Nagu näed on inimesi erinevaid, kes viitsib niipalju putitada...

Tubli töö tõesti tehtud!

Väga suur töö ära tehtud tegelikult, loodetavasti sul jõud ei rauge.

Kas ka midagi uut vahepeal?

Väga roostes autosi on ikka väga raske taastada.
Aga oplai käpad püsti ja edu.

Pikema voolikuga saab hästi teha jah, ainult mõned augud on vaja veel puurida, nt nagu karbi otstes asuvad kohad sest sinna sai uus tükk keevitatud ning hetkel need kohad kinnised.


Ma arvan, et see inspiratsioon ja tahtevõime poleks mul suuremad mingi muu auto ehitamisel. Minu jaoks on küllaltki huvitav see tegemine ja kuna see on esimene auto mis ma teen siis on hea katsetada ja vaadata kuidas välja tulevad kõik need tegemised.


Kuna auto asub peaaegu 40km kaugusel maal siis kahjuks ei saa tegeleda nii tihti ja tööpäevadel pean koolis ka käima.

Aga tänud heade sõnade eest ja püüan ikka järk-järgult ehitada, kuigi värv siiski plaanis suvel peale lasta kuna varem ei jõua lihtsalt.

Sai siis natukene nokitsetud jälle.
Panin kardaanile uue tugilaagri ja risti.

Tagumine rist jäi hetkel vahetamatta, sest onu jutu järgi oli ta alles selle ära vahetanud ja kuna mingit loksu ma seal ei täheldanud siis jäi hetkel vana...ega see pole mingi raske asi ka vahetada kui läbi läheb.
Ja üks kauss nägi päris hea seest välja.

Määrde asemel tolmas roostest.
Vahepeal käisin põhja all ja parandasin pintsliga need kohad kust mastiks oli maha tulnud silla alla panekuga.
Mootoril ajasin märgid paika nukkvõlli ja väntvõlli suhtes ja panin hammasrihma peale.

Jõudsin veel paar klapivahet ka ära reguleerida aga siis sai aeg otsa ja tuli selleks korraks ära lõpetada.

Tekkis üks probleem selle klapivahe paika seadmisega, selline asi siis, et kui olin reguleerpoldiga sobiva vahe leidnud, siis hoidsin seda selles asendis ning samal ajal keerasin vastumutri kinni, kuid iga kord läks vahe selliseks, et peale vastumutri kinni keeramist ei läinud enam kaliiber vahele. Pidin alguses natuke suurema vahe jätma et pärast kinni keerates jääks asi õige...
Kui keegi Ladal klapivahet regullinud siis andke teada kas see on tavaline asi et kinni keerates läheb vahe väiksemaks või olen mina lihtsalt eriline?

Tegelt peakski nii olema et lehtkaliiber pärast enam vahele tagasi ei lähe.

... mehed mehed.. lehtkaliiber peab vahel liikuma natuke tuugalt. Peab samas vahele ka ikka minema, klappe regullides läheb see lehtkaliibri valitud mõõt ikka õliseks ja õlisena peab ka ta seal vahel liikuma nõksa raskemalt .... ühesõnaga küll aru saad

ja kontrat kinni keerates ikka läheb vahe paigast täitsa loomulik.. pead jätma alguses veits suurema vahe kui pingutama hakkad.

Klappe reguleerides pead panema vahele sellest õigest järgmise suurusega lehtkaliibri ja kinni keerama vastumutri. Siis on klapivahe õieti paigas ja see õige lehtkaliiber läheb ilusti vahele

Paika tuleb panna nii, et järgmine suurus sinna vahele ei lähe ja õige suurus liikuda saab, siis on kõik korras.
Auto muidu edeneb päris hästi ja viitismist on sul ikka palju, edu siis edaspidiseks.

Tervist.
Täna sain siis mootori kokku pandud...kahjuks läks natuke halvasti üks asi selle juures.
Kõigepealt reguleerisin klapivahed ära, rohkem oligi asi selles et kinni keerates läks vahe lihtsalt paigast ära, ei lugend kas hoidsin reguleerpolti kinni või mitte. Tegin siis nii, et jätsin natuke suurema vahe ja kinni keerates jäi asi õige ning kaliiber liikus kerge jõuga.


Siin siis see asi mis halvasti läks.

Pingutasin küll nii, et kõigepealt keerasin kõik mutrid vastu ja siis keskelt väljapoole aga sai siis järelikult liiga tugevalt seda tehtud ja nii ta juhtuski...pärast panin siis laiema seibi ehk see sama mis pildil on ja keerasin vaikselt kinni ning tundus, et jäi normaalselt. Vaatan siis alguses, et kas õli peab kui kunagi käima panen aga arvatavasti peab ikka välja vahetama. Parandada ei ole seda vist võimalik?

Pärast uurisin mis seisukorras luugid ning pagasniku oma peangi välja vahetama.


Läbi roostetanud lihtsalt...niiet pakkuge korralikku pagasniku luuki.

Kapotil on ainult pindmist roostet mille saab relakaga edukalt eemaldada.


Tegelikult tahaks kapotilt kõik värvi maha lasta aga relakaga võtab see päris hea aja. Niisiis tahaks teada kas selline asi http://avsk.ee/tdetail.php?cat=75&de=1908 võtab 28aastase värvi maha?

Selle klapikambrikaane saad edukalt keemilise metalliga ära parandada.

Sa ju pahteldad emaseks ennast kui sellise traatharjaga terve kapoti niimoodi üle lased..

Ise olen värvi eemaldanud Wenflex-iga (ntx puit, ja vene rattaraam).
Toimib suht vihaselt, värv hakkab pm. sulama. Meeldivalt kõrvetas kui käe peale läks, niiet ohutus tuleks kindlasti tagada.

Tänud vastuste eest, ma arvan, et proovin alguses seda lätlaste oma siis.
Klapikambrikaan on muidu midagi alumiiniumi sarnast, kas selle keemilise metalliga saab seda üdse parandada?

Mina kasutasin keemilist metalli oma siksi karbussi juures paari toru kinnitamiseks- nüüdseks on sellest tsirka aasta möödas ja torud ikka ilusti kinni . Niiet usun, et tolle klampikambrikaane jaoks kõlbab ka ta .