Täna esimene lumi ka testitud ja peab ütlema, et see kiire roolilatt muutis auto juhitavust ikka väga räigelt.
Nüüd tundub asi juba auto moodi võrreldes sellega, mis eelmine talv toimus.
Kemppi muidugi päästmismaa jätab suht olematuks aga see eeldabki rohkem treenimist.
Gaasi maha lastes ei vea autot otseks, vaid tekib effekt, nagu tõmbaks käsipidurit ning tagaosa sõidab ikkagi ette ära.

Hetkel olen jälle suht rahul Sierraga, kuna parajalt fun on selle setupiga talvel.
"Driftida" on mõnus, kuna isegi 3-mandaga pole probleemi madalal pöördel rattaid ringi saada.
Just selles suhtes, et aeglasematesse kurvidesse minnes ei pea käiku alla vahetama, et hiljem üles lapata jälle.

badass

Viimase kolme õhtuse driftimise käigus sai ka üks tagumine plekkvelg maha kantud, kusjuures velg ei lekkinud peale pauku kuskilt.
Tagaratas riivas vaid libamisi vallis peidus olevat äärekivi aga ikka suutis 180 kraadi ulatuses veljeserva tagurpidi voltida ja tsentrist kõveraks väänata.
Õnneks oli kaasreisijaks kabjastaadjumis Bomsch, kes lahkelt mulle kohe uue plekkvelje kinkis.
Keerulisem oli olukord, et kus see kohe ära vahetada, kuna igal pool olid kell 23.00 stiilis tunni ajased järjekorrad.
Kõige naljakam on see, et sõber suutis järgmine õhtu enda Sierra tagavelje täpselt sama äärekivi vastu ära lõpetada.
Kusjuures sõitsin otse tema taga ja ei saanud arugi, et tal tagaratas äärekivi oleks riivanud.
Eelmine päev sõimas mind, et ma ta sellise tehnilise raja peale vedasin, seekord ronis sinna ise.
Aga me õppisime juba esimesest õhtust ja nüüd on alati paar velge in-case kaasas, et saaks vajadusel kohe rehvi lasta ringi visata.

Seisan mina öösel Veerenni ringil ja mida mu noored silmad nägema peavad...tuleb üks ilmselgelt ebakindlate sõiduvõtetega vana Sierra, vibab kontrollimatult vasakule ja paremale ning tagatipuks ei suuda viie ringi jooksul ära otsustada, millisest teeotsast maha sõita !

miks sa öösel veerenni ringil seisad

Laupäevaõhtused vägijoogid ei ole verest veel täiesti välja jõudnud minna, et irooniast aru ei saa ?
Ronisin autost välja ja pildistasin Mihklit driftimas noh...

Elukiilakas oli seal ainult.
Pean kiiremas korras midagi tagasillaga ette võtma, et rattad otseks alla saada.
Auto lihtsalt absoluutselt ei liigu sellise ilmaga enam paigast, ulme.

Kuidas tal laager rummu külge kinnitub? Kunagi sai scorpadel seibidega rattad sirgeks alla, kuskil isegi kirjas minig kombinatsioon seibidest, mis rattad alla sirgeks seab ja isegi nii, et stend normi jääb.

4-ja poldiga kinnitub rattalaager õõtsa külge.
Korra juba isegi mõelnud sellele,e t peaks seibi paksuse välja arvutama, kuna rataste kalle on enamvähem teada.
Üle 3-me kraadi on asjad lääpas all. Seega minimaalselt 4 kraadi võiks neid sirgemaks ajada.
Samas peaks diffri puksile ka augutäited sisse panema, seega läheb sealt tinigtuna kalle vieidi väiksemaks.

sedasi saab sirgeks

Ma saan sellest ehitusest aru jah. Tuleb lihtsalt välja arvutada, kui paksud seibid alla vaja panna on, et vajaliku arvu kraade liigutaks.
Palju seal pooltelje otsal õõtsaga muidu ruumi on? Sest pooltelje ots keeratakse ju sama moodi nurga alla õõtsa suhtes.

pikem jutt http://www.fordscorpio.ee/forum/viewtop ... 6&start=90

usun et leiad vastused

stanged jah päris naljakad sellel püssil

Peale seitset sai mingi hetk Magistrali juures oldud küll.

Välimus polegi antud autol hetkel prioriteediks olnud.
Põhiline, et vajalikud asjad lihtsalt küljes seisaksid.