Samas, praegu pole üle 10s aegu ja alla 1500hp masinaid üldse mõtet rahvale näitama tulla, eksju
Ya ain' t da best, ya ain't a 5h17

OK- OK... tahaks kunagi oma silmaga kah seda masinat näha ja loodame, et mõned B4' jad saavad ära kustutatud

Eile mängisin veidi oma uue aparatuuriga ka ja sai huvi pärast sidurikorve mõõdetud.
Minu kasutatud Sierra korvi survejõud oli 450kg, tutika Sierra korvi oma 525kg.
Kasutatud BMW M10 mootori korvi survejõud 400kg. Need kõik siis 215mm ketta tarvis korvid.
Polo 200mm Sachs Race Engineeringu korvi survejõud oli aga selle eest 600kg, vahe on ikka tuntav.

Kui viitsin vaatan veel mis seades mul täpselt see sierra korv oli mootori küljes.
Eelnevalt kirjutatud on maksimaalsed survejõud aga reaalselt ei pruukinud ta maksimaalkohas olla.
Igatahes libises mu Sierra sidur juba stock mootoriga.

Oli idee lasta plokk üle hoonida aga selle idee matsid töömehed maha. Hakati kohe rääkima rem. mõõtu kolbidest ja ülepuurimisest.
Kulumine hetkel 0.03-0.05mm, lubatud on kuni 0.15mm aga väidetavalt hoonimise minimaalne piir 0.20mm.
Naljakas, et Polo ploki, mis tundus palju hulllem hoonisid vennad ilusti üle kuigi nurisesid.
Praeguses konditsioonis kokkupannes ei pidavat kompressiooni tulema jne., kahjuks ma seda ei usu.
Kuigi Sierra mootori jupid ei maksa midagi ei raatsi ma siiski hetkel ~4-5k puurimise ja uute kolbide alla panna.
Seda enam, et mul juba standard mõõdus tutikad rõngad olemas on. Läheb siis lihtsalt nii kokku nagu ta praegu on.
Kompressioon oli enne juba 11.5, ei usu, et nüüd halvemaks läheb. Mõõdan veel ka rõnga vahe kulunud osa peal üle.

Roostevaba cooleri torustiku materjal sai ka varuks soetatud.

kust sa neid lubatud kulumise piire tead?
mingit sorti kataloog või saab kuskilt netist?

et väga OT poleks siis kiidan ka seda sierrat

Haynes´i manual abiks

ei usu et kompressioon muutub.
Külmal mootoril on lihtsalt kloppiv heli.
Kuna mu bmw vanas plokis oli 1 kolb vahetatud siis oli se lihtsalt suvalt ja mõõtmata sinna sisse tõstetud ja tolerants oli 1 kümnendik ja 6 sajandikku

Teema mida ma loen huviga ja jälgin huviga.
Jõudu ja jaksu siis.

Kari sierra teema jätkuks, et tunne oli küll selline nagu oleks madal 10 aeg... ;D aeg ja ruum siis.


M-Tech käivad siin jutud, et ehitad omale mootorsae varjus hoopis drifterit??

Noh eks paistab mis lõpuks välja tuleb

Hetkel asi ootab siiani lansekatükke mis kuidagi Tallinnasse ei taha jõuda, transpordi ajad kuidagi ei klapi.
Saaks lansekad keevitatud, saaks tagasilla ka nii alla tagasi panna nagu ta mõeldud on.
Sellise tempoga seisab see auto järgmise talveni, minust mitteolenevatel põhjustel.

Räägitakse, et Sierra ei taha rooli ise tagasi keerata põhjakeeratud asendist, see ju drifti jaoks mitte kõige meeldivam.
Peab siis silla geomeetriat veidi muutma hakkama, mida ma hetkel eriti teha ei viitsi.

Huvi pärast käisin plokiga ka teises töökojas ja seal vaadati algul samamoodi, et jube kulunud.
Kuigi mõõtma ei hakanud keegi, et näha kas ma ise olen tõesti loll või peavad inimesed oma näpumõõtu veidi kalibreerima.
Igatahes teises kohas küsiti, et mille plokk, kui kuulsid, et Sierra, siis öeldi, et ei Sierra jaoks veel hea küll ja võeti tegemisse
Just sain ploki kätte ka hoonimisest, parem kui enne tundub igatahes, näis mis mõõtu asi nüüd kokkuvõttes on, hind oli ka odav.

Olen ka palju hullema randiga mootoreid näinud, mis on lihtsalt profülaktika mõttes lahti võetud,
mitte mootorihädade pärast ja need mootorid töötasid enne vägagi talutavalt ja ka kompressioonid olid täitsa talutavad.
Sama moodi polnud mul otsest põhjust lammutamiseks ning osade juttude põhjal on veidi suurem lõtk suure kuumuse tõttu turbokale isegi hea.
Isegi Ross-i turbokolvide paigaldusjuhises on välja toodud, et turboka kolvil peab suurem paisumisruum olema.
Seal muidugi tegu sepistatud toorikust välja treitud kolviga, Sierra originaalid on ilmselt lihtsalt valatud.
Oleks tegu mingi karmima projektiga, siis oleks otseloomulikult super head tulemust tahtnud aga hetkel on "käib kah" piisav.

Täna siis saabus hetk kus sain ka viimase kolvi ilusti puhtaks küüritud.
Plokk ka hoonitud ja uuesti üle pestud. Nüüd saaks suuremas osas alumise otsa juba kokku laduda.

Kolvide rõngavahed olid muidugi mõnusalt nõgised. Kõige hullem teise kompressioonirõnga vahe, 1mm nõgikiht oli peal, millele isegi terav ork õieti peale ei hakanud.
Karmi keemia ja mehhaanilise töötluse omavahelise põimimisega sain aga asjast jagu. Vähemalt tunnike nühkimist ja leotamist kulus iga kolvi jaoks, et nad normaalselt puhtaks saada.

Ega juhuslikult mõnd "before & after" pildimaterjali kolvi korrektsest küürimisest?

Homme viskan vast mõned illustreerivad pildid ka siia.

Lubatud pildid (tegu 22a vanade kolbidega enne ja pärast pesu):




Pealmine nõgikiht oligi kõige jubedam, sellest näeb pilte eestpoolt.

Ei näe selleks põhjust. Ega sealt üle tühise 300hj kindlasti ei tule, ilmselt jääb vast ~250hj kanti kui hästi läheb.
Ei viitsi eriti solgerdada veel igasuguste keraamikatega nagu mõned mehed.
Pigem võtan asja tasa ja targu, et keraamika ei peaks enda lolluste vastu kaitsma.