Hetke seis on selline, et oleks KIIRELT vaja uut roolivõimu pumpa! Sobiks 200sx s13 ca18det mootorilt. Enda oma keerasin peeti sellega, et kasutasin vale roolivõimu õli. Kasutama peab automaat kasti õli ehk siis DEXTRON ATF õli spetsiaalne roolivõimu õli hakkab lekkima ja keerab tihendid peeti ja kuna pumba võll liugleb nii laagri kui ka saale peal siis esimesena läks saale ja siis hakkas laagrit väänama. Ühesõnaga oleks vana "uut" vaja, et saaks autot Talvekorterisse liigutada. ma pole muidugi 100% kindel et ca18det roolivõimu pump sobib, kinnitused mootori külge on samad ja netist sobrades paistab piltide järgi sama olevat.

lugesin teema algusest lõpuni läbi ja viis pluss
tore et inimesel viitsimist on ja sellisest räimest sellise iluduse valmis teha.
EDU ! (jälgin teemat edasi.)
kere on ka väga ilus, kohati meenutab Mitsubishi starioni (niisama pidin seda ütlema)

Tänud!
Eks need tolle aja sportautod mis inimestel rohkem kättesaadavam olid (nissan silvia s12, Toyota ae86, Mitsubishi Starion 2600, toyota supra MK2) on kõik sarnased ja ühesuguseid jooni leiab neilt kõigilt.

Hetke seis nüüd selline!
selle nädala lõpus on plaanid sellised, et võtan maha käigukasti ja panen siduri ketta ja hooratta vahele 1-2mm paksused seibid. Seda selleks et, sidur ikkagi lahutama hakkaks. Kui hästi läheb siis teen ka short shifteri valmis. Ja seda selleks, et kui käsipidur on peale tõmmatud ja tahan tagurpidi käiku sisse panna siis jäävad näpud väga valusasti käigukangi ja käsipiduri vahele seda sellepärast, et tegin käigukangi suts pikemaks ja natuke juhi poole kõverdatult. aga short shifteri teen ma sellise skeemi järgi. http://club-s12.org/v3/index.php?topic=29684.0 kui kellegil on samasuguse ehitusega käigukang siis andke aga tuld.

Ära siduri ketta ja hooratta vahele küll midagi pane

Kas valmis shifterit ei saa näiteks Olavi käest?

auto kõik üle värvitud ja puha aga uusi numbreid ei ole pannud

Ilmselt mõtles hooratta ja korvi vahele


See euromärk ei sobi oldschool masinale. Eks saab vajadusel uue tavalise ka tellida, omaniku asi.

jah väljendasin ennast valesti mõtlesin tõesti hooratta ja korvi vahele Aga mis puutub numbri märki siis mina avan, et see ei sega sõitmist ja kui rohkem kuhugi eurosid panna pole siis soetan ka uued ilma euromärkidetta numbrid.Eks ta silma riivab natuke aga see pole präegu mure number 1. kui kellegil on Nissan (tuntud ka nimede all...TERRANO ja PATHFINDER) D21 alt C200 LSD diffrit. võib ka pakkuda tervet tagasilda. ja võib ka vajada remonti. Või kui keegi teab kedagi kes pakub sellist diffrit müüa siis andke teada.

Väga korralik töö masina juures ära tehtud Soovin igati edu edaspidiseks.

ja milline see seik siis oli, kui saladus pole
Täna võtsin käigukasti maha umbes 30 min. Sain valmis short shifteri ja ehituse käigus muutsin algset plaani, et teha plaadile puks vahele läksin lihtsamat teed ja tõstsin 15mm puksi kõrgemale, millel käigukangi muna liigub ja keevitasin 15mm jupi käigukangi väikesele munakale vahele. Pilte saab homme sest tegin sõbra fotokaga pilte ja fotokas tema käes homme poodi ja 1mm pakse seibe otsima ja siis kokku tagasi. Ueks turboks tuleb bmw M21D24 mootorilt.

Eila sain asja valmis ja fuksib hästi.

1. käik


2. käik


5. käik



siin on näha käigukangi muna mis liigub kollase plastikust puksi peal mida ma tõstsin puksi pesa sees 15mm kõrgemale ja kinnitasin sellise alumiinjum seibiga, et tea sealt välja ei hüppaks muidugi keevitasin ka käigukasti sees olevale käigukangi alumisele otsale vahele 15mm pika jupi. Vaatasin, et niimodi saab natuke lihtsamalt, kui oli näidatud sellel lingil mida ma ennem postituses näitasin.

Soetasin Turbo bmw M21D24 mootorilt. Lõtkud on olematud ja loodetavasti saan sellel nädalavahetusel vaikselt timmima hakata.

+1

Nüüd on selge, kuni kevadeni und ei ole ja peas tiirlevad ainult mõtted kuivast teekattest.
Eile ja täna vahetasin turbo ära ja kõik toimib ilusti ainuke asi mis võiks veel olla on BOV, et saaksin turbo surget leevendada. Flantsi lasin lõigata laseriga.




Tegin ka proovisõidu ja 1bar oli 3000rpm juures olemas või oli 3500rpm ei suutnud jälgida täpselt sest kurradi libe on ikka. Aga jah see HIINAKAS oli seal peal tõesti liiga suur ta kül töötas suurte pööretega aga see polnud ikka see.

Leidsin Nissanile LSD diffri, pärit on ta siis Nssan Kingcabi alt. Järgmine etapp on siis laagrite ja semmerringide otsimine. Kas keegi on tagaveolise pooltelgi puhastanud ja siis uue määrdega määrinud? Mõtlen seda, et kas selline puhastamine seda pooltelge kragisema ei jäta? Kunagi puhastasin esiveolisel katkiläinud pooltelje kummiga pooltelje otsa ära ja varustasin uue määrdega ja tulemus oli kragisev pooltelg aga mis siis juhtub, kui kaitse kumm on terve? vahepeal olen ka paigaldanud BOV-i.