-.-

Jaanus, räägi, mis must tõld sul maja ees seisab. Kas sinu oma? Mul jäi karp lahti, kui pilli nägin:D

Eeldan, et mõtled GoGreeni limu, mis praegu tema poolt värskenduskuuri saab

Täpselt nii see ongi, GoGreen tõi enda limusiini keretöödesse, nö haige pool oli majapoole. Vasak tagumine tiib on sees ja vasak karp on omadega suht õhtus. Väike tervenduskuur, võibolla ka väike mootori töö parandus ja läheb jälle õlipress oma tööd tegema.

Amordid käes, tulid kaugelt Saksamaalt vist jalgsi. Tellisin eelmise kuu alguses, täna kell kolm jõudsid siia. Igatahes maksid 50€ tükist ja karbist tulid välja ilusad puutumata amordid. Ega seal palju midagi polnud, tolmukate, mingi läbilöögi puks mida minul muidu polnud, uued puksid, mutrid, poldid. Viskasin asjad ka kohe alla ja sõit muutus hoopis paremaks. Kui varem oli tunda, et läbi augu sõites jäi auto pikka aega koogutama, siis ütleksin, et pole ka ime. Vasak amort oli täiesti piixus, vajus sisuliselt kohe alla kui mutrid ülevalt lahti sain ja teise poole peal töötas vaid ülemine osa, keskmine oli ka nagu jalgrattapump. Ära võtta oli vähemalt kerge, ei pidanud erilist jõudu kasutama. Tagasi panemine oli juba natuke tegemist, kuna uue amordi kokku surumiseks on ikka päris head jõudu vaja.

Pikemat aega on peas olnud juba mõte see diiselmootor vilistama panna. Kui juba paljud seda nagunii teevad ja selliste vahenditega, nagu mul endal võimalusgi hetkel on, siis miks ka mitte ise teha midagi säärast. Sai mõeldud ja kukalt kratsitud, et see 2.4 mis siin võre taga istub võiks ikka vähe rohkem elu üles näidata, nt mingil natuke suuremal tõusul ei langeks kiirus nii trastiliselt kui ta praegu seda teeb. 53'st allesjäänud umbes 3X kw on tõenäoliselt vähe seda autot liigutamaks, eriti veel kui mul on all 3.42 sild. Aga ega midagi muud ei olegi kui võtsin tuttava autode lammutamisega tegeleva inimesega ühendust, käisin riiulite vahel natukene ringi, leidsin 2.5 Ford Scorpio turbo, mis ei lõtku ja ostsin ära, samamoodi ka 525BMW intercooleri. Hetkel on vl kollektori flantsid tegemises treiali juures, turbo flantsi tegemise jaoks pean veel šablooni viima. Plaan iseenesest on paigas, kuidas asju paigutada ja mida teha, ilmselt talvevaheaeg rändab see kaalikas kapoti alla ka. Turbole keevitada torukollektor, torud õnneks trastilist raha ei nõua, uued tihendid organiseerida, vedada õhu jahutustorustik, leida sobiv õhufilter, puurida karterisse õlijauhutuse jaoks auk ja ehk saab ka asja. Intercooleri mõtlesin paigutada radiaatori kõrvale, umbes nagu on 3.0'il õlijahutus, ainult teisele poole, E:aga tuleb vistist ikka nii panna, et cooler on kas risti või siis sain ka teise, Audi 100 oma - läheb see käiku.

Miks mitte 3.0 siis juba vahele panna?

3.0'e liigub küllaltki vähe, mõtekas oleks vaid kas 210'i 3.0TD või siis 124 vabalthingav. Küttekulu on neil enamvähem sama kui mul praegu, aga odavam on praegust natuke järele aidata kui uut otsida. 210'i mootori paneks hea meelega vahele, aga eelistaksin pigem tema enda kere vahel seda mootorit.

Ise turbotada huvitavam ja saab kogemusi

Nojaaa, hakkabki looma. Pumbast peaks olema võimalik ka kuidagi reguleerima, vastavalt turborõhule. Kui mitte, siis selline "rikastusvõimaluse" peaks tekitama. Niisama õhust ja armastusest need kilowatid ja njuutonid juurde ei tule.
Aga plaan on tõsiselt hea sul, peab suvel vaatama tulema.

Eile kiskusin tagaklaasi küljest ära kuna nägin pagasiruumis vasakul rattakoopal niiskust. Ja asi oli tegelikult nii hull, et kui klaasi eest ära sain siis renn ujus seest. Siis tuletasin aga meelde, kuidas klaas sai komplekteerimisel ette pandud, siis polnud ka suur ime. Ma panin klaasi niisama ette, ilma tihendusmaterjalita, mida oli isegi originaalis, originaali kakkusin loomulikult eest ära. Vasakus servas rennil on auk, millest kondentsvesi vms ära jookseb, minul aga oli seda seal nii palju juba, et vesi jooksis kas siis tihendi vahelt või mööda tagaakna renni ja aknalaua vahet salongi. Panin seda alles siis tähele kui salongis nägin, et tagumine iste on läbimärg.
Eest ära, kuivatama, tihendusmaterjali Wurthi oma, seekord panin ikka paksult, et midagi ei juhtuks, ning klaas ette tagasi. Võtsin ka aknalaua välja ning kõlarid. Kinnitasin kinnitusplaadid kõlarite jaoks korralikult ära ja sain kõlarid ka korralikult kinni kurvida. Alustasin kell neli, lõpetasin ~8 paiku õhtul.
Kuidas istmelt ära saada kuivanud vee plekke?

Istmetelt veeplekke saab ära ilusasti tekstiili puhastusvahuga, aga see eeldab, et sa teed istmed veel märjemaks ja lisaks on vaja hiljem kohta, kus istmed kuivaksid.

aurutiga saab ka soovitud tulemuse

Mina olen teinud enda kolmel-neljal autol nii, et istmed ja vaip välja, pigipesu keemiaga paksult üle, lasknud 15minti liguneda ja siis kuuma vee survepesuriga ilusti puhtaks. Olen kõik plekid, sh ka õlilaigud välja saanud.

+1
Töötab hästi jap
Kuid ise suvel selliseid asju üldiselt teinud, kui päike taevas lõõmab.