Auto nüüd siis minu garaažis tagasi ja tagaosa ka enamvähem koos.

* summuti üles leida!

Ja siis tuleb rohkelt ilusaid pilte ja paar videot ka, palun

See upsi aku on mingi nali või lihtsalt mootori käivitamiseks ?

Kaalusääst ju

Lähipäevil juba hääled sisse ?

Tegelikult on see aku pilt Bomschi värskelt soetatud Sierraari kapotialt.
Kui vähe täpsemalt vaadata, siis aku pildil on auto värvus hõbedane, mitte kuldne.

MA juba hetkeks mötlesi jah, et Mihkel vaevalt sellist punase teibituuningut teeb

kuna M-Tech oskab nii hästi mootoreid remontida siis saaks teise sierra kohe järgi teha

Aga äitähh, et eile oma eluga riskides rellakaga mu bensiinipaaki põhjaalt ,maha saagisid.
Austusest Fordi inseneride geniaalsuse vastu oleks selle auto võinud koos selle trastunud paagiga kohapeal põlema pista.
Nii debiilse lahenduse peale annab ikka tulla, kus 8mm poldi muttrit hoiab kinni 2mm servadega plekiriba.
Pole just raske arvata mis juhtub, kui see polt näpujõul liigutatav pole.
Täna peab asuma uue pritsevariandi paagi otsingule, kuna ma ei viitsi seda karpa paaki ringi aretama hakata ja asi on väliselt suht mäda ka kuigi veel peab.

Sierra paagikinnitustega on endalgi üks huvitavjuhus olnud . Kunagi aastaid tagas sõber võttis paagi täis oma sierral jupi aja pärast kukkus paak lihtsalt vastu maad . see oli tal esimene ja viimane kord kui ta sierra paagi täis tankis .

Sai Fixusest hetk tagasi läbi hüpatud ja paak koos tihendite ja uue vitsaga soetatud.
Kõik asjad olid seal isegi kohapeal olemas.
Muidugi hiljem selgus, et teisi kanaleid pidi oleks asjad ka tänase tarnepäevaga tunduvalt soodsamalt saanud
ja hinnavahe Sierra mõistes on isegi suhteliselt suur, eks ma nüüd veidi masetsen.

Siis ma tegin ikka õigesti, et tutika paagivitsa ka ostsin.

Igatahes sai eile õhtul vana paagi küljes olnud jupid uuele paagile külge tuunitud koos uute tihenditega ja paak alla tagasi visatud.
Läbi häda sai uus vits külge tuunitud, mis hui sinna niisama kergelt istus.
Originaal paagile oleks ehk ilusti istunud aga B-osa paagil olid mingid imelikud kõrvad vitsa kohtades.
Samuti on nüüd kütusepump Bomschi tuuningpoe ja käte abiga põhjaall turvaliselt kinni.
Uus vasest pealevoolutoru ka veetud ja kinnitatud, kuigi selle võiks veel turvalisemalt kinnitada igaks juhuks.
Kõik kütusevoolikud loomulikult uued koos uute klambritega, et ei peaks hakkama väga tihedalt voolikuid lappima.
Kapotialla sai kütusefilter ka ära paigutatud ja kogu kütusevoolikumajandus ära ühendatud.
Nüüd peaks kütuse poolelt asjad ühelpool olema.

Ahjaa Sierra originaal pritsevariandi paagis on ikkagi ka mingi kauss sees olemas, et kurvides küte paagis eest ära ei sõidaks.

Kui saladus pole, siis palju vitsa hind oli uuest peast? Päris fun projekt, edu sellega!

Vitsa hind olenevalt poest ~200.- eek.

Täna sai veel veidi oma to-do listi vähendatud.
Tühikäigumootorile sai kinnituskronsa tehtud ja voolikud ning elekter ära ühendatud.
Segusiibrit sai moditud nii, et Sierra tross sinna istuks. Nüüd tuleb vist pedaalile lisavedru panna, kuna pedaal veidi kergelt liigub.
Siiber avaneb ja sulgub nii nagu peab aga pedaal on nii kerge, et tunnetus kaob ilmselt ära, eks peab proovima.
Sai tuunitud ka ilus WC torust sisselase koos õhu temp sensoriga ja odav koonusfilter sinna külge.
Samuti sai veetud kütusepumba juhtmestik ning ka lairibalambda ära ühendatud.
Homme vaja veel pükstesse lambdaanduri pesa ka keevitada.
Üldiselt peaks nüüd juhtmestiku poolelt asi enamvähem looma hakkama ja kapotiall mõni üksik juhe ühendada,
salongis ka veel juhtimise ja märgutulede otsad ühendada.

Õhtu lõpus selgus, et kütuserõhuregulaator on tuksis, kuna ei lase rõhku maha.
Pump lööb nii kõrge rõhu üles, et ei suuda enam ringi käia.
Vähemalt on nüüd testitud, et voolikud kuskilt kõrgel rõhul minema ei lenda.