Ahjaa unustasin veel enne mainida, et sain täna kätte ka uue komplekti kasutatud tagumisi supporteid.
Seisukorda pole veel näinud, kuna pole jõudnud pakki avada.
Tellitud sai ka tutikas kässaritross, uued supporti pidurivoolikud ja uued tagumised piduriklotsid.
Kettad mis õõtsadega kaasa sain on ka väidetavalt väga vähe sõitnud aga vaid roostes, eks näis.
Pidurimeistrist põikasin ka läbi ja lasin kõik tagumised piduritorud uued teha.
Kere ja õõtsa vahelised uued pidurivooolikud on juba aasta algusest saati olemas.
Nüüd võiks lõpuks see krdi pidurite saaga läbi saada, kõik see jama vaid diffri vahetuse pärast.

Peab kiiruga tegutsema hakkama, lumi põhimõtteliselt juba maas.

Millega sa igapäevaselt söidad?

Igapäevaselt kulgen olude sunnil tööauto Citroen Berlingoga 1.6 80kw.
Rebib päris hästi, tunduvalt etem, kui paljud autod millega sõitnud olen.
Kingsepp käib ju ikka paljajalu, kõigest 4 autot ja ega ometigi ükski ei sõida.

Tänase õhtu kulgen sõbra Ibiza FR-iga (1.8 20V Turbo) mida olen veidi järgi aidanud (sai just 3" summutijooks päeval alla orgunnitud).
Praegu mõtlen, et mis krdi moodi tal kannatab selle autoga linnas sõita (ise ehitasin selliseks ).
Minu tavaline kodutee on tööautoga nagu siid, aga sõbra autoga on ikka julm kolgatatee.
All on mingid odavad Ta-Technix coilid aga raisad on jäigad nagu torud.
Oma osa annavad muidugi 215/35/18 rehvid. Krt isegi D2 Racing coilidel Impreza ei ole IMO nii jäik.

Sai siis lõpuks 80% ulatuses pidurite jama ära lõpetatud.
Auto sõidab ja nii esi- kui tagapidurid toimivad ilusti, välja arvatud käsipidur, mis jääb peale, kuna supportite hoovad on ajapikku kinni kasvama hakanud.
Nüüd mõtlengi, kas võtta supportid ise pulkadeks ja vanduda taaskord 1 õhtuke supporteid demonteerides ning puhastades või osta kohe uued taastatud supporitid.

Bomsch juba kiitis, et minu Sierra liigub vist edevamalt kui tema Sierra IS.
Hääl on igati muhe tallates, kuigi minek jääb häälele veits alla.

sama mootoriga saira
http://passionford.com/forum/restoratio ... heels.html

Eile õhtul sai siis veel sisemised rooliotsad Rubla garaažis ära vahetatud ja lisaks keevitas Rubla tagumisele stabikavardale ühe uue kinnitusmutri.
Mina tegelesin samal ajal tagumiste supportite remondiga, mis nüüd võiks enamvähem head olla.
Sai uued tihendid pandud ja asjad seest ära puhastatud. Nüüd vaja veel pidurikettad sisse sõita, et kässar normaalselt pidama hakkaks.
Veidi trossi ka vaja pingutada ilmselt.

Nägin mina viirastust või see masin sõitis õõsel Sõpruse pst suunaga Akadeemia poole ?

Ei näinud sa viirastust, sõitis jah seal see auto.
Rubla mõtles, et võtab töö kõrvale mõned õlled seega 2.5H tööst sai 9H töö.
Mingi kell 3 öösel jõudsin koju alles, hetkel kergelt zombi juba.

see on seal maal tavaline

Eile sai taha siiski tutikad kettad installitud, nüüd on pidurid juba täitsa head.
Täna sai veel sillastendis käidud ja kokkujooks paika pandud.
Enne oli asi ikka väga metsapoole, nüüd seisab auto isegi teel otse.

Eile õhtul hakkas mootor imelikul kombel puterdama ja esimene silinder kadus tagant ära.
Täna küünlaid maha keerates selgus ka põhjus, jube tahmased olid.
Kuna küünlad olid meeldivalt kinni jäänud keeras sõber ühe kogemata katki (endal ka sama autoga 1x seda juhtunud).
Mitte pooleks aga lihtsalt kui järsku küünal lahti tuleb väänab võtme pikendus portselani puruks.
Enivei oli õige hetk uutele küünaldele mõelda ja sai kohe poest originaal kuumusastmega NGK-d toodud.
Mootor käib paremini kui enne, ilmselt see õige seadistuseta stock konditsioonis sõit tahmas need külmemad küünlad juba ära.

Nüüd vaikselt asja kokku lappama, et saaks ka ülevaatusele minna.

Käisin veel Bomschiga veits nokitsemas ja laastasin tema Sierrat natuke.
Kruvisin siis ajutiselt tema airbox-i enda auto külge.
Uskumatu, kuidas asjad põhimõtteliselt 1:1-ele istusid ja isegi õhu temp. andurile oli originaal vollas koht olemas aga veidi teiseks otstarbeks muidugi.

Ilma koonusfiltri möirgeta tundus, et auto isegi liigub veidi edasi.
Plaan oleks homme ülevaatusele minna.
Vaja veel talverehvid alla visata (kuna need on kõik ühesugused ja korralikud) ning salongi veidi kokku lapata.
In case tühikäigul CO mõõtmiseks seadet ka vaja veidi timmida.

Kas ülevaatuseonud selle "imeliku ümmarguse asja" üle kobisema ei hakka?

Mida sa silmas pead?

Turbot vb mõtleb, aga hetkel ju vabalt hingav

Nüüd jah auto ametlikult Road Legal.
Ainult krt juhipoolne tagumine pidur on õrnalt peal. Peab asja korra uuesti lahti võtma.