Väga jube hääl igatahes. Karpadega sigulli mootori saab ikka väga ilusalt nurruma panna õige väljalaskega.

R3 motoga käguli on sul praegu Pane asjad paika korralikult. Jagaja tuleb kah ringi ehitada kui ilma detonatsioonita sõita tahad.

Ta käib nelja pütiga praegu, aga karpad said nii peale nagu nad minu kätte tulid, süüde on suvalt paika keeratud lihtsalt nii tööle panemise jaoks, eks vaatab kui hästi ta nurruma saab, enne salongi ilusti kokku lappima ja siis saab testima hakata. Nagunii kelladega ilusti karpad paika panema niisama ei viitsi väga seal tunde järgi kruttima hakata. Kõrgelt käib muidu praegu väga ilusti, madalalt turtsub jh tsipa.
Stern krt ma ei mäleta kui kange see nukk seal oli, Mättiku käest järgi küsima.
Hmm mis ma seal jagajal ümber ehitan?

Jagajas tuleb piirata süütenurga tsentrifugaalregulaatori käiku. Kui on paigaldatud standardne kontaktivaba jagaja siis sellel muutub süütenurk üsna suurtes piirides. Kui sättida eelsüütenurk tühikäigul vastavalt tehaseseadele 5-7 kraadi, siis täispööretel võib see tõusta väärtuseni ligi 40 kraadi enne ÜSS. Sellega kaotad tunduvalt mootori erksuses madalatel pööretel ning kõrgetel pööretel võib detoneerima hakata. Kõrge surveastmega ja "laia" nukkvõlliga Lada mootoril võiks olla eelsüütenurga baasväärtus 10-12 kraadi ja pööretel 30-32 kraadi kanti.
PS. Usu mind ja teisi, see mootor käib sul videos kolme silindriga

No olgu, aga see on ju kuulda kui mootor käib kolme pütaga, videos mdea seal heli ka selline nagu on, aga ma ise ikka nii palju aru saan auto kõrval olles mitme pütaga see käib, phm ma võin ju ükshaaval küünla juhtmeid ka maha võtta ja proovida.
Ükspäev käisid mul just kohalikud autohuvilised pilli uurimas, ei tea keegi tähele ei pannud et kolme pütaga käiks..., aga las olla ma ei viitsi vaielda mõtetu djela, varsti saab ehk pilli sõitma, siis korralikult seadesse, meil siin üks kunagine lada mootorite ehitaja ka ehk tuleb jagab näpunäiteid ja vaatab kas saab korralikult käima .

Sellel autol on ka lai nukkvõll peal ja käib nagu lada R4 käima peab.

OT-jutt, aga mis sellel autol peale nuka veel mootoriga tehtud on? Paistab, et väikest piiki jõuab täitsa kenasti ringi vedada

Natuke OT juttu siis. Sellel on:
Plokikaas ära porditud
mingi räige nukk (kraade ja tõusu ei tea aga toimib hästi)
surveaste viidud 10 kanti
jagaja ringi ehitatud nagu peab
hooratas kah nauke kergem
50mm summutijooks
elementaarne remont tehtud.
Kapotialt on nagu originaal st 2101- koodiga kõik, isegi karpa
14" piiki jõudus vedada küll jah. Selle talve kestis kenasti.

Kas teemas oleval autol tavaline kontaktidega jagaja ei olnud peal ?
Aga mis surveaste, küünlad ja kütus ?
Mul on näiteks üpris külmad küünlad ja 11 kandis surveaste, ta tahab ikka heasti soojaks käia enne kui korralikult käima hakkab.

Hmm, mul kontakti vaba jagaja ikka ja plokist on 2mm maha võetud, küünlad tavalised bp6es, kütus 98. No ma pole ka veel nende karpadega ja süütega sõitnud, tavalise süüte ja karpaga sai sissesõit korralikult ära tehtud ja mõned kiiremadki väga ilusti töötas. Praegu mis ma olen ühe korra ta tööle pannud niisama prooviks ja natuke kohapeal pööret andnud, sõitma saab siis korralikult timmi ajama.

Töötab jah täitsa ilusti, aga kerge hoorattaga olgu ettevaatlikud, kui tegu orig. ja kergemaks treitud

Arvad et lendab hooratas minema?

Valesti maha treitu võib helvesteks lennata jah.
Üks näide väga valest variandist, mille tõenäoline tagajärg on alumisel pildil näha:

Niimoodi hooratast keskelt treida ei ole ju üldse mingit pointi. Kergem ta on aga mõju avadab just tsentrist võimalikult kaugelt treimine. Idioote leidub.
Ei lenda see originaal ka kuhugi, kui äärmustesse ei ole mindud ja asjad ilusti tasakaalustatud.

Ei käi see mootor õigesti tõesti. Ja mida tähendab 10 kanti surveaste? Lai nukk alla 12 ei tööta üldse õigesti