olx1985 kirjutas:
Ma pime võibolla aga ei lugenud välja mis rõhuga sa sõidad/sõitsid?
Siiani sõitsin wastegate originaal rõhuga - 1.2..1.5 bar (täpselt ei saanudki aru, millest sõltus). Hiljuti lisasin elektrilise boost control solenoidi, mille abil saab rõhku tõsta ja paremini hoida. Kui wastegate täitsa kinni panna, siis puhub ka 2bar, kuid hetkel kaasneb sellega koheselt detonatsioon 
Seega enne vaja veel seadistada või metanoolpritse lisada kui nii kõrge rõhuga jätkata saab.Mootorite puhul räägitakse absoluutsest rõhust, mis tähendab, et vaakum (kui segusiiber on kinni) = 0 bar ning atmosfäärirõhk (kui vabalthingaval mootoril on segusiiber avatud) = 1 bar. 1 bar boosti = 2 bar absoluutset rõhku ning 1.5 bar boosti = 2.5 bar absoluutset rõhku. Sealt ka minu arvutuskäik: 2.5bar / 1 bar = 2.5kordne ülekoormus. EDIT: sõna ÜLEkoormus on vist vale. Õigem oleks öelda lihtsalt 2.5-kordne koormus.
kelu kirjutas:
Aga sa arvad, et seade on korralik ja selles asi pole, et kolvid, tihendid purunevad?
Seade ei ole kindlasti veel korralik, selles kogu selle auto ehitamise point ongi, et odava õppemateriali peal omale see seadistamise värk selgeks teha. Kuid nagu teiste kogemustest näha, siis papist plokikaanetihend ja selle mootori kolvid purunevad mistahes seade korral kui väheke võimsust juurde tahta. kelu kirjutas:
Mis metsa juttu puutub siis suvel ma alla suunatud screamer pipega loodusesse ei roniks. Paneb metsa ka veel põlema.
Minu käes liigub see auto lumel ja vähemal määral ka asfaldil. Metsa ei olegi plaanis minna. Nagu X5.
Üks video ka:
http://www.youtube.com/watch?v=jUwMJcFtDjY
Ei ole parim tõmme, sest boost on suhteliselt madal ja teise käigu alguses uputab üle (häälest ja segust on näha) kuid vähemalt launch control ja flatshift toimivad - boost on enne starti üleval ja käiguvahetustel ei kuku.