Ei saa raisk. See on sama hea kui, et oled olnud 10 aastat brünetiga ja siis järsku hakkad blondi pidama, sest ühiskond soosib seda

Karmo teeb nii nagu hetkel tahab - aeg ravib - 9a vastu ei saa mis hiljem vasardab!

10 aastat tagasi sai otsitud omale autot, mis oleks praktiline ja samas noortepärane. Suure valiku seast sai omale 5seeria BMW valitud. Koju tuues nägi auto välja selline.



Liigutavaks jõuks Vanosega M50B25, mis tänaseni väga heas korras. 10 aasta jooksul on vahetatud umbes kolm korda klapikambrikaane tihendit, korra mootori juhtaju ja hiljuti läks väntvõlli andur vahetusse. See on kogu töö, mis olen mootoriga pidanud tegema. Isegi aku on autol peal alates ostmisest saati ja toimib siiani.



Kui praegu on auto korralikult madalaks lastud, siis aastal 2008a. nägi auto välja kui Jeep





2008-ndaks aastaks olin jõudnud autot juba piisavalt täiustada. Hella Blackid nii ette, kui taha, Z3 Shortshifter, randiga 16" veljed, ette 50mm madaldus aga taguotsa sai tõstetud E39 vedrude näol. Välimuselt meenutas Nõuka aja zigulle, kus tagumik oli kikkis aga nina maas.



Tehnilise ja välimuse poolepealt oli algul ikka palju tilulilu, mida külge keerata. Pidevalt oli pilk Varuosade foormis, et ehk pakub keegi midagi ägedat.

2009a. aastal sai selgeks, et see kere on Kuusakoski poolt tagaotsitav



Algas uus ajajärk. Tõime Kohtla-Järvelt uue kere. Vana auto pealt läks kogu vajalik tehnika hõbedasele külge - mootor, sisu, tagasild, isegi bensupump oli autolt maha keeratud.







Pärast kuuajalist nokkimist sai auto 2009a. oktoobriks töökorda. 16" valud asendusid 18" Rondell 58-tega ja lisaks sai paigaldatud M-tech tagatiib.





2010 a. asendusid pidurid suurtematega - Kui orginaalis on ees 302X22 kettad, siis nüüdseteks mõõtmeteks ees 324x30 ehk E31 840 Ci kettad. Tagumised 300X10 kettad asendusid 300x20 ventileeritavate ketastega ehk siis külge läksid E34 540i kettad.

2010. aasta oli üldse suht lisaderohke aasta, lisaks sai autole leitud Zenderi tagastange lisa, küljeplastikud ja LSD 3.73 ülekandega.

2012a. asendasime kaheraudse summuti süsteemi 3" toruga ja tagapütiks sai Simonsi tootevalikust Ellips pütt. Lisaks peale mitmete eri sisude proovimist, sain omale halli sport nahksisu

2013a. pidin saatuse kiuste oma Rondellidest loobuma aga kaua ei pidanud ootama, et uued veljed saada. Taaskord tootjaks Rondell.





2014a. kaeti taguots 13% ja esiklaasid said omale 70% musta kile.







Rattatranspordiks sai ostetud Thule rattahoidja. UM kostitas uksealuste liistudega.







Lisadest enam nagu ei osanudki eriti midagi juurde otsida. Tuli pakkumine hobifotograafilt. Suundusime piltide tegemiseks Ülemiste Citysse.









Aasta lõpuks sai helisüsteemi ka täiustatud - Pioneer makk, uued kõlarid ja aktiivwoofer.

2015a. muutus välimuse poolest vaid, et Black esituled asendusid orginaal tuledega.





2016a. tuli Lowliferi foorumist kutse autot pildistada talvekonditsioonis ning veidi hiljem külmetasime juba Kloostrimetsa ringrajal.









Eks näis, mis 2017a. toob ......

Parim konditsioon IMO.

Palju sa 10ne aastaga läbi oled sõitnud ? Kas küünlaid ja poolisid pole vahetanud ?

Tava hooldusi ei hakanud kirja panema. Küünlaid olen ikka vahetanud aga poole mitte. Läbisõitu ei tea

Hea project

Hea vastupidav mootor tehti jah omal ajal. Ise 325-te pidanud ka ca 9a. ja vahetanud samamoodi klapikambrikaane tihendi ja 1 süütepooli(krt teab, kaua ta enne juba ilma remondita sõitis). 525 oli ka paralleelselt 8a. ja ka praktiliselt 0 probleemi(1 veepump). Hetkel kolmesel 260k kellal ja mootor käib nagu uus, ei hüdroka häält ega midagi. Kestaks ka tänapäeva mootorid nii

See venelase toonklaasi lahendus liigitab selle auto tavalisse massi.

Siin on ju tegemist kahe erineva autoga, mitte ühega. Lihtsalt vanalt roimalt sai mootor uuele autole tõstetud.

Tegemist ja kahe erineva autoga. Tehnika sai mustalt ümber tõstetud hallile kerele. Hall kere oli saades suht plank.

Nii mustal, kui ka hõbedasel oli/on toonklaas. Pandud sai see suht lihtsal põhjusel, et väikestele lastele päike näkku ei paistaks. Algul olin isegi kõhklev, kuidas jääb aga väga mugav on, eriti suvel sõites, kui omalegi päike enam otse pähe ei paista. Arvaku teised mis tahes.

Esimene külg võiks ka siis sarnase tooniga olla.

Samas kui see pill tehasest välja vuras siis oli prügikott moes, seega täiesti ajastutruu tuuning.

Ja tänapäeval pole klaaside toonimine enam moes?

99% uutest autodest saab tehasest taha tugeva tooni ja ette kergema. Minu silmis see tavalin ja mõistlik.


Aga auto muidu väga kena. Erti nende vahepealsete velgedega.

Sõber mul on ka tõsine E34 fänn. Ostis omale 2005a. Sõidab tänaseni. Vahepeal sain tal 125kw riidest sisuga kergelt roostetavast vanurit 155kw, elektrilise nahksisu, ning uut "originaal" värvi kandev masin. Näeb samuti väga väga hea välja.

Nu jah trenditeadlikud hipsterid väidavad, et salong olgu akvaarium ja ilu on relakavedrud ja lääpa keeratud neoonvärvides plekkveljed.