Mida seal passis ikka ümber teha, ei lähe ju dünolehega arki lehvitama, et näe tuunisin pilli ja tahaks uusi jõunumbreid sisse Eestis ju on mootori modifitseerimine rangelt keelatud.

Samahea kui minna arki auto kõrgust passis muutma kui nt madaldusvedrud on alla pandud või kasvõi madalama profiiliga rehv

Tegelikult ka huvitab sind see, mis autost väjaspool sõidu ajal toimub? Et paned päris tiiva ja päris splitteri ning korrastad põhja all?

Oled kursis sellise projektiga nagu binary evo? Tea kui hea see on aga sissejuhatuseks võib ikka piiluda. http://www.binaryeng.com/blog/index.php ... evelopment Kuskil foorumites oli kunagi põhjalikumat infot aga eks google aitab.

Sidur jõudis kohale

Siledam põhi ja väikesed lisa tiivad esispoilas arvatavasti...rinkal palju tähtsam, kui 100hj siia-sinna

Detailid ise on juba niivõrd kenad, et ei raatsiks alla keerata

Autolehe kirjutisel peale seal oleva jutu veel negatiivseid tagajärgi oli? Peamine, et punase numbri kohustust ei tuleks nüüd...

Jälgin seda teemat huviga kuna endalgi see EVO vaimustus peal Palju umbes raha on kulunud selle autopeale? Üks EVO on vist küll juba mootorisse pandud

Uus sidur küljes ja samuti sai välja vahetatud kõik sünkrod käigukastis uute vastu, käigud lähevad sisse nüüd väga kenasti. Kui eelnevalt ei saanud ei sõites, egas isegi mitte kohapeal üle 5000rpm-i juures ühegi nipiga käiku sisse, siis nüüd saab kasvõi 7000rpm-i peal neid vahetada. Samuti sai summuti vaiksemaks tehtud, kuna 5 käigulise kastiga oli suht tüütu maanteel lasta undamise saatel.
Mootorisse pole väga palju pannud raha, igasugu käigukastid, pidurid, vedrustus jms on rohkem endale haaranud. Lähipäevil käin AGR-ist läbi, seal saab ehk teada, miks viskab kõik 3 ACS-i (lumi, asfalt, kruus) tulukest põlema. Asi sai alguse talvel, kui soojast garaazhist väljudes viskas suht kiirelt need tulukesed põlema, samal ajal külmast garaazhist väljudes ei läinud kordagi need põlema ja nüüd kui suvi käes, siis põlevad põhimõtteliselt koguaeg. Võtsime www-db-hp.ee ACS-i pumba lahti, seest nägi välja nagu tutikas ja viga jäi alles(Kulnol oli sama teema tulukestega ja temal oli pump roostes seest)

Kas pumba solenoidi teema või mõni ABS-i anduritest ei anna õiget signaali. Samuti saaks kontrollida kas pump annab õiget survet. AGR-i minek eriti tark tegu evoga ei ole. Parem mine kohe spetsialistide juurde kes jagavad asja, säästad närve, aega ja raha. Harju KEK on endiselt EVO puhul märksõnaks. Tunnihind võib küll natuke kallim olla, aga asjad tehakse kiiresti kindlaks ja korda. Seega kokkuvõttes raha säästetud... Kui natukenegi enda aega ja närve ka väärtustad.

KEK-il pole diagnostika kompuutrit, homme hoopis Silberisse, AGR-is oli nädalane diagnostika järjekord 5 minutilisele tööle.

miks mitte muraka juurde prorehvi?

Silberis öeldi, et pumba viga, arvasid mõnda andurit, tuleb Raidami juurde edasi minna...seniks aga tõestus, et sõidab ka kruusa peal :p

Ei pea tõestama, sinna ta mõeldud ongi ju.

Vahepeal sai hooldus ära tehtud, 45000km oli ette kerinud ning nüüd on sees uus Motul 20w-60, uus õhufilter ning all on ka uued Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 rehvid

Nägin maksimarketi ees üleeile, tagurdasin su taga a6 c4 avandiga. Silma paistab hästi teiste seas. M5-st ei teegi teemat siia foorumi?

Oli vist tõesti, M5 ei hakka teemat tegema, pole miskit erilist.