lihtsam oleks panna siis ju õlirõhu kell enne turbot...siis näed kas ikka jõuab sinnani või ei

Eile paugutasid magistrali juures?

Bomschi garaas seal. Vb käis külas.

No õlitusvoolikus mul mingit sõela küll ei ole, kuna voolik on ise tehtud, samuti ka otsad, mis on sõelavabad.
Saan praeguse vigase turbo pealevoolule prooviks õlirõhukella vahele panna.
Kuigi näit võib olla nüüd väiksem, sest puksid ei ole enam tihedad.
Õlitus tuleb otse plokist õlirõhuanduri august (kolmikuga).

Ma ei ole seda kontrollinud veel, kuna on väga vähe tõenäoline, et 8mm sisemõõduga voolik on lambist umbe läinud.

Teisipäeval sai Magistrali juures Bomschi garaažis korduvalt käidud küll.

Ma ka ei osanud alguses arvata, et ainult esinduses hooldatud autol võib turbo õlitus umbe minna, aga näedsa siis. Mutter tuleb otsast ära siis kui kõrgetel pööretel turbo võll kinni kiilub.
Puksid lasevad läbi küll, aga rõhk sellest väga palju langeda ei tohiks. Õlipumba tootlikkus ka ju üsna suur. Mingi 1,5bar peaks sooja mootoriga tühikäigul ikka vast olema.

Lihtsalt variant mida kontrollida igaks juhuks, kuna teine turbo ju ei pidanud üle paarisaja kilomeetri.

Auto taas tänavatel ja Cabrio sai garaaži pandud.
Õlirõhu vahetult enne turbot mõõtsin üle, külmalt ja soojalt 1500rpm peal 4.2bar, soojalt 800rpm peal 2.0bar, seega õlitustprobleemi võib ilmselt ära unustada.

Sai täna õhtul torusid ka veidi puhastatud, homme peaks vaatama, mis rõhuga sõidetud sai.
Üks Lexuse GS vend (3.4 või 4.3 oli, ei mäleta), kes oli üksinda imestas sõpakal, et kuidas on võimalik,
et Sierra kus on 4 inimest sõidab tast lihtsalt sõpakal neljandaga mööda.

Loodame, et antud turbo natuke vähemalt kestab, muidu talveks puha jalamees.
Sõpsil igatahes elamus nüüd seljataga, pidavat ägedam kui klubis olema.

Hollika ringil sai ka eile seda püssi nähtud.

Logist nüüd õhtul vaatasin, et 0.95bar oli boost eile sõites aga segu oli jube rikas lõpu poole (~11.3) mis tappis veidi võimsust ära.
Nüüd installisin EGT ka kollesse ära ja saab vähe asjalikumalt asja seadistama hakata. Vaja muidugi enne läbi EGT võimendi signaal ajju saata.

Peaks vist rõhku maha keerama, kuna praeguse ilmaga pole enam üldse pidamist.

või hoopis rehvid vaatama

Hetkel veel suvekad all aga kahtlen, et 185 naeltega üldse enam mingit pidamist on.
Tegelikult säästan autot piikide jaoks, siis peab boosti juurde keerama.
Eelmine talv teine piirajas tahtis vabalthingavana piikidega kurvis ära kooleda.

Üleeile sai lõpuks sõbraga originaal roolilatt Cossu oma vastu välja vahetatud. Vahe on öö ja päev.
Õnneks läks rool ainult veidi raskemaks, kuna originaal latt liikus juba vabas olekus suht raskelt.
Sõitmise peab nüüd ümber õppima, sest auto lausa keerab suhteliselt talutavalt nüüd.

Taaskord sai tutikad naastrehvid ostetud, kuna eelmine aasta ostetud rehvid olid omajagu jääd näinud.
Siiski olid 99% naeltest alles (4-ja rehvi peale kokku vast ~5-10 naela) ja muster nagu uus.
Seekord siis Master Nordic 3 185/65/14, kuna Nordic 4-ja nad vist selles mõõdus enam ei tee.
Proovime siis Nordic 3-me ära, NordFrost 3 mille koopia Nordic 3 on pidas IMO igati eeskujulikult.

Tänasest talverehvid all ja boost maha keeratud, kuna suvekad olid juba munas (seest servast traadid väljas),
sai teised viisakalt ära ka lõpetatud enne alt ära kruvimist. Talvekatega läks rool 3x kergemaks, nüüd juba väga inimlik sõita.
Öösiti näen viimastel päevadel luksuslikumatest autodest und, ju on see rooli väänamine ja siduri puudumine nii siibrisse alateadvuses visanud.

Eile sai üks turbo ka veel varuks toodud, mida soodsalt pakuti. Nüüd peaks järgmiseks turbo lagunemiseks valmis olema.
Tegu siis Garrett GT2860RS "Disco Potato"-ga, põhimõtteliselt tutikas, korra peal olnud (kuumkodagi pole veel tahmane).
Tootlikust ~360hp jagu mida ilmselt Sierra peal kõike ära ei kasuta. Kuumkoda on A/R 0.64, millest peaks ~6300rpm piiraja jaoks piisama.
Subarul sama turbo ning sealt ka A/R 0.86 kuumkoda varuks kui vaja peaks minema.

Kolle ja downpipe tuleb nüüd mingi aeg ringi teha. Summuti vasturõhu peaks ka mingi hetk ära mõõtma, kuna peenestades on summuti otsast õhu vuhin kuulda, nagu summuti jääks väikseks.
Kui vasturõhk on väike, siis on see hääl ilmselt normaalne, lahe reaktiivlennuki effekt on.

Noo kui sumpsi tahad ringi teha, siis mul peaks tekkima varsti võimalused toru painutamiseks

Nüüd siis lõpuks turbol vesijahutus ka küljes.
Üllatavalt viisakas jäi IMO kogu kompott isegi välja nägema.
Mingi hetk peaks kapotialt ka mõne uue pildi tegema.
Õli tagasivoolu tihendi tegin ka uue aga mulle tundub juba, et see õli tuleb kuskilt mujalt ja valgub sinna.
Kuumaosa vahelt on nagu õline, samas tagant ei suitse ega haise.
Või kuumaga ronibki äkki õli äravoolu ümbert pealevoolu kõrguseni välja?

Järgmine nädal saab ehk mõned reaalsed rattanumbrid ka ära näha.

EGT võimendi mille tellisin olen lihtsalt ära suutnud kaotada kuhugi,
tahaks selle ka lõpuks külge saada aga ei leia krt üles.
BP ja TIP kellad pean ka homme uued soetama, et saaks ilusti täis pildi kogu süsteemist silme ette.

Aga muidu on turbo ok?või on risk siiani suur?