Volvo 244 - 1983 B230FT - ORaamat

eclipse · **Liitunud:** 08.04.2003 21:43 **Postitusi:** 2117

Kõrgemat rõhku ei kannata, originaal kaane poldid annavad järgi ja lükkab tihendi vahelt.

ORaamat · **Postitatud:** 01.04.2014 17:08

Martpoiss kirjutas:

Kas oled veljed maha müünud või ehitab Tartus keegi sinu auto replicat? Täna nägin ühel sama värvi universaalil selliseid.

Veljed alles täitsa. Huvitav. Pole oma silmaga näinud:P

eclipse kirjutas:

Kõrgemat rõhku ei kannata, originaal kaane poldid annavad järgi ja lükkab tihendi vahelt.

Kõrgemat rõhku kui mis? Tehasest 0.6 bari. Sellest kõrgemat? Seljuhul ma ei tea kust su info pärineb. Tallinnas on üks universaal 1.8 bariga ringi sõitnud. Tihendi ja kaane poltidega polnud mingit probleemi.

ORaamat · **Postitatud:** 04.04.2014 08:39

http://i.imgur.com/jtdFHGg.jpg

Martpoiss, mõtlesid seda ilmselt?

argo7up · **Liitunud:** 01.07.2010 19:14 **Postitusi:** 376

Oi türi, ma olen ikka universaalimees, see lolvo näeb sama stiilne välja, kui sinu oma, kuid minu silmis ihaldusväärsema kerega :rokib

Shammy · **Liitunud:** 29.08.2010 21:46 **Postitusi:** 89

Arvan et Martpoiss mõtles jah seda volvot, ise ka näinud teda mitu korda maaülikooli juures. Kere poolest näeb küll väga sile välja.

eclipse · **Liitunud:** 08.04.2003 21:43 **Postitusi:** 2117

Üle 1 bari siis.
Info pärineb kaane tihendite vahetusest.
Õhukogusel on ka vahe, miski väikse vurriga võib sinna ilmselt ka 2bari näidiku järgi sisse lasta.
Kohe tuleb siia keegi, kes ilmselt hakkab ka kolmest barist rääkima, kuid siiski võiks piirduda korralike seadmete mõõdetud tulemustega.

canyondrift · **Liitunud:** 27.07.2009 23:48 **Postitusi:** 423

Ega rõhk ei tõuse, kui kogust toodetakse vähem kui mootor eest tarbida jõuab. Suurem temperatuur kaasneb sellega, et föön väike on, sealt ka mingi deto oht.
See kui palju õhku ikkagi silindrisse jõuab on kinni enamasti klappides (kaane hingamine), temperatuuris ja rõhus, mida rohkem rõhku, seda kiiremini õhk liigub.

See aga pelgalt minu teooria... :think

Käigukast · **Liitunud:** 10.12.2009 20:01 **Postitusi:** 152

Vb siin teemas juttu olnud, aga palju sul see vana mootor kütet umbes võttis? Hetkel üks valge müügil ja jõledalt meeldib, aga päris 20l sajale autot ka igapäevaseks ei taha.

ORaamat · **Postitatud:** 09.04.2014 13:11

Rahuliku sõiduga linn 10, raskema jalaga 13. Mnt 7-8.

cb4_335 · **Liitunud:** 29.03.2012 19:36 **Postitusi:** 681

ORaamat kirjutas:

Rahuliku sõiduga linn 10, raskema jalaga 13. Mnt 7-8.

Turbokas?

Turbokas kipub olema Ok kui ei vajuta. Aga rõhk taga siis on pihusti nagu ämber.

ORaamat · **Postitatud:** 11.04.2014 12:14

Küsimus oli eelmise mootori kohta, ehk B230FB, vabalthingav täispritse.

jeff01 · **Postitatud:** 12.04.2014 09:15

canyondrift kirjutas:

Ega rõhk ei tõuse, kui kogust toodetakse vähem kui mootor eest tarbida jõuab. Suurem temperatuur kaasneb sellega, et föön väike on, sealt ka mingi deto oht.
See kui palju õhku ikkagi silindrisse jõuab on kinni enamasti klappides (kaane hingamine), temperatuuris ja rõhus, mida rohkem rõhku, seda kiiremini õhk liigub.

See aga pelgalt minu teooria... :think

Täpselt nii ongi aga vastupidise arvamuse esindajaid jagub meeletult ka turboinimeste seas. Ju pole füüsika just lemmik õppeaine olnud.

ORaamat · **Postitatud:** 14.04.2014 12:07

Originaal venti viskasin minema. Sain 2-astmelise volvo 850 el ventika kätte. Installisin külge ka, kuid pean ilmselt sügavamale koja sisse liigutama, kuna ei mahu vist hetkel.
Pilt

Ollu

ORaamat · **Postitatud:** 17.04.2014 21:07

Sain täna püstakud kätte:)
Pilt

SpikeBMW · **Postitatud:** 18.04.2014 11:05

Sina istusid 12 ajal öösel garaazis? Kõndisin mööda, väravad olid lahti ja tuled põlesid.

Volvo 244 - 1983 B230FT - ORaamat

Kes on foorumil