Päris põlveotsas ei tee. Oleme kõvasti materjale läbi lugenud ja end harinud ennem kui ehitama hakkasime. Mõõdud on võetud enda auto pealt, ehk täpselt sellised nagu nad on, mitte kusagilt laest.

Asukoha ja pikkuse määramiseks on palju materjale netis olemas. Guugelda - bumpsteer.

Käisime garaažis ja tegime liikuvat pilti. Aitäh Joelile, kes ei pidanud paljuks oma vaba aega kulutada.

Sheff.

Vahepeal olen leidnud roolilatile sobiva nuudiga gardaani ja täna üritaks lati enamvähem paika saada. Wisefabi kuttidelt sain prooviks uniballi, mis sobib Corolla sisemisele rooliotsale täpselt peale. Tuleb vaid sisemist otsa lühemaks teha ja keeret juurde lõigata, siis saab hea.

Õlipumba majandus on ka edasi liikunud. Paagi kinnitused on valmistamisel ja pumba väike ratas koos rihmaga on valmis - sedasi jääbki.

Vahepeal sai roolilatti ära paigaldatud. Mõõtude järgi sai see täitsa keskele, kuid hõsikasin enne õhtut. Tegelikult selgus, et kui mootor ka vahel, siis jääb lati väljatuleva nuudi ja ploki vahele pool millimeetrit, kui sedagi. Otsustasime, et liigutame latti 35mm vasakule. Miks just nii? Sest pidime lati mõlemasse otsa tegema +35mm tükid niikuinii, et vältida bump-steeri. Praegusel juhul vasakule poole ei tule midagi juurde ja teisele poole tuleb +70mm. Kokku teeb sama välja, sest rooliotsa munakate kaugus jääb samaks. Vedas.

Lati tõttu ei sobi enam ka Lada siduri töösilinder. Asendame selle Nissan 300ZX tükiga, mis on kõvasti väiksem Lada omast. Kolvi mõõt on sama, ehk ülekanne ei muutu. Hea odav ka @ 10€

Ka sai meisterdatud uus roolisammas. Päris valmis see veel pole. Vaja on teha veel tugilaagri kinnitus ja Lada originaal varras ära ühendada latist tuleva Lanceri vardaga. Keevitada neid kokku ei taha, sest mudu ei saa laagrit vahetada, seega tõenäoliselt paneme mõlema varda peale torujupi ja poldime läbi varda toru kinni. Peaks saama hea.

Toru laseme teha treialil, et sobiks täpselt mõlemale vardale peale. Lanceri oma on tiba jämedam kui Lada oma.

Toast


Kõhust


Selle augu tuleseina lõikasin selleks, et saaks lahedalt uue roolisamba koha leida ja kuna pedaalimajanduse silindrid enam läbi seina ei tule, siis olemasolevad augud tuli niikuinii ära täita. Nüüd saab ühe suure pleki asemele keevitada, kus ainult roolisamba auk.

Natuke on jälle edasi liigutud. Hea on see, et leidsime maalri, kes auto ära värvib. Halb on see, et aega on tal alles 21.04. See jätab täpselt 2 nädalat aega, et auto paljast kerest sõitvaks teha. Päris kiire saab olema.
Täna alustasin keretöödega. Lõikasin roostesed plekid välja ja asendasin uuega. Samuti keevitasin kinni vanade laiendite neediaugud. Uued laiendid tulevad kasutaja Ussinahk käest. Tänud talle nende eest juba ette ära. Ühtlasi eemaldasin kogu juhtmestiku ja pidurisüsteem sai ka ära tükeldatud. Uut nuppudepaneeli olen juba ammu plaaninud teha, kuid paistab, et ka seekord jään ajahätta ja lükkan taaskord edasi, ning panen vana täpselt samamoodi tagasi nagu ta seal oli. Suvel võtan end kätte ja teen sõitude vahelisel ajal ära. Meil üks paus lausa 2 kuud peaaegu.
Nüüd jääb veel natuke keretöid ja siis asun seest vana värvi eemaldama. Päris haljaks ei kraabi, aga üritan võimalikult korralikult puhtaks saada. Teha ikka on

Pildivärki ka natuke

Roolisamba tugilaagri aretis (ei ole veel viimistletud)


Roolivärk kapotialt


Paigatud roosteaugud


Küllalt paljaks kooritud tuba

Tasa ja targu asi areneb. Varusime vahendeid, et edasi ehitada. Nüüd saab pikal nädalavahetusel loodetavasti paar suuremat asja ära tehtud. Tahaks jõuda ära pahteldada ja seest kõik keevitused ära lõpetada. Paras sõelapõhi on see põrand. Täitsa suva järgi on puuritud 8mm, 10mm ja isegi 12mm auke. Ei saa aru miks, sest kinni ei ole seal midagi olnud. Saab keevitamist kõvasti harjutada vähemalt

Pilte ka jutu juurde

Õlipaagi kinnituse lahendasime nii lihtsalt kui võimalik. Üles osale teeme ühe kinnituse veel juurde, siis peaks saama hea küll.


Õlipaak


Õlipaak


Ühe ladaklubilise käest sai korralik uks toodud. 03 oma küll, aga vähemalt sirge ja ühes tükis.

Vaikselt jälle liigume edasi. Kahjuks paistab, et keretööde kõrvalt ei jää aega muude töödega tegeleda. Tõenäoliselt
Riiaks autot valmis ei jõua. Ühtlasi jääb siis päris paras ports aega järgmise etapini, ehk jõuame teha kõik korralikult ikkagi ära.

Suurimad vigastused on juba likvideeritud






Veepumbale leidsime koha




Kateripõhja esimene katse. Tagumist pauna 1cm ettepoole ja valmis.

Ennem survepesu jäi üks pilt näppu. Oli hea soe ja mõnus ilm õues nokitsemiseks. Eks kaspar räägib ise rohkem ja paneb paremad pildid.

Üldiselt Nõukogude autotööstuse produktid mind ei köida, kuid see projekt on küll 5+. Sellega seoses oleks tore tänava legaalset couped näha.

Tänud

Ise praegu veel rõõmu ei tunne kogu sellest tööst, sest nii kuradi raske on see ikka. Uuesti sama mahukalt küll ise ei taha enam keretöid teha. Mõni päev ja pisiasi veel, ning tuleva nv läheb värvi alla. Siis läheb jälle huvitavaks, sest saab ilusale siledale ja läikivale kerele uusi tükke külge keerama hakata.

Aga palun, tänavalegaalne 2101 coupe , kuradi kena

OT:
Üle lahe on registris selline


Aga tore kui uks sobis, Teised uksed läksid mõni päev hiljem endale kasutusse 02 peal

Kahju, et tegu virtuaaliga on
http://img85.imageshack.us/img85/5625/l ... tr2ky5.jpg

Assamait, guugel kurat viskas vimka.

Aga mõni pilt veel räämas masinast. Tahaks juba esmaspäeva, et näeks uue värvikihi saanud kere.







Teha veel:
Mõni pahtliparandus ja lihvimine
Kere matistada
Sisemised veel värviall olevad pinnad liivapaberiga karestada
Kuna tagaluugil olevat spoila osa ei saa päästa, siis uus tagaluuk uue spoilaga. (välimuselt jääb sama aga seekord teeme plekist)

Sama värvi mis praegu. Mulle lihtsalt nii meeldib kollane , pole head alternatiivi leidnud ka.

Värv tuleb kas Opeli Pineapple Yellow või RAL 1016 kanti.