Lõin selle koodi mis kettalt leidsin acari sisse ja http://acar.ee/kaup.php?m1=13&c1=19&c2= ... z=22972643
Ma pean diameetri üle mõõtma, pärast ei mahu sisse, mida see profiil õige tähistab?
Oskab ehk keegi mainida kui paks see M10'ne ketas on?

Pidi olema vanema generatsiooni kast, täpselt nagu mul olid ka vanemad roolivardad.

W123 originaal siduriketas pidi ikkagi olema leevendusvedrudega ja ühel Tapa kodanikul pidi selline üle olema 9mm paksune. Täitsa sobib minule ma usun, pidi veel olema 3.0D oma, ehk vähe kõvem variant, eks näis kas neid üldse praegu tellidagi saab kuskilt või on lugu sama lootusetu kui minu rooliotstega, mida mina tahtsin pikka varianti, aga kuskil sees polnud...

Ei ole täitsa vale, käigukaste pidi kahte tüüpi olema, uuem ja vanem tüüp. Vanemale käib selline ketas nagu minul ja uuemale mingist 8X aastast käib see W124 siduriketas. Kui mõnel W124 omanikul lahutab sidur juba maru ülevalt, siis see on indikaator et tuleks mõelda vahetamisele.

Bemmi ketas on nüüdsest ülejääk. Täna sain ühe toreda kodaniku käest MB originaal siduriketta, mis pidi olema vistist 3.0d oma. Pidi olema kõvemate vedrudega kui tavaline ja parem üldiselt, seega suurimad tänud sellele kodanikule.
Sidur tunni-pooleteistkümnega all, pill käima ja testisõit. Lahutamismoment tekib nüüd altpoolt, kohaltvõtt on kuidagi pehmem ja libisemist ei täheldanud kuidagi, garaažiomanik soovitas asfaldile musta teha, siis saab näha kuidas sidur peab.
Sain mersule järjekordse lustikummuti. Üks tuttav tahtis vana makki hirmsalt endale et plaate kuulata, kuna tema enda plaadimängija ütles töölepingu üles, siis sai kätte võetud ja uus tellitud. Seekord poest. Pioneer DEH-2300UB. Ostuga rahul, eks näis kui nüüd võimendi ka ära tuleb siis tuleb aknalaua kallale minna. (Ülla ülla, kelle käest see makk tuli, eks ikka Oliveri käest, tänan jälle )

Pereauto on nüüdseks sellises tegemisjärgus et temaga liikuda ei ole mõtet, eks siis sõidan enda omaga uhkelt edasi nagu kombeks. Hulka mugavam oli kohe istuda Fordi pealt Mersusse, diisel kiirendab küll vähe aeglasemalt, aga seeest on tal massi rohkem ja kurvis püsib paremini teel, isegi siis kui esiamort enam kiita pole.


Hetkene põhipatsient, siin on mersu veel sidurit ootamas ilma käigukasti ja muude vidinateta.

Varuosakood äkki?

Eilsest pikast õhtust on nüüd minu autol ka kultuurimaja sees. Ostsin võimendi ovaalide tarbeks ja nii kui see kohale jõudis kütsin garaaži alla. Alul oli dilemma suur, et kuidas ma küll need kõlarid autosse saan ilma suurt ümberehitust tegemata + et ma ei peaks relakaga sees mässama hakkama. Ometi et asi on 1mm plekist ehitatud. Egas midagi, äsja ostetud normaalne tarbeese, õhumeisel kätte ja raguma. Kolm korda tegin oma tööd ümber enne kui asja sai. Siis lõikasin vineerist tahvli parajas kujus. Vormisin originaal aknalaua ka parajaks noaga ja lõpptulemusena on aknalaud paraja vildikihi peal, vineertahvel augustatud ja vildijuppide peal. Aknalaud tõusis ~2cm ülespoole ja nüüd on tagaistujate seljatugi ilusti lauaga tasa. Midagi nagiseda ei tohiks ja kui isegi hakkab, leiame asjale rohtu. Väga kõvasti pole veel proovi teinud, ometi et kõlarid pikka aega toas sisse mängisid. Makist peaks heli natuke rohkem tahapoole viima, siis saaks hea küll, eest tuleb hetkel see kõige suurem mürts, ometi madalat ei tule piisavalt. Funktsioonile kuidas see reguleerimine käib pole ka veel pihta saanud, aga võib ka olla et mul on juhtmed vähe valesti ühendatud, pean selle viimati üle vaatama.
Vahepeal juhtus ka see, et rahva ja väikese originaalsuse soovil värvisin karbi mustaks, või noh tegin kivikaitsme purgile mis garaažis üle jäi lõpu peale. Muidu poleks seda tööd veel võibolla ette võtnud, kui ei oleks sidurivahetuse käigus näinud kuidas karbi otsad on saanud maanteekohast liivapritsi ja keremasteksit seal väheviisi isegi polnud. Õnneks polnud asi kõige hullem et metall kohe väljas või midagi säärast, aga viimane aeg ka ära teha. Ajasin auto pukkide otsa ja kivikaitset lasin väheke paksemalt ka karbiservadesse. Vaatame nüüd kuidas asi pidama jääb, viimati tuleb veel esiporilapakad külge aretada.

Ja kui mul tõsiselt kunagi meelde tuleb et mul videokaamera ka on, siis saab äkki ka väheke filmitud.

Sachsi originaalkood jah.

Üks mu kataloogidest annab vasteks nii:

Tubli töö! Viimaseid pilte vaadates jäid silma plastikust numbrialused - nii vanale autole ei sobi need kohe kuidagi (mitte et need üldse mõne auto ilusamaks teeks), pane parem ilmastikukindla kahepoolse teibi, neetide vms vähemärgatava lahendusega

Kas mu silmad petsid või see masin seisis vähemalt eile, N89 taga?

Narva mnt ühika taga? Jah, siis olin mina tõesti.
Auto oli hirmus sitane, pesin just enne Tartusse sõitu ilusti puhtaks, kanepi kruusatee suutis asja nii ära solkida et hirmus oli tagavelgi vaadata, kus randi peal on paar mm liiva ja küljed on jälle täiesti porised.

Milleks seda võimu vaja on, kui sul kõlarid selliste juhtmetega? Soovitan tiba jämedamad juhtmed kõllidele panna.

Tegelikult veidu jämedam juhe on ka olemas täitsa, ainult viga on see, et filtrisse jooksevad need juhtmed ja vaja on siis nad ilmselt üle joota.

Praeguseks läbinud ~8000km ja auto peab end üleval täitsa viisakalt, radiaatori lekkest lahti pole saanud - seega see lekib ikka, aga temperatuur on ikka täitsa normi piires. Ma ei tea kas see on mingi viga või on kõik normaalne kui pidurid ikka ja jälle vilistavad.
Laetulele üritan mingit upgreidi teha, et see aelgaselt ära kustuks, mosfet ja kondekas kokku panduna peaks selle töö ära tegema, aga praegu pole leidnud veel sobivat kondet mis hoiaks tuld piisavalt pikalt elus.

Juuli lõpus käisin ka Mersuklubi üritusel kus vist olin kõige lahjema mootori, manuaalkasti ja kõige vanema autoga.

Kas mu silm petab, või on eelmise lk peal oleva pildi peal tagapõll roostes? Pukseerimise konksu juurest.

See seal on lihtsalt välja öeldes tehniline vaseliin, mis on enda peale kogunud piisavas koguses tolmu. Tolm näeb roostega maru ühte karva välja.