Väga uhke Vetti. Mitme bari peal supercharger funkima hakkab?
Mul on peaaegu sama uhke vetti aga vaid c4 kerega.

rõhku on tervelt 0,5 bari umbes.

prõnn prõnn http://www.youtube.com/watch?v=KdRCDSeEguY

mitte just hea kvaliga aga noh, parem ikka kui mitte midagi. Rehvid eelmise suve omad veel all 1-2mm,vanad.

Mu vettil kah päris hea minek aga sinu omaga ei anna võrrelda ikka. Või vahepeal käis kets täiega ringi ja sellepärast tõmbaski kiiruse nii kiiresti ülese ja pöörde? Kust sellise Air/Fuel kella said ja palju maksis? Tuleb vist mingi spets lambda panna selle jaoks, et loeks?

Täitsa kipa.

Loom pill.

Rattaid ajab ringi 0-100 ilusti, sellest ka see kiire rpm,kiiruse tõus. Aga no 100 peal ikka vast sada ka sees on enamvähem. Gaasiga mängimine ikka,et kiirust üles saada. Teine katse hästi näha,et rpm kõrgel aga kiirust ei midagi...

Kell maksab nii üle 4k selline. http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid ... Categories Lambda on sellega kaasas.

Üldiselt on tuju suht null, idlet ikka pole päris paika saanud, enne nagu toimis nüüd jälle kõigub.. lisaks sain veel naabri käest sõimata,et ma olevat värdjas ja juba tund aega autot õues tuuritanud.. mis IRL oli siis mingi 15-20 minutit ja idle peal käimist 99% osas.Saabas raisk. Minu väide,et kell on alles 22 midagi ei mõiganud midagi igastahes. homne päev seadistamiseks ja siis jääb nagu jääb..peaasi,et et enamvähem sõita saaks.

Sul ikka päris kena pill. LS1 mootor ka muidugi üli hea. Täisalumiinum mootor väga kerge. Mul autol LT1 mootor, plokk malmist ja pead alumiinumist muidu ka ikka OHV mootor nagu GM kohane. Eks ma uurin oma mootori jaoks ka täpsemalt seda Air/Fuel teemat ja lambdat. C5 juhitavuselt kindlasti üle minu c4jast. Sul ju lisaks peaks olema käigukast tagasillas mis tagab hea kaalujaotuse ja väga hea juhitavuse. Kuidas sul selle klaasriiidest kerega on? Kas kuskilt praguneb ka? Eesti teed päris kehvad ja põrutab päris palju seda kere . Mul igatahes ninaga probleeme olnud küll ja praod sees c4 ju terve nina osa ühes tükis koos porikatega kapott. Mõnest august käinud vastu porikat ära käind ja tõmmanud praod sisse. Sul vist see eriline probleem ei ole kuna kapott on eralid poritiivadest.

Iseenesest ei lähe seal kindlasti midagi katki jah..klaasriidest vms tehtud. C4 kapott on suur tõesti väga.
Juhitavus on jah teisest klassist - olen 500hp c4-ga sõitnud ja päris imelik oli.

ma tõtt öeelda ei usu,et see auto nii palju hp annab välja kui usas sama boostiga annaks - ja - ei tea kunas dünossegi jõuaks..aga noh, käib edasi piisavalt hästi ikkagi.


arvan,et kui mingi 12,5 tavarehvidega ära sõidaks oleks kah eht.. slikkide asemel ostan parem villa ja tuuletõket ja muud taolist

tavarehviga vaevalt,et sõidavad... minu 9,8 seguga sõites eelmise aasta aeg oli 13,5 , lõppkiirus 182km,h - ehk ca 400hp kandis
seeaasta võiks ju lõppkiirus olla ...noh, ma ei teagi..rohkem .. KUI jõuan, siis teen mingi tartu rajapäeva ära.

Sul see active handling süsteem ka peal on ja kas see vedru/amortide sport/jne reziimid on?
Või olid need lisad valikulised ja sai võtta lisavarustusena? Käigukast tagasillas c5 jah?

kast taga ja minul seda active handling süsteemi pole.. see jah option ja mitu aastat ülespoole.
Ehk siis magnetiliselt jäigemaks muutuvad amordid jne, suht kallis,kui midagi katki läheb- hea kui töötab. (kallis= üliodav võrreldes euroopa samade süsteemidega....)

Kui kallis siis umbes? Lisavarustusena tellides maksis see süsteem lisaks 500 dollarit vaid.
Oskad muidu veel sellest süsteemist rääkida? On ta vastupidav ja kaua kestev või hoopis raha auk mis koguaeg katki läheb ja peab remontima.
Kui see rikkigi peaks minema ja süsteem lihtsalt nupust välja lülitada siis ei peaks see rikkis olemine vast midagi mõjutama sõitmist?

ta just lõpetas jutu et tal pole seda ja kui peeti läheb on kellad-milline sõna arusaamatuks jäi? Loe väljamaa corvette foorumeid või tee enda racingu omast teema