Olen isegi sellele mõelnud aga mulle eriti ei meeldi keretööd

see saab äge olema

Täna rookisin raami küljest üleliigseid asju ära ja,mis imestama pani oli see,et kõik poldid tulid väga hästi lahti ja enamustel veel tsinkgi peal.Veel ühe positiivse asjana paistis see,et vedrud on väga minimaalselt kulunud.Loodetavast on siis suht väikese läbisõiduga ja seega võiks tehnika heas korras olla.
Seoses piduritega tuli selline hull mõte,et paneks vahekasti otsa originaal käsipiduri asemele ühe keskmise suurusega ketta ja sinna peale kaks suportit.Kuna ma erilisi kiirusi selle autoga ei saavuta,võistlustele ei lähe ja 4WD on ka alati sees peaks sellest pidurdamiseks piisama.

Paar pilti raami hetkeseisust.Nüüd tuleb ilusad ilmad ära oodata ,et saaks raami puhtaks ajada ja mingi värvi selga tõmmata.

Tore ettevõtmine, aga selle 66 raamiga on üke nõme puudus.
Nimelt paindub see raam päris jubedat moodi läbi.
Mul mõni pilt sellest ajast, kui volkamiino esimest korda sõitma sain ja kreeni ajasin:



Et kas oled selle peale mõenud ka?
Mina just selle tõttu neid plekke ei viitsinudki hakata sirgeks ajama, sest alati kui ma kuskile ronima lähen painutab ta seda volga keret nii mis kole.

Olen ikka mõelnud sellele ja olen ka paar lihtsat lahendust välja mõelnud millega oluliselt raami väändumist vähendan.

ära vähenda väändumist, see 66 üks läbivuse saladusi, et 4 ratast suht kogu aeg hoiavad maaga kontakti. Tee kere ja raami vaheline kinnitussüsteem ümber aga seda kereasja mitte

Natuke vähendan kindlasti kuna juba telgedevahe lühendamisega muutub asi jäigemaks.Samas võtan vedrupakkidel pea pooled lehed ära,mis muudab vedrustust oluliselt liikuvamaks.

Ammu pole nii palju naerda saanud. Milleks üldse vedrud ja amordid tehti kui pehme kere ja raam selle töö muuseas tasuta ära teeks

ei ole vaja oma lollust välja karjuda igal pool. Uuri enne maad, kui hakkad kellegi väiteid ümber lükkama. Tõlkima ma sulle ei hakka, katsu ise hakkama saada.

Eks kunagi hakkab igasuguse vedrustusega auto jalga tõstma.Õnneks on diffrites lukud sees ja kinni ei tohiks sellepärast kohe jääda.

oled sa kindel et 66el diffrites lukud on? Minu mälu mööda nigu polnud... targemad parandage.
edit

Gaz 66-tel on tehasest sees nukkdiffer.Sarnane asi on sees ka BTR soomukitel.Ta täitsa lukku ei lähe vaid on rohkem nagu piiratud libisemisega.Väga töökindel asi.Mittetöötamine on reeglina tingitud kulumisest autodel,kes sõitsid palju maanteel või põllumajanduses.

Oskad sa öelda, millisel BTR'l selline süsteem peaks sees olema?
BTR-60nel igaljuhul ei ole, eelmine talv istusin päris mitu korda sellega kinni.
Kusagilt on meelde jäänud, et korras 66 sild läheb siis lukku, kui on 25% läbilibisemist.
Endal esisilla lukk toimetab ilusti, taga lukk aga ei toimi.

Jään vastuse võlgu.Olen siit-sealt lugend,et sarnane lukk BTR-iga
Siingi üks teema sellest.

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?t=138 ... gaz++lukud