Neid kolbe vaadates tekkis küsimus , et kas oled ise nendel pealt mõne mm maha hööveldanud või ongi sirje kolvid sellised siledad pudelikorgi pealt .
Muidu täitsa ilus töö , silm kohe puhkab kui sellist ettevõtmist jälgida.

T-Puhtaxi kasutasid?

Seda ja ka mingit kaminaklaasi puhastuskeemiat, mis nõgi paremini võttis.
See viimane tundus kangem, kuna kolvile tekkisid juba päris huvitavad värvitoonid.
Viimane siis ph13 vist oli, seega soovitan soojalt kummikindaid kasutada, ka turboga, kuna see oli ph12 vist.

Üldiselt süsiniku ei lahusta miski, lahustuvad sideained, antud juhul siis alumiinium ehk kolb

Sierra kolvid ongi sellised pealt siledad standardis.

Herr Zombi võiks ka nüüd ennast liigutada, saaksin asjaga edasi vaikselt minna, vaja tükke tema käest.

Ma proovisin ka tööjuures kolbide puhastamist. Kõige paremini aitas putuka eemaldamise vahend (peaks olema Presta toodang)
Pritsisin kolvi kokku, natuke ootamist ja vee all puhtaks. Rõnga vahed sai harjaga üle käidud, et si** kergemini/kiiremini maha saaks.
Ühe kolvi peal sai ka velje hapet proovitud aga see oli jama kuna võttis kolvi tossama ja pärast oli laiguline.
Aga seda putuka eemaldus vahendit soovitan küll katsetada.
Mihkel kui soovi on võin Ahti kaudu sulle sortsu seda keemiat organiseerida

Imre

Eks sa võid organiseerida mulle seda prooviks. Praegu seisavad ühed Polo kolvid, mis on ~5mm söe/nõgikihi all seest.
Need on keemiakatsetuskolvid Sees on nõgikiht nii paks, et keps on vaod sisse kulutanud sinna.
Mul oli rõngavahedes selline söekiht, et seda ei võtnud normaalselt peale terava metallkaabitsa mitte miski keemia.
Kraapides tuleb tähele panna, et rõngapilu külgi ei kahjustaks, kuna need on rõnga tööpinnad, põhi ei ole nii kriitiline.

mul on sulle midagi nende jaoks.. väga hästi võtab maha.

Tested

mitte , et minu eesmärk oleks siin inimest maha teha vms aga kahjuks teades seda inimest kauem ja rohkem kui hr M-Tech siis oled oma lootused ja ootused väga vale herr-i peale paigutanud me ootame juba üsna tykk aega sisse ja väljalase koldeid + juhtmepundart ja paljut muud mida ma siin kohal loetlema ei hakka !!!

aga eduka töö oled teinud !

sellise suhtumise juures ei tasu imestada...

Oot millega bloki värvisid?

See on M-Tuning Black ehk mitte nii moodsa nimega Hammerite Black (Hammered)

Reedel mõõtsin ka rõngavahed üle, esimene rõngas silindri keskkohas 0.65-0.70mm (tehas 0.40-0.60mm) ja vahetult randi all 0.80-0.85mm, teine rõngas 0.55-0.60mm (tehas 0.40-0.60mm).
Kõik kolvid olid seelikust 90.73mm ja kulumisjälgi sisuliselt pole (töötlusjäljed ilusti näha). Kahtlane on see, et Sierra manual ise nii peenikest kolbi ei näitagi.
Minimaalne on 90.765, ju siis pandi tehases ka kättesaadavatest juppidest mootorid kokku.
Mingid klassid on ka standardmõõtudel, 1 kuni 4. Mul kolvidel nr 3 suurelt peal sela kus nool on. Äkki see tähendab, et 3-mas klass (90.785-90.795mm)?
Silindri mõõt täpselt randi alt on 90.88mm (tehas 90.80-90.84mm olenevalt klassist, kolmas klass 90.82-90.83mm) aga kulumine ainult ~5mm ulatuses ja järjest kahanev selle maa peale, 5mm randist allpool juba max 90.83mm.
Maksimaalne silindri kulumispiir on lubatud 0.152mm.
Arvan, et esimeseks Sierra katsetuseks hea küll, rõngapilud soovitataksegi paar kümnendiku suuremad teha turbokale ja paisumismaa võiks ka veidi suurem olla.
Hetkel siis asi nö naturaalsel teel turbotamiseks sobivaks kulunud.

Maiks kui sa kunagi mõne neiu selle sierraga maha rabad kas neiukohta eeltöö tuleb sama konkreetne nr'ite ja piltidega ?

Sierraga neidue rabamine on rohkem sinu pärusmaa Kristjan.

Antud mootor on hea odav õppematerjal ning selle kohta on ka piisavalt infot, et ennast tolerantside teemal harida.

Eile saabus siis esimene hetk nimega omad vitsad peksavad.
Nimelt ei osanud ma eeldada (ehk siis puudulik kodutöö, ka kataloogis oli ainult 1 variant), et Ford on sama mootoritüübi juures ja
põhimõtteliselt ka sama võimsusega ja sama ajastu mootoril erineva paksusega kolvirõngaid kasutanud.
Ja suur oli minu imestus , kui kompressioonirõngad kolvipiludesse mahtuda ei tahtnud. Mul mingi haruldasem mudel mis on peenemate rõngastega või siis on rõngad haruldasema mudeli omad.
Igatahes siiani pole ma veel sobiva paksusega rõngaid Eesti netivaruosapoodidest leidnud. Hetkel ei teagi mida teha, kas otsida teised kolvid paksudele rõngastele või osta uued rõngad.
Tegu on sisuliselt mahavisatud rahaga, sest ega Sierrale keegi vaevalt uusi rõngaid ostab, odavam on teine poolpidune mootor võtta.
Teised kolvid eeldaks muidugi nullist kolvide küürimist.

endiselt kui tahad pakkun sulle mootorit ohc 2.0l aga jah kuna ma pole motot laiali kiskunud ei tea mis seisukorras kolvid on ! võin lasta mudugi selle motto laiali kiskuda ! ku soovi on näieks !

Kas kohalik fordi esindus ei aita sobivaid rõngaid tarnida? Eks ajakulu muidugi tellides ju on, aga vaevalt hind midagi tapvat oleks ja sul niigi vist praegu väike seisak seoses kerega?