis vähe näinud

Mis selle teibi max temperatuuri taluvus on?

Niipalju kui USA foorumitest lugenud siis soovitatakse üldse keraamilist kollet/kollektori keraamilist katmist. See teip olevat mõnegi mehe masinal metalli ära söönud aga eks see sõltu ka paljust.

Minuarust see rumal jutt üsna.Kui palju sa seda vett ja niiskust kollektorile ajad ,et ta sul auklikuks mädaneb ja kollektor pole paberist vaid korraliku seinaga torust.Kolle läheb tööfaasis nii kuumaks ,et see niiskus kaob sealt ruttu.Keraamika parem jah aga kallis ja kohti kus tehakse on vähe.Juhtmeid ja kaableid on seal 5 korda rohkem kui originaalis.Kes näind see teab.

Ehita juhtmed wirelesi peale
Kas neid siis sealt eemale ei kannata viia?või siis mingi croom kate peale juhtmetele et otsene soojus sinna ei tuleks

Juhtmed on ilusti rüüsides ning komplekteeritud.Lihtsalt kuna neid nii palju on ja kollektori jooksu iseärasuse tõttu jooksevad lähedalt on teip peal.Hetkel ei leia ma absoluutselt siin mingit probleemi.Mootoriruum on jah ning viisakas.

teamforce, vägev töö on ära tehtud. Loodetavasti saab kevadel jälle midagi vägevat näha.
A muide, küsi vihterpallilt, kus martna vägevam fordimees elab, teeme ta wirelessi peale ümber.