Paneb esialgu asja NE-ga originaal ajuga sõitma ja siis vaatab edasi, mis XE-ga tegema hakkab.
Tasub ikka vahest saunaõhtutel käia, võib huvitavaid asju tutvusringkonnast leida.

Eks igast huvitavaid juppe on terve eestimaa täis, probleemiks ongi pigem nende ülesleidmine.

Ma leidsin corvette ls1 ploki kuskilt võru paatide ehitaja maja alt, mis seal umbes 4 aastat seisnud oli juba.

laiv

nonii, mis progressi oodata on juba?

Asi seisab hetkel mootorikäpa tuunimise taga, sest lihtsalt aega ei ole olnud asjaga tegeleda.
Eelmine nädal oli suur null, kuna nädala lõpus oli meil töökojas suuremat sorti pidu ning kogu vaba aeg kulus selle ettevalmistuseks.
Lisaks tahaks hetkel Audi lõpuks kuiva garaaži saada, kuna enda garaaži remont on sada aastat veninud ning paari päeva pärast lubatakse maailmalõppu.

lõpptulemus peaks midagi sama tulema siis?

Täna sai siis ennast õhtul käsile võetud ja NE lõplikult aistevahele kinnitatud.


Kuna originaal Kadett E NE käpp istus suht ligilähedale Corsa B padjale, siis otsustasin minna mootorikäpa vahetüki teed, mitte nullist uut käppa teha, nagu mujal maailmas.
Lisaks on kogu krempel ikkagi alumiinium, mis on väike kaaluvõit teras käpa ees.

Selline vahetükk sai Windorf-i abiga valmis meisterdatud:


1.5 nädalat tagasi oli meil väike töökoja avamispidu ning sai mitte liikuvat Corsat õues külmkapina kasutatud (Karl koos kaasreisija Longeroga ):


Nüüd, kus mootor on kindlalt kapotiall saab hakata huvitavama ja kiirema aretustööga tegelema.
Pean veel paar õhtut ennast kokku võtma ja nokitsema ning saab vast varsti juba häält kuulda.

Oleks võinud ju kapotialuse survekaga puhtaks lasta, kui mootorit peal polnud.

Tol hetkel, kui mõtlesin kapotialust pesta oli üks auto pesu kohal ees jalus ja ei viitsinud seda ringi lükata.
Ning loomulikult enne, kui jõudsin pesemiseni, tulid parasjagu paar sõpra garaaži hängima, kellega oli hea mootor kasti otsa lükata ning aistevahele tõsta.
Parandan oma vea ja pesen kapotialuse puhtaks nii, et mootor aistevahel on
Maha ei viitsi tõesti enam asju lahti võtma hakata, kuna siis tuleks mootor kasti otsast ära võtta, et autole rattad uuesti liigutamiseks alla saada.

Täna õhtul sai siis mitmepunkti pritsele mõeldud bensiinipump ära installitud.
Tegu tutika AutoMega tootega, antud NE-le ja vabalthingavale XE-le kärab ilmselt küll (mõõdan tootlikuse ka ära huvi pärast), hiljem saab asja vajadusel Walbro vastu välja vahetada.

Eeldatud 30min töö läks muidugi kordades kauemaks leebemat sorti pornograafiaks ära aga installitud asi sai ja sama hea kui tehasest.
Ehk siis pikemalt kirjeldades uus pump hui monopritse pumba kinnitusse istus, paagis olevad topsikud on neil kahel pumbal erinevad.
Aga polnud hullu, kerge käsifrees ning veidi MägiAivar-i taipu ning paika asi sai.
Allpool ka väike pildimaterjal, kui keegi šnitti tahab võtta.



Kuna uus pump oli omajagu pikem, kui vana, siis mahtus paagis olema ava kate ka nibin-nabin peale aga see on ilmselt juba tehases välja rihitud.

Õhtul enne töölt koju tulekut panin vedrustuse, roolisüsteemi ja esipidurid uuesti kokku tagasi, siiani olid asjad ajutiselt kokku tagasi komplekteeritud.
Järgmisena tahaks püksid summutiga kokku ära ühendada, NE originaal püksid istuvad peale kokkumineku kohta täiesti mööda.
1.2 mootorijuhtmestik sai samuti maha võetud. Ehk siis asi vaikselt ikka liigub.

Kui homme õhtul garaaži satun, siis teen ehk mõne pildi paarist XE tarbeks varutud jupist ka.

Reede õhtune update siis selline, et alustasin sellise asjaga:


Peale mõningast jebimist said püksid hoopis sellise välimuse ehk NE püksid sai istutatud Corsa summuti külge:


Lisaks kruvisin erinevaid pisidetaile külge. Kõik trossid on ühendatud ja gaasi tross istus bolt-on.
Radikas on ees ning osad vee voolikud samuti küljes, paisupaak istus bolt-on, käiguhoovastik samuti kokku keeratud.
Kütusetorustik ühendatud ja mängis ilusti 1.2 voolikutega asja NE külge.

Õhtu lõpetuseks jäi selline pilt:


Nüüd veel suurematest asjadest pükstele lambda augud teha, karteripõhi vahetada ning mootorijuhtmestik külge panna.

A gde catalyzator?

nõrkadele!

Katid ei ole nõrkadele kuna kui mul viimati e38 pagassis täpselt 10 rahapada oli siis küll kõik ahueitasid...