Seda uut pole veel peale pannud, seisab kapis.
Laagri pesin läbi ja nüüd keerleb ilusti aga laagri kohin on tunudvalt kõvem kui ülejäänud kahel sama keskosaga kuullaager turbol.
Loodame, et toimib ja kestab kui külge saab, lootust vähemalt on.

Täna sai siis TKTK Dyno külastatud, kus tudengid said Sierra peal kätt harjutada.
Detonatsioonikindlus testiti ka ära kenasti ja mootor elas selle edukalt üle, vanakool ikkagi.

Tulemused siis sellised@1.4bar:


219hj/161kw@5200rpm ja 344nm@3250rpm rattast
ning umbes
252hj/185kw@5200rpm ja 396nm@3250rpm mootorist

Kuna dyno ruumis oli parajalt soe, siis reaalsuses maanteel võib sealt ilmselt isegi mõni kw rohkem tulla.
Näiteks proovisõidule minnes peale seadistamist oli rõhk pea 0.1bar kõrgem, kui dünos, ilmselt külmemast õhust, kuna ma kasutan MBC-d ülemise kambri juhtimiseks.

Muidugi viskas proovisõidul kenasti overboost cut-i ning siis 3-mandaga kohe rattad ringi nii kui fuelcut ära kadus, sai kenasti külgees ohutussaare poole driftitud.
Tänu kiiremale roolilatile jäi auto ilusti õigesse suunavööndisse ja pääses kerge ehmatusega, vana latiga oleks ilmselt kellad olnud, kuigi pidurdusruumi oli ka veel piisavalt.
Tõesti ei osanud oodata, et fuel cut-i läheb ja siis veel 3-mandaga risti viskab auto, järelikult sai seade päris hea.

Väga toredad numbrid

palju sellest mootorist veel välja pressiks?

Midagi kindlasti pressiks veel välja aga see oleks ilmselt lihtsam väheke kangema nukkvõlliga.
Edasi saab põhimõtteliselt vaid boostiga minna. Suurem turbo annaks ka mingi väikse jõulisa.

Sul oli IMO ikka kõrgem boost ning kergemini ringi aetav dyno.
Lisaks on sul kenade portidega kaas ja kangem nukkvõll.
Bemmi 1.8-sast sain ka samad numbrid mis sinu hübriidist tulid aga Pinto ei ole paraku nii ädväänts tehnika.
Noh ja enivei poleks sa paremaid numbreid tõmmanud, kuna sul sidur libises räigelt.

Ei julgenud taha samasuguseid raskeid 17" velgi panna, kuna kartsin väiksemaid jõunumbreid.
Kus selliseid uhkeid pilte pillist jagatakse?

järgmisena v6?

V6 on räigelt uimo mootor, kui siis ainult Cossu V6 aga selle jupid on mõtetult kallid.
Seega jään vast ikka OHC peale.

Eile käisin maanteel veidi seadet kontrollimas ja näppimas.

Igatahes K24 setup tundub selle mootori otsa loodud, paremaks asja vist enam ei saa.
Eile sai mõõdetud summuti backpressure 3" dp ja 2.5" otseläbi summutiga (3 Simonsi pütti), mis oli 1.4bar boostiga maks 0.2bar.
Järelikult hetkel all olev summuti on igati adekvaatne antud jõunumbri tarbeks ning vuhisev heli auto tagant ongi normaalne nähtus.
Lisaks mõõtsin MAP+manuaalne kell ära TIP-i, mis oli piirajas ~1:1-1:1.2 (~1.3bar boost), mis peaks samuti olema ideaalne.
MAP-i näidud TIP-i logimisel on õiged nagu võrdlusest selgus, lihtsalt tuleb sirget joont lugeda mitte pulse.

Vahepeal olen mõelnud, et võiks Sierra mingi rahuliku kulguri vastu vahetada aga see on vist suht lootusetu mõte.
Igatahes, kui keegi tahaks vahetada antud püssi mingi rahulikuma auto vastu, siis võib mulle PS-i saata (ka minu poolse juurde maksmisega vahetusvariandid) või
siis pakkuda mingit hinda kogu kompoti eest koos 10x piikide ja 4x piigivelgedega(14x4.5).
Samas tahaks Sirjega ise piikidega mööda jääd paugutada, kuna elamus tõotab ülifun tulema. Samuti saaks ilmselt suvel linnas nalja.
Auto võimeline sõitma 12s sisse 400m, selles olen suht kindel. 0-100km/h tänavarehviga ~5s alguses.

Janeku Polo veljed või ?

Need veljed on corrado alt. Said kahe aasta jooksul esimest korda sõita

Polo on ju 4x100, mitte 4x108 auguvalem. Dan-i velgedel on topelt augud aga Janeku omadel mitte.

Mõtlesin ka sellele hiljem jamh..

väga haige relv.