Eile ja täna sai natuke nokitsetud, eemaldasin tagumistelt külje klaasidelt toonkile ja vahetasin ühe nookuritevõlli koos nookuritega parema vastu välja ja nookurivõll oli ennem kinni lihtsalt poltidega aga need asendasin tikk-poltidega, sest alumiinjumi sees oli keere ära väsinud. Kolle ja turbo vahele on tekkinud leke, tihend on ise tehtud aga nüüd vist pean kuskilt metallist tihendi sebima.

Arvan, et mõni juba Tartus nägi kuidas ma Silviaga ringi vurasin ja sinine suits taga turbost lekib õli peab kiirelt selle korda tegema ja paningi auto täna aia äärde seisma ja loodetavasti sellel NV suudan selle probleemiga tegeleda. Tegelikult oli mul see NV plaanitud Mazda käigukast vahetada, loodan et jõuan sedagi, muidu Mazdale on mul olemas 4WD süsteem aga kast on natuke haiget saanud ja seega läheb alla tavaline EV käigukast.
Muidu, kui kellegil peaks vedelema BMW 2,4 turbot MIS ON KATKI siis oleksin ülimalt tänulik, kui see mõne kosutava õlle eest minuni jõuaks.
Ja nii nad seal aia ääres nukralt seisavad.

Väga huvitav ja asjalik projekt.Kui tehniliselt valmis,siis võtad välimusega ka midagi ette?

Välimusega ei tohiks midagi teha enam

üks lõtkuga on siin viewtopic.php?f=14&t=66825

Välimus jääb 100% selliseks nagu ta on. Pole mõtet ära solkida.

Sai auto ilusti üle poleeritud ka?

Ära jumala eest madaladama hakka.

poleeritud ja vahatatud sai ta tõesti. Aga jah madaldatud ta juba on sellest pääsu polnud sest originaal vedrud olid nii väsinud, et olidki juba madalduse eest aga liialt pehmed ja roostes, et vältida vedru murdumist soetasin madaldus vedrud (Canadast) muidu on originaal vedrudega see auto ikka ülemõistuse kõrge.

mis auto see teine seal aia ääres on?

Lugejate autode all ju olemas:
viewtopic.php?f=48&t=53764

ma vaatasin et on nagu mazda ja natuke nagu subaru moodi ..aa ei normaalsed projektid mõlemad.

Mulle endale meenutab Mazda natuke R32 Nissan Skyline

Lõpuks omet sain siduri korralikult tööle, nii nagu peab! Uus korv, survelaager ja siduriketas. Vana korv oli korralikult kuuma saanud ja oli teine ära väsinud. Hooratas on treitud ja sellega hakkasidki probleemid sest lamellide ja hooratta tööpinna kaugus peab jääma 33-35 mm vahele aga oli alla 30mm nende mõõtmistega aitas mind hr. Luik. nüüd vaja leida suitsemise põhjus, 99% olen kindel, et selles on süüdi turbo.

Räägi, palju sinu auto kütet võtab sajale ja kui kõrged pöörded maanteel on sõites 90`-100?