Ärge nüüd võtke minu postitust negatiivse mõtte pähe Seda tean, et sina oled selles vallas vägagi pädev ning samuti jagan arvamust, et kui midagi teha siis korralikult mitte üle p*rse kokku klopsida kuna peale teist kiiremat ringi ei ole väga isu uuesti nullist pihta hakata.
Igatahes jõudu ja jaksu teile ning loodetavasti on ta varsti tänavatel!

Sa ei taha teada mitu korda mind Taavi selle pika aja jooksul maapõhja on kirunud, et asjad ei edene ja üldse selle jama endale kaela ostis.
Sõita on ta saanud selle autoga umbes täpselt alla 100km vist kui mitte kordades vähem.
Ta pole muidugi ainuke, teine väga hea sõber kelle Corradot me ehitame on vaadanud juba varsti 3a kuidas auto seina ääres seisab.
Sellel on muidugi üks ikaldus teise otsa olnud ka kogu aeg ja ka kallite performance juppidega.
USA-s võib tunduda, et elu on kerge ja asjad lähevad mängeldes kokku aga kui jupid Eestisse tellid ja neid ise reaalselt mõtte/mõistusega kokku hakkad laduma,
siis paneb ikka kukalt kratsima, et kuidas nii suvaliselt asju seal kokku visatakase.

Autoga olen mingi maksimum 30km sõitnud ja umbes 70km sleppinud mõõda garaase Eks endal oli kah siin suur masu vahepeal ja vajaliku kraami ostmine on veninud. Praegu oleks kah vaja ca 10 kilo jagu juppe valmis osta. Ja siis kui mihkel aega leiab saaks ühe korraga asja kiirelt kokku visata vms.

Hooratas sai pressure testi järgi treitud ja kergendatud 8.49kg pealt 6.01kg



Auto ca aasta seisis mul maal ja sai linna tagasi toodud garaasi



Lõpuks sai ka kone vahele visatud


Sidur ja uus töösilinder küljes. Vahekast, käikar ja esidiffer all + uued õlid sees. Sai ka cooleritorustikuga algust tehtud ja segusiibrit moditud et boostiga jupid küljest ei lendaks. Muidugi sai ka kõik kastide ja diffri simmerid ja muu pudipadi vahetatud uute vastu. Ega kõike ei meenugi siin hetkel. Ahjaa shortshifter sai kah tehtud ja kõik hoovastiku puksid asendatud custom kapron puksidega ning samuti geneka puksid.

Sai veidi müratud ehk selle aasta projekt.

Mul tekib selliste projektide küsimus, et kuidas sellise autoga on võimalik ülevaatus läbida? Lähed lihtsalt sisse ja loodad, et gaasid ja muu jura on OK ja, et ülevaataja on ise ka mõistlik inimene? Või sellega pole plaanis tänavale minna?

Enivei, tore vaadata, et inimesed viitsivad vanade autoga kõvasti vaeva näha ja ei tee asju üle p*rse.

Seega peab projekti puhul eelarves arvestama PJS-koefitsiendiga? (Parbus-Järvik-Songissepp)

Vaatasin et siin teemas olid ka kõik eelnevad pildid kadunud, igast serverite ümberkolimisega. Seega tegin ka tagantjärgi galeriid korda.

Paari nädala tagune seis:
V

Vahe võrreldes eelmiste piltidega on järgnev:
* VEMS-i juhtmestik 80% valmis
* Mootori muu juhtmestik 90% valmis

Tegelikult on nüüdseks tehtud ka turbo õlitus ja õli äravool ning installitud Walbro High Pressure kütusepump.
Mootori õlirõhk on ka üles aetud ning sealt osast kõik ilusti toimis.

Teha veel jäänud:
* Coilpack installida koos küünlajuhtmetega
* Downpipe + summuti
* Jahutussüsteem
* Kütusepumba juhtmestik
* VEMS-i salongi osa juhtmestik
* Cooleri alumised kronsad
* Kere komplekteerimine

M6tlesin , et kas ixt mitte ei tähenda neliveolist touringut?

Ei, on ka sedaane ja kupeesid.

Tegelikult ma olen ise kah sellepeale mõelnud et võib segadusse ajada vms. Eks ma muudan pealkirja arusaadavamaks

Ah isekirjutatud mudelinimed on täitsa okei. Originaal ixt on siis touring, see on turbo.

Samamoodi nagu audi s2 võib olla TT (twin torsen)

See auto tegi nüüd ka uue aasta esimestel päevadel oma esimesed sõidud üle nelja aasta.
Kui asi väljast ka enam-vähem koos, siis paneb mõned uuemad pildid ka siia.

Üks täna õhtune kehv videoklipp ka --> http://www.youtube.com/watch?v=L6-zbBvoldY

Mõnus