Raudselt olen kindel, et tegu pole Type2 T1 bussiga.
Pigem on tegu Type2 T2-ga.

Aasta käik teeb omatöö.
Seda mudelit on eestis sõitvana ainult 3 tki ja nad kõik on toodud hiljuti soomest.
Lisaks veel mõni üksik buss mis on veel projektina

see täitsa võimalik, ei vaidle

Kuna kõik pole volkarifännid, siis lisaks väikese selgituse:
Type 1 on Põrnikas:


Type 2 on buss, kusjuuter T1 on poolitatud esiaknaga haruldus, T2 on vähe rohkem ja väiksemat väärtust omav aga ikkagi tore buss, T3 on juba suht mõttetu triikraud, T4 on vähe kaasaegsem bussi moodi buss ja T5 on üsna uus ja taaskord kallis aga kindlasti mitte unikaalne


Kui ma ei eksi siis põrnikana tuntud type1te toodeti üle 20 miljoni aastatel 1938 kuni 2003 ja 1950 kuni 2005 toodeti õhkjahutusega busse. 2005 ja edasi pandi type2le peale vesijahutusega mootoreid ja tootmine käis edasi.

Kuna type 1 ehk põrnika kere oli põhja pealt eemaldatav siis toodeti põrnika põhja peale ka type 3 :


Ja uusi keresid muudkui vorbiti.....Type 4:


Minu arvamus on selline et se buss sobib siia teemasse ja ei vaja lisateemat. Busson 5+, hoidke teda.

Stanged värvitud. Võib suvele vastu sõitma hakata nüüd.
Ise olen üli rahul.





Edaspidi siis tegelen cabrioga...

Ta mõtles mind selle tuttavana, isal on jah Type2 T2'd 4tk, kaks projektiks, kaks varuosadeks.

Neid Type T1 olen enda silmaga näinud kahte sinu oma, ning teine mis on Elva bussipargis, kuulsaks saanud telesaates Folkswagen.

Hei!

Pole veel täielikult surnud...
Muidugi praegusel ajal pole üldse aega tegeleda cabrioga.

Igaljuhul sai ära mõõdetud amordi pikkused ja vedrule nomaalne kõrgus.
Mõne ajapärast hangib, siis õiged vedrud ka.
Praegune idee on colid, kui midagi kuskilt algselt odavamalt ei saa.





Minule igaljuhul meeldib see kõrgus esiotsal... .

Kas T2-le annaks mingi teise mootori ka suurema vaevata peale pressida?

Silm ei petnud.

See teise mootori pressimine on alati võimalik.
Aga selle pead ise välja mõtlema, et kas see on suur vaev.
Mõne jaoks 300h garaaži pole veel suur vaev...

Miks se sind huvitab?
Põrnika mootorid on ju BB järel teisel kohal maailmas järelturu performance osade ja tuunitavuse poolelt. Kui vaid mikidemaal elaks siis oleks ka hinnad superhead....transa ja toll teeb asja mõnevõrra kallimaks.

Gumball 3000. See Porsche mootor ütles neil ülesse seal ainult koguaeg

Sellest isendist siis juttu ilmselt.

OT-ga jätkates, siis sellel olid ülekuumenemisprobleemid, mootoril iseenesest ei juhtunud midagi. Päris palju tehakse volksu busse ka subaru mootoriga, aga minuarust ei ole T1 või T2 ümberehitamisel mingit mõtet- talvel vaevalt et keegi sellisega sõita raatsiks ja suvel ei ole ju vahet.

Laimes, kui aus olla siis on sellel bussil seal orignaal mootor peal.
Mis on ära turbotatud. Küttekehaks on tal topelt weber.

Porsche mootorist on asi kaugel. ;D

Nägin bussi tartus . Väga ilus. Aind värvid võiksid rõõmsamat tooni olla

Vabandan... tundus lihtsalt sama buss olevat mis Gumballis oli. Ja netis Gumballi Hipibussi nime all kah.