Eks see paistab jah. Eks siis aretab lada või mingi asja kettad ette. Ja audi amordid taha kui ei sobi juhitavus. Muidugi kui mingid muud sillad panna kaob sapika üks tunnus märk ära. mingid haigelt imelikud rummud ja veljed. Aga ei tea miks ta surma lõksuks muudab? Sapikas ju liigub isegi originaal mootoriga 140.

Sapperitele ennegi ehitatud võimsamaid mootoreid peale. Küsimus on tehnika korrasolekus rohkem ning tihendis mis rooli ning istme vahel.

Üldiselt turvalisusest selle auto puhul rääkida on üleüldse suhteliselt mõttetu.

Kuid see vaid minu enda tagasihoidlik arvamus.

Sai veidi mootorit pestud ja läikima löödud...




Ja nrid mootori pealt sellised siis, hoopis 1.2 mitte 1.3



Ja mis toru see on?

1.5 mootoril küll seda pole.

Starter,generaator ja veepump puud, peab kuskilt sebima.

Palju vahetükk maksma läheb ja kust tellisid ?

See toru on karterituulutuse laadne asjandus, nagu mina aru sain. Enda mootoril on pime ees seal, relakaga maha ja keevitusega punkt ette. Aga õnnitlen sind, sest tegu on 01 kaanega, mitte 011. 01 omad pidid tugevamad olema.

Panin Pmi


Selge, aga kas 1.2 mootoriplokk peabki halli värvi olema või peaks originaalis hoopisi sinine olema? Ise mõtlesin punaseks võõbata.

mootoriploki varvuse kohta ei oska midagi kosta, tean, et on halli/pruunikat ja sinist värvi mootoriplokke ladadel. Täpsemalt küsi www.ladaklubi.ee/foorum

Plokil suurelt peal 2101 ehk 1.2. Ploki värvused võisid tollal varieeruda seega selline X värv on normaalne nähtus. 01 kaaned olid tugevamad minuteada vaid algusaastatel kui neid muldvaluna valmistati aga neid praktiliselt võimatu leida.

Pane mulle ka vahetüki hind PMi sest omal üks olemas ja kui peaks tekkima tahtmine turgu panna siis teaks mis hinda küsida..

Tahaks ka vahetüki tegija kontakte ja hinda, pean oma sigutikule südame siirdamise tegema.

Keskmootoriga lada-muhk jah, 5ne kast all praegu. Edaspidi läheb ilmselt nurgas seisev vormeli otselülitus kast, ka 5-käiguline.

mind huvitaks ka vaheplaadi kontaktid

Panin PMi


Nii täna sain kätte kõige tähtsama osa selle projekti juures- vaheplaat. Nüüd saab järgmine nädal lasta survelaagri vahepuksi ka treida.
Koosneb kahest osast ja on 25mm paks- joonlauaga mõõtes suplerit polnud võtta kohe toast Garazis ka käidud- sapika mootori otsa sobib, järelikult istub ka kasti otsa. Homme proovib lada mootori külge ka.
Paar pilti ka-




Paar pilti survelaagritest ka:


Vasakul lada ja paremal zaz siis.
Auto ise siis selline ikka veel:


Suvel tõi üks tuttav uue velje koos rehviga + kilpe natuke poleeritud.


Ja ehk saab keegi öelda kindla peale,et lada hooratas on väiksema diameetriga kui zazi oma Siis saab rahus magama minna-Nimelt sapika mootorile proovides ei läinud see õhem osa üle hooratta.(umbes 15mm jäid diameetrist puudu)

Sai siis tilganäpimise kõrvalt miskit täna tehtud ka Nimelt ei tahtnud sidurikotta rohkem auke teha kui ainult starteri jaoks. Sai siiis peitepeaga poltidest tehtud vastavad poldid mis istuks ilusti tasa oleks plaadiga.


Ja siis kui kast küljes.



Tervest täiest ka paar pilti.



Sai plaatidele must värv ka peale pintseldatud
Veepump ja genekas puudu veel siis oleks mootoril kõik olemas. Stareri sain sugulaselt. Imestama paneb see,et kasutatud osade eest tahetakse pea sama palju raha kui uued või mis veel hullem 1/4 auto hinnast veepump,genekas,starter kokku 50euri sain ühe pakkumise Suur mõte on osta 1 lada veel juurde kust saaks 2107 peale sisu jne muid pudinaid ja sapika peale kindlalt töötava mootori mis võiks olla suurem kui 1.2. Napilt oleks saanud niva pealt 1,6 mootori aga see jõuti ennem vanarauda viia kui jaole jõudsin Sidurilaagrite vahepuksi peaks ka lähi ajal saama.

Haljast plekki rooste ei karda lasta?

Ei mitte eriti 2 aasta jooksul ilma värvita seistes pole kuskilt veel rooste läinud Õrnalt mõne koha on rebaseks löönud aga selle olen maha tõmmanud liivakaga. See kevad-suvi proovin asja krundi alla saada. Eks asi võib ka olla selles et , tervet auto plekki on oma 2 korda rooste muunduriga töödeldud.