Tead ma ei oska muud üelda, et käisin eelmine suvi Tallinnas ja kulus mul 500 eek ja tankisin tanklast 95e ja läbisin vist 380-400 km ja seda mitte ökotades maanteel sai ikka vahel korralikult painutatud. Aga ma arvan, et rahulikult maanteel sõites 7l/100km kohta saab kindlasti ja linnas saab rahulikult sõites alla 10l/100km kohta ma isiklikult pole proovinud, kui öko see pill on aga vajutades on kindlasti kulu kordades suurem. palju ta siis sinul siis kütet rüüpab? 100 sõites on pöörded alla 3000 täpset numbrit ei mäleta.

Alustasin mootori eemaldamisega 3. kord juba siis. Viga seisneb õli rõngastes (ühed vähestest asjadest mida ma ise pole ostnud ja sinna mootorisse pannud, ehk siis seda tegi eelmine omanik) eks homme uurin juba mootori sisu ja klõpsin mõned pildid ka lisaks. Arvatavasti läheb uus rõngaste komplekt ja vaatan kriitilise pilguga ka saaled üle.

Nii juhtub, kui on rõhku tõstetud ja kogematta on juurde keeratud ja mõned korrad üle 1bar käib ja muidugi on ka tugevalt süüdi see, et pole suuremat mootori jahutus radiaatorit pannud kuigi 1 bar rõhuga seda soovitatakse. Aga mis seal ikka teeb korda ja sõidab jälle.

Võtsin doonor mootori lahti ja kovid ning plok on paremas seisukorras. Otsustasin, et vahetan ploki koos kolbidega, tundub lihtsam üks halb asi on õlirõngastega sest kolb on treitud suurema õlirõnga tarbeks mis on 4mm paks käisin poodides küsimas ja nemad ütlesid, et mõõdu järgi raske otsida. Äkki keegi teab mingisugust lahendust kuidas ma leiaks sellise õlirõnga. Silindri standard mõõt on 83mm õlirõnga paksus on 4mm ja õlirõnga soone sügavus on 5mm.

100-ga sõites(siis reaalselt, mitte see mis spido näitab) on pöördeid 3000.

Kolvirõngad olemas. kokkupanek läheb ikka väga vaevaliselt sest iga nurgataga on üllatus täna ajasin kolvid epsud ja sõrmed ühte kaalu siis 0.1g täpsusega, tean et pingutasin üle aga vähemalt on ühte kaalu. Alguses kaalusin doonor mootori kepsud kolvid ja sõrmed koos ära ja erinevus kergeima ja raskeima vahel oli 15.5g Kolbide erinevused olid kõige suuremad midagi 5 ja vahel, kepsud võtsin katki läinud mootori omad erinevus oli max 0,8g ja sõrmed samuti ja nende kaalu erinevus oli 0,4g. Nüüd on veel 2 varjanti mis vaja nuputada. Plokikaas vajas lihvi 0,4mm eelmine lihvimine võttis 0,2mm kokku siis 0,6mm, ise mõtlen metallist tihendi peale ja siis saaks pakussega asja paika ja muidugi teised selliste mootoritega tegelevad inimesed soovitavad metalltihendit kuna papist asi kipub järgi andma, kui enam originaal rõhuga ei sõideta. või sis ehitada teine plokikaas mis on 8 küünlaga ümber 4 küünlaga asjaks ehk pimedad ette ja valma ning muidugi kerge remont lihvimine , klappide sooveldus, juhtpuksid jne ja siis paneks ikkagi metallist tihendi.

hetke seis

survestasin veesärgi igaksjuhuks


Präegu uurin ja mõtlen välja mis materjalist teha plokikaane tihendit aga varsti varsti saab Nissan uuesti hoo sisse, et tänavatel edasi veereda

Vasest tihend olemas, vaja aind ahjus noolutada ja siis kokku laduda.

viskad sibulad turpsi või??

"hakin nad korralikult ära jah" kuskil peab ju sibulaid ka kuivatama.

Külgkorviga rollerid on päris haruldased On see legaalne ka?

Jah on legaalne kuna seda Nõuka ajal toodeti ja see pill on vast 80% originaal välja arvatud poldid ja värv. Eestis arvel ja puha valmistamis aasta on tal 1959.

Ma mõtlesingi et kas dokid ja numbrid on olemas masinal.

Jah on olemas ja on juba 2 hooaega eesti teedel ringi vuranud.

Teeme nii, et TUULAST räägin huvilistele edasi PS kaudu.