Mis osa täpsemalt ?

Leevendusega on zaebiss. Leevendusteta oleks full-raking.

Raha on siis mantic twin plate vahele. Sobib tänavale ja rajale.

Olen nüüd lõpuks jälle sealmaal, et auto taas tänavatel
Aega läks omajagu rohkem arvatust. Kuna ükski asi pmst vana 3.0d mootoriga enam ei klappinud.
Käigukast, selle hoovastik, siduri/hooratta komplekt, gardaan, downpipe, jahutus radikas, cooleri torustik, mootori padjad, juhtmestik jne kõik tuli ümber teha..
Sellega seoses siis radikal sai plastik vannid eemaldatud ning alu vannid otstesse keevitatud. Radika peavool jooksis täpselt roolivõimu pumpa, ning väljavool turbode külma osa juurde...
Käigukangi hoovastik sai ka siis kõik uued seibid, puksid, plastik osad jne
Kütuse rõhuregulaator koos rõhukellaga ning ootamas paigaldust ka Bosh 044 kütte pumpt (etteandeks) koos kütuse jahutusradikaga.
Cooleri torustik sai kõik uus koos sisselaske temp anduriga
Oh ei oskagi siin nüüd midagi nii erilist lisaks välja tuua.. Aga tegemist oli ikka iga vidinaga. Suure aja võttis just puuduolevate juppide taga ajamine.. Pole neid 535d mootoriga masinaid lammutatud väga.
Lisaks töökäigus hunnik veel uusi asju külge.. Vända rihmaratas, rihm, pingutid, starter remonditud, termostaat, veepump jne


Nüüdseks nädala olen siis jõudnud teda testida, selle ajaga nokitsemiste kõrvalt sõitnud 1500km ,et avastada titevigu... Algselt esimesel päeval sõitma hakates tekkis soojast peast käivitus probleem.. Lahendus vända ja nukaanduri vahetusega ning ühe latirõhu pistiku korrastamisega. Mootori osas polegi rohkem midagi märku andnud.. Algselt oli rõhuleke (sisselaske kolles oli pragu), mootori ajuga omajagu pusimist olnud, et õieti toimetaks jne (otsis oma automaat käigukasti taga, pluss kõike muud ebavajalikku mida enam ei ole )

Põnevama poolepealt ka see, et plaanis 25.August startida Poola (e30 kokkutulekule). Tuleb loota et miskit ei üllata teepeal ning auto kestab ilusti. Nii värske produkti puhul võib kõike juhtuda, niiet loodame parimat

Lõpetuseks paar pilti mis täna jõudsin teha..
Välimuse poolepealt siis sai madaldus alla, tagatuled teised, summuti otsad uued.





Lisan ka ühe pildi milline see auto kunagi varem oli

Summad kokku lyya siis peaks 335d 90 kätte saama v

Ideaalne kooslus, paremat ei oskakski tahta

Täielik maasikas

Mönda liikuvat pilti ka autost on?

Ainult loll valiks vist selle e30ne ja e90 vahel valides e90ne...
Väga ilus e30 ja kindlasti ka väga mugav ja hea sõita sellisega

Tee kapotialt siis ka juba pilti, väljast ennegi näinud aga seal kus muutused kõige suuremad pilti pole

Tänud heade sõnade eest..
Kuid 335d saaks kätte küll.. napilt vast isegi 2tk.
Ühesõnaga täpset arvutust enam pidanud ei ole.. kuid kulunud on midagi üle 20k/€
Ja ega veel lõppu ei paista
Plaanis terve veermiku uuenduskuur, uksepolstrite, armatuuri jne õmblemine, natuke ka kvaliteetset helitehnikat jne..

Tore kui ka teistele meeldib


Hetkel kohe midagi näidata ei ole. Kuid hoian meeles ja üritan miskit teha


Lisan järgmine nädal.. Hetkel sätin asju et öösel retk poola kokkutulekule minna
Kuigi kapotialune veel täitsa valmis pole.. asju viisakamalt sättida, õhufiltri osa viisakam mõelda, mootori katted puudu (ei ole kusagilt leidnud)
Kui keegi teab kust leiab siis võib pakkuda.. 535d 200kw omad siis vajalikud. Võib ka 210kw 535/335 omasi pakkuda. Ehk sobitab külge

Ilus ilus

Oh jh.. olen siin teema päris unarusse jätnud.
Lõpetuseks mõtlesin ,et tuleks enne auto talveunne panekut ja nokitsemist korra auto veel proovile panna haapsalus. Ehk siis lõpulaks mõttes. Läksin täiesti nii nagu ta mul seni 9500km sõitnud on.. Pesin lihtsalt auto puhtaks ja kohale.. 
Mingeid erilisi lootusi ega eesmärke ei olnud..
 Sõidetud sai siis 5 katet.
Esimesed 2 katset läksid suht luhta..
Mõlemal korral esimese käiguga startides hakkas perset üless/alla hüpitama (orig pehmed amordid arvatavasti põhjuseks) 
Teine käik aga ei tahtnud ka koheselt sisse minna (pööre langes ning sain lõpuks sisse väikese viivitusega ja raginaga) 
Nii teise kui kolmanda käigu lasin ka piirajasse kinni (tahhomeeter veel puudu ning tuleb suht ootamatult see lõpp)
Edasi lõpuni kulges ilusti..
1. Katse 14.3 lõppkiirusega 179.8km/
2. Katse 14.1 lõppkiirusega 181km/h

 Järgmised 3 katset sai stardis madala pöördega starditud et perset ei loobiks üles/alla, suht kohe teine käik sisse ja gaas põhja ning gaasiga meelitades seni kuni pidamine tekkis. Ei olnud ka see eriline algus..
 Ühesõnaga start oli mega kehva iga kord selle tänava rehviga mis poolkulunud nüüdseks lisaks ei aidanud kaasa ka külm teekate ja märg rehv stardis (burni alast läbi sõites)

3. Katse 13.69 lõppkiirusega 183
4. Katse 13.69 lõppkiirusega 183
5. Katse 13.67 lõppkiirusega 183km/h
 Seega tulemused jäid lõpus juba samasse auku. Paraku igakord suutsin mõne käigu piirajasse lasta. (Teine või kolmas käik siis)

Tagant järgi mõeldes oleks võinud ikkagi proovida rehvid puhtaks burnida. Sest stardijoone eel ju burni ala kus teekate veega märjaks kastetud ja läbi sõidan. Kuna p***e stardis juba algselt esimesel katsel hüppas siis pelgasin üldse rehvi soendamist proovida

Lisan ühe pildi enda parimast ajast(sinine joon alla tõmmatud siis) kus muud nr-id kirjas mida keegi ehk ise vaadata oskab. Reageerimisaega peab veel lihvima

vaatasin Meri-Rastilas seisab tihti kena e30

mulle jäi ka itaka tee peal silma selline lilla e30, kui see sinu oma oli siis on kyll täielik peldik. kui gaasi annad on taga öö... soovitan korda teha või puruks sõita.

Tänud


Sõidan selle peldikuga rahulikult edasi, puruks ei plaani sõita


Üks video tahma osas mis leidsin.. ise ei ole täheldanud küll erilist ööpimedust taga. Väheke ikka nagu diislile kohane..
Otsustage ise kas palju või vähe..

https://m.youtube.com/watch?v=Isd6msICbfI