poleeritud randid on jah lakitud.

Vahepeal olen möllanud rõhu ülesse saamisega, probleemid olid lekkivas vaakumtorustikus ja klapis mis oleks pidanud avanema siis kui rõhk liiga suureks tõuseb aga see suutis ainult 0,5 bar-i kinni hoida seega viskasin selle minema ja panin pimeda asemele,hetkel on rõhk 0,8 aga max mis julgen panna on 1 bar. Siis selgus, et süüde oli liiga varajane ja hakkas detoneerima, see ka nüüdseks paigas. Joosepiga vaatasime kütusesegu ka üle ja kõik tundus normis olema(TÄNUD Joosepile) Rehvid leidsin ka velgedele alla. Eile lõpetas koostöölepingu generaator, täna võtsin maha ja tuleva nädal siis viin asjatundja juurde. Väljalaskekolle lekib ka kusagilt arvan, et on sutsu kõveraks tõmmanud. Pole hullu võtan maha ja vaatan mis teha annab.

Eile sai raadil käidud ja proovitud kuidas auto igast erinevates olukordades käitub. Selle tulemuseks sain ma sidurist jagu, muidu korv ja ketas olid uued aga mis jäi tegematta oli hooratta treimine ja arvatavasti sinnanahka see sidur siis läks nii siis, et asjad korda saada on vaja teha järgmist
1. otsida uus siduriketas
2. treida hooratas
3. võtta maha mootor ja käigukast
4. vahetada 2 käigu sünkro
5. värvida mootoriruum
6. eemaldada väljalaske kolle leke
7. ja natuke ümberorganiseerida mootoriruumiis vidinate asukohti

ja nii ta algas panen siis natuke pildimaterjali.

Täna tegelesin paar tundi liivapritsiga ja tulemus on puhas kapotialune homme loodan värvi alla saada ja siis ka pildimaterjali.

liivaprits Garaaži ees

vahetatud sai ka 3 kohast läbi ussitanud plekid, ühte kohta on ka näha ja must ollus on rooste muundur

happekrunt

märg märjale krunt

ja pinnavärv

mootor vaikselt peale

ja hr. Luik aitas korvi sirgeks, hooratta kergemaks ja sirgeks treida ning sidur sai ka tema abiga uued katted.

präegu on auto juba liikluses. Lihtsalt ei jõudnud töö käigus pilte laadida.


mootoris sai siis tehtud
kõik uued tihendid
väljalaske kolle tikk-poldid treis Hr. Luik uued
Hr. Luik sooveldas ka klapid ära pani uued juhtpuksid
ploki kaas oli ka nõks kõver siis lihviti ka see ära ( 1/10) oli kõver 3. ja 4. silindri juurest
Sai lahti võetud toonor käigukast sest arvasin et 2 käigu sünkro on ära aga nii see polnud. Käigukast oli seest väga korralik ja ei hakkanud toda lammutama, panin korpused ümber tagasi ja remonditud ta oligi. Muidugi uus õli läks ka sisse.

See auto võiks ka kuuluda projektikatesse!

väga mõnus masin tundub, eriti meeldib kere kuju.

+1 väga vales kohas asub.

+1 , meenutab AE86 Truenot..

Sai siin mõnipäev tagasi vana hooratas ära kaalutud 10kg ja samas kaalus on ka see mis hetkel autol all on. Ei kujutagi ette millest see tuleb, et täpselt 2000 rpm hoides iga käiguga hakkab auto jõnksutama ja imelikuks teeb veel asja see, et kui pöörded hoida alla 2000 siis ei jõnksuta ja üle selle samamoodi ei jõnksuta. Ise ma kahtlustan seda, et tõesti äkki on hooratas liialt kerge aga eile sõitsin Tartust Tallinna ja ei kurda väga mõnus on ja eriti lõbus hakkab siis kui spoolima hakkab siis nagu ei tahagi kiirusepiiranguid jälgida.

vahepeal on palju muretuid kilomeetreid läbitud ja nagu ikka sõites tulevad pisivead välja.
1. mootorit kokku pannes keerasin nm võtmega nookurvarda kinnituspoldi pesast keerme maha ja polt tuli sealt välja ning see klamber mis hoiab nookurit paigal ei teinud enam enda tööd perfektselt ja nookur liikus klapi pealt klapivedru seibi peale ja klõbistas seal natuke. Õnneks midagi ei juhtunud aga nõuab kiiremaskorras remonti.
2. Selgus, et hooratta treimisega sai natuke liialt siduri tööpind kõrge ja selle tulemusena peab panema 1mm paksused seibid sidurikorvi ja hooratta vahele. sest präegu on lamellid liialt sirgelt ja selle tulemusena ei lahuta hästi . (sellega tegelen talvel)
3. Roolivõim ei tööta nii nagu peab. Seal on üks polt millest juba surve all õli läbi jookseb aga selle poldi sees olev auk oli liialt väike 2mm. selle tulemusena oli ka mootori tühikäik ebaühtlane. puurisin augu suuremaks 3,5mm ja kõik toimib rool on kerge ja mootori pöörded paigas aga nüüd ei voola roolivõimu piisavalt kiiresti õli peale ja kisub õhku vahele ja undab. Selle probleemiga peab kauem juurdlema ja mõtlema mida teha.
4. LSD diffrit vaja ja sobiks mulle ideaalselt Nissan Pathfinderi D21 tagasila LSD diffri sisu. Kui kellegil vedeleb andke märku ja teeme diili.

tartus auto ikka silma jäänud, meenutab vanat corollat natukene. igati ilus auto ja super töö tehtud sellekallal (Y)

See auto minu arust ikka sitaks äge, kuna ise olen ka paar korda sanga satunud aga tagavedu ikka üle kõige jätka samas vaimus

Massive!
Moded ,kutt tegi oma töö ära ,teie tehke nüüd oma!