Eile õhtul otsustas aju pistik pirtsutama hakata.
Nimelt suri mootor lambi hetkel välja ja mootor töötas vaid siis, kui pistikut mudida või suruda.
Siiani ei saa veel päris hästi aru, kas viga on aju või auto poolses pistikus.
Aju pistiku igatahes jootsin ja mõõtsin üle, see on nüüd kindlasti korras.
Sama aju kasutasin lahtiselt teiste aju juppide testimiseks ja võimalik, et väntsutas aastatega pin-id lihtsalt ära.
Aga välistatud ei ole ka see, et kui TÜV ajaks aju armatuuri alla peitsin sai auto poolne pistik veidike painutamist ja mõne pin-i kontakt on kehv.
Peab selle ka üle mõõtma.

Aju viga leitud, vigane oli hoopis Oomipoest ostetud serial kaabel.
1 kiud oli ühel juhtmel lahti jäänud ja see lühistas 2 pin-i omavahel, kui juhe liikus.
Sai see lahtine kiud eemaldatud ja nüüd tundub asi ilusti toimivat.

Käisime Bomschiga maanteel ja tegin mootorile enamvähem seade kah ära.
Muidugi nüüd hakkas 1 nookur jubedalt tiksuma, peab homme vaatama mis teema on.

Sinu tellitud sms-lumi j6udis kohale kahepäevase viivitusega:D

Tuleb ainult klapikambri alused asjad kiiresti ära remontida, et rallitada ka saaks.
Praegu sõidan Singeri õmblusmasinaga ringi.

Tiksu põhjus leitud. Nimelt oli 4. silindri sisselaskeklapi nookuri reguleerimisvarras ennast lahti kruvinud ja põhja vajunud.
Oma arust keerasin küll asjad tugevalt kinni aga ju siis mitte piisavalt. See olevat OHC-l mitte väga tundmatu viga.
Seekord keerasin stoppermutrid ikka väga kõvasti kinni (kuigi nii ei ole ette nähtud), kuna ei viitsi enam teist korda sama tööd teha.
Koos sisselaskekollektoriga pole just kõige meeldivam väljalaskeklappe reguleerida, selleks on special tooli vaja.
Õnneks aitas sõber Rubla hädast välja, kes eluaeg Forde remontinud ja laenas special tool-i.

Nüüd tundub, et mootor on tunduvalt erksam kui enne. Salongis ka vaikne nagu Mercedeses.
Rubla soovitusel tõmbasin klapivahed ka 5 sajandiku väiksemaks, siis pidavat mootor kenasti vaikne olema.
Kogu seadistus tuleb muidugi nüüd üle käia, kuna juba tühikäigul sain segu VE tabelis 20% lahjemaks tõmmata kui enne.

EDIT:
Ahjaa BMW ilukilbid said ka talve 14" plekkvelgedele peale visatud ning ka uued tuningspoileritega kojamehed soetatud.

No ei ole võimalik lihtsalt, nüüd on termostaadiga mingi jama.
Temp kukkus sõidu ajal 70 kraadi juurde ja sinna ka jäi.
Hommikul ketrab veel suht mõistliku kiirusega 50 kraadini aga 50-nest 70 kraadini kulub ~10km.
Ilmselt on kas termostaat avatud asendisse kinni jäänud või pesast välja sõitnud.
Seal ju lollakas pehme stopper termostaadi korpuses ja need korpused on ka enamjaolt parajad käkid, eriti see stopperi soon.
Termostaat ise tutikas Wahler, mis ei tohiks nagu kehv küll olla.

Paistab, et korra päevas garaazi piiludes jääb paljust ilma, auto laguneb ikka 2-3korda päevas JÕUDU, mis muud!

Termostaadi probleem ka leitud.
Nimelt oli Wahleri kvaliteettermostaadil termostaadi nn. keskvõll pesast välja tulnud ja sulgudes hoopis diagonaalis tagasi läinud.
Ühesõnaga termostaat oli pidevalt pooleldi lahti. Panin selle võlli pessa tagasi ja tuunisin peasa ka veidi, lootes, et sama asi enam ei kordu.
Hetkel tundub, et asi jälle toimib. Mingi pildi tegin ka telefoniga, kuna digikat polnud käepärast.
Praegu hoiab soojast peast temperatuuri 77-83 kraadi vahel, kuigi termostaat on kirjade järgi 88 kraadi.
Samas ma ei ole veel süvenenud, kas aju temp. andur asub salongi radika siseneva või väljuva veevoolu peal.

Kuidas sumps siis välja kukkus? õhtu käes, peaks tulemusi olema?

Täitsa roogitav sai jah, kuigi võiks veel veidi vaiksem olla.
Samas vabalthingava kohta ikka vägagi talutav, erinevalt enamusest hiina püttidega autodest.

Tulevikus peaks see hääl vaiksemaks minema, kuna siis on sellel ees veel eelnev summutaja.

Tänase kingituse aeg oligi hommikul käes.
Sai eile paak täis pandud ja loomulikult see kuskilt nüüd lekib. (tutikas paak + tutikad tihendid)
Lisaks ka Fordi originaalvaruosa kasti uus otsasimmer jookseb nagu mahlakask aga noh hea odav õli sai vähmealt kasti, saab korra kuus peale valada.
See on ilmselt endale karistuseks, et ma ei tahtnus seda kergelt eestpoolt roostes kardaani flantsi traatharjaga nühkida.
Kuigi eelmise diffriga flants üldse rooste kauguseni kasti sisse ei läinudki.

paagi kohapealt pätid ei saanud käia?

No vaevalt, kuna paak on siiani täis veel.
Samas ma võin ka valetada, kuna Fordi kellad on ju täpsuse etalonid.

Aa sa vaatad näidiku järgi et lekib? Vöi misasja?

Auto haiseb ja rida on taga. Näidiku järgi vaatan, et enamus kütusest veel alles.