Ei ole midagi uut hetkel, pean ilmselt uuesti hakkama otsima kaant ja tagumisi lansekaid.
Uusi õiges mõõdus rõngaid pole veel raatsinud osta, et alumise otsa kokku saaks panna.
Mõtlen veel, et äkki saab odavalt kuskilt paksule rõngale mõeldud kolvid.
Krt uusi Fordi varuosi ju ei osta keegi, isegi kui poole hinnaga tutikat asja müüa.
Niisama igaveseks seisma jätta pole neid ka ilmselt mõtet.

Vahepeal kõik õhtud Vectra nokitsemisega mööda saadetud, seal ei ole ka mitte vähe asju mida teha.
Aga vaikselt hakkab see auto vähemalt juba lubama.

Ohoo, sieraari juba hakkab varsti jumet võtma... Tuttava vana masin! Enne müümist põletas rehve küll

Sesmõttes, et sa teed mootorit hetkel, välimuse kallale ka lähed?

Eks aeg näitab millal kuhu maani jõuab. Autosid hetkel liiga palju kaelas ja ei jõua kõiki korraga ehitada.

Kuidas ise tehtud masinaid seaduse silm vaatab ,ülevaatused jne.

Parem kui ta üldse ei vaata.

Üldiselt on Eestis kõik keelatud, kui keegi pole sellest veel aru saanud.
Isegi kui üritad midagi legaliseerida, siis on kergem keelata kui kasvõi passi märge teha ja selle eest raha võtta.
Tuleb asja lihtsalt pealt poolt teistest mitte eristatavana hoida, siis ei tunta huvi.

Kuidas sa siis sellega rahva sekka lähed.Ülevaatust või muid asju osta ka vähe risk kui masin päris erinev tehase omast.Sellisele vist isegi tuttav ei julgeks ülevaatust müia.

Tänapäeval saab raha eest k6ike Ja oops treilerid on ka leiutatud autode veoks

^Kust võetakse mootoripöörete signaal?

Kapote alt pistetakse 6livarda asemele mingi julla Järelikult bomch on ylevaatused ostnud (Mittelegaalselt)

Originaal CR ehk surveaste jääb jah, see ju niigi madal.

Aga tegelikult on nii, et alati saab stock mootori ÜV ajaks peale visata.
Mul oli ka vaikselt plaanis sissesõit stockina ära teha, siis on hea ÜV-le minna.
Kõik kulumaterjalid on ka meeldivalt tutikad, seega ei tohiks mingeid probleeme ÜV läbimisega olla.

Kusjuures kunagi olen näinud ka mingit müra pealt pöördeid lugevat seadet ühes ÜV punktis.
Pandi kapoti kõrvale, andis gaasi, võrdles tahhokalt pöördeid enda näiduga, need klappisid ja nii oligi asi mõõdetud.

kas see mitte ei peaks lugema seda süütepooli EMV pulseerumise järgi

No inductive clamp on ka olemas, kui sa mõtled nö juhtme pealt lugemist.
Igasugu leiutisi on tänapäeval olemas. Kahjuks mõnede perfektselt tööle saamine ei ole nii lihtne kui esmapilgul paistab.

Hakkab ülevaatuse mees su sirtsu kanalile ajama hakkab masin vilistama ,sahistama ja paukuma ja ei tea mis juhtub kui kasutab masiant teadmata selle potensiaali kanalile ajades.

Loe nüüd M-Tech ´i poste uuesti sellel lehel,ja saad aru et ei lähe turboga ülevaatusele

Ärge arvake, et ülevaatuse inimesed pole 500+hp autosid näinud.
Ühe toreda ülevaatajaga sai sellel teemal vesteldud, oli tal hiljuti käinud mingi 500hp ameerika muskelauto,
mis Eestis väidetavalt täiesti ametlikult arvel oli. Ei olnud seal mäletamist mööda mingit probleemi ametlikult ÜV läbimisega.

Tegelikult saab ju ka performance juppi võtta kui B-varuosa. Sama hästi võiks mõne Hiina Y-varuosaga auto liikluskõlbmatuks tunnistada.
Aga nussitakse ikkagi tuunijate ajusid, samas kohati ka õigustatult, mingi maitsemeel võiks ju olla.

Siiani kõige imestamapanev on see, et tuntud must Skyline GTR vähemalt kodulehe reklaami järgi 100% tänavalegaalne.
Vot kuidas see Eesti Vabariigis võimalik on, sellest ma aru ei saa.
Alustame näiteks sellest, et autol on koonusfiltrid, mis on sisselaskesüsteemi omavoliline ringiehitamine.