Üle pika aja mõtlesin asja ka siin uuendada.
Aega on kõvasti möödunud ning auto ka vaikselt edeneb. Mootor on koos, kaaned taas tehtud ning seekord korralikult. Vähemalt ei ole enam surved erinevad nagu enne, et bank 1 keskmine oli 15 ning bank 2 keskmine 12 bar.
Hetkeseis on siis selline, et uus juhtmestik on peal, kõik andurid peaksid ka korras olema ning ühendatud kuid ei saa kuidagiviisi VEMSi ja arvuti vahel ühendust. Et nuputamist on küllaga hetkel.
Turbodega on hetkel aga selline seis, et lükkan selle teema väheke edasi, praegu tahaks käima saada. Aega talvel taas nina laiali võtta ja edasi leiutada
Ahjaa tuleb ka arvatavasti kastivahetus, kuna tehti üpriski hea pakkumine diislikastile. Saaks maanteel pöörded allapoole väheke siis

Ühenduse kala võib peituda kasutatavas kaablis. Iga suvalisega lihtsalt ühendust pole.

Seda küll jah. Äkki on keegi Pärnus kes saaks abistava käe ulatada

Nii VEMSiga sai väheke selgust. Tuli siis välja, et viga peitus hoopiski juhtmestikus. Sai siis arvutiga suhtlema ning nüüd tundub, et tulevad jälle pikad õhtud mul kodus
Tänud siis kasutajale M-Tech.

Midagi sellist ta siis on praegu. Radikas ainult ette tõstetud
Taaskordselt pean kasutajat M-Tech tänama kes mind aitas õigele teele omadega
Praegune seis on siis selline, et käima läheb kuid mis edasi seda peab juba sättima. Pean kodutööd tegema hakkama, kuna asi on ikka väga vale mida ta teeb.
Tähelepanek siis vanematüübi ja uuematüübi 32 klapilise audi v8 moto suhtes - gaasiklapiasendianduril on erinevat pidi pistik. Seetõttu tekkis ka kalibreerimisel esimese hooga tõrge, kuid lammarist kiirelt uus andur ning sai ka selle timmi.
Kuna kaantele läksid vahele topelt tihendid siis tänu sellele tekkisid ka tõrked. Esimese hooga ei tahtnud sisselaske poldiaugud enam klappida kuid sellest sain jagu. Täna aga tuli uus ja huvitav probleem - nimlet kui hakkasin x-pipe'i alla panema siis noo võta või mürki kuid asi mis alt ära tuli ning olukorrast kus ruumi oli rohkem kui küll ei tahtnud enam alla kuidagi mahtuda. Ega siis miskit, kolded uuesti maha, võrdlesin korraks ka PT ja AEC koldeid, et äkki on mingi pikkuse erinevus (enne olid AEC omad kuid PT omad tunduvad väheke parema ehitusega olevat, niisiis ka need läksid käiku). Pikkus sama kuid naljakas oli see, et kaks poldiauku olid ovaalsed. Puuriga noppelt ümmarguseks ning prooviks külge tagasi. Ning ennäe, x-pipe istus kuidagiviisi, kuid ikka mitte ideaalselt. Aga vähemalt nüüd saan julgemalt katsetada, ilma summutita oli ikka väga mõnus minu arvates kuid naabritele see väga ei meeldinud Enamustele vähemalt

Nonii, AC's ka pikalt jälginud ja asja iva teeb kadedaks, aga tulemuse osas selle riistvara koosluse puhul väikesed kahtlused
Oled endale ka mingid kindlad eesmärgid seadnud või pigem võtad step-by-step?

Hetkel step by step. Fakt on see, et antud kere on liiga raske millegi ulmekiire jaoks. Et siis panna pigem see tank nobedalt liikuma. Eks näha ole mis tulevik toob veel, kuid mõtteid ikka on

Sai siis selline lüke tehtud, et sai kast maha võetud. Mis teha kui igav hakkas ning tahtsin miskit auto kallal teha Tegelikkuses on aga seis selline, et väikse diili läbi saan diisli kasti endale ning selleks on ju vaja olemasolev jalust ära saada
Muidugi hea, et sai maha võetud, survelaager on oma eluea lõpus, siduri seisukorra uurimisega hetkel ei hakka ennast traumeerima. Hetkel läbi ei libisenud siis las ta olla näppimatta, äkki läheb hapuks ka veel niiviisi See, et ta roostes on see mind üldse mitte ei üllata Mingi hetk sai diagnoositud, et kastipadjad on omadega õhtal kuid tuli välja hoopis, et kronsade poldid olid lahti hakkanud tulema vaikseltviisi :S Eks siis nüüd kokku pannes kanget keermeliimi vahele ning katsugu nad mul enam lahti tulla. Et siis sama teema nagu poolteljepoltidega oli.

hea, et midagi ikka toimub ja pole soiku jäänud, edu sulle!

Nüüdseks on vist küll asi soiku jäänud ja projekt edasi müüdud varuosadena?

Teeks sis vahelduse mõttes väikse updeidi siia.
Diisli kast sai mõni aeg hiljem alla peale viimast postitust. Juhtus aga niiviisi, et Puhmaselt saadud juhtmestikus oli kuskil siiani teadmatu kala ringi ujumas ning seeläbi sai aju haiget. Käis siis teine tehases ning sai uue sisu endale. Samal ajal siis rookisin originaal kasti ja mootorijuhtmed välja ning tegin mootorile uue juhtmestiku, niiviisi, et aju ikka salongi jääks (olemasoleval oli aju kapoti all).
Väike stiilinäide siis milline oli ostetud juhtmestiku kvaliteet.

Kuna juhtmestikku tegin esimest korda siis mõne kohapealt visuaalselt kriitikat ei kannata ning ei olnud ka ma ettenägelik, näidikutele minevaid andureid ma ei ühendanud esimese hooga äragi, mistõttu on kogu see juhtmemajandus veel eraldi. Pilt siis ka juhtmestikust kui ta toas põrandal valmis sai. Arusaadavatel põhjustel on vaja uus teha. Esimene vasikas läheb ikka aiataha

Sai peale, sai käima ning siis juhtus sisuliselt kohe selline asi:

Ei hakka lahkama miks see juhtus, fakt on see, et juhtus.
Õnneks aga juhtus see nii madalal pöördel, et klapid pähe ei käinud imekombel. Et siis nagu teine sünnipäev mul Uus rihm peale ning käis ta jälle.
Seejärel sai ta Tallinna ära toodud. Siin sai korra ühe teise V8ga kohtutud

Kuid siis juhtus eriti tore asi - poolteljepoldid tulid lahti ning tulemus selline:

Kaasa võttis see pooltelg piduritoru ning sikutas absi bloki omalt kohalt. Ahjaa, enne seda sai ka ülevaatusel käidud. Kõik oli normis, isegi seisupidur toimis. Muidugi kuna teda kasutatud ei olnud siis see ühekordne kasutus lõppes sellega, et mõlemad pooled jäid peale Aga vähemalt sai ülevaatusel ilusad numbrid kirja
Praegu siis on seis sealmaal, et ei ole olnud aega tegeleda selle masinaga. Pedaalidega on mingi anomaalia, kas on miskit ära murdunud või lihtsalt paigast, kuid väga imelikult all on nad. Siis ootan veel ühe sõbra järgi, kes nokitseb näidikute kallal. Nimelt ühendan V8 näidikud C5 näidikutega, samuti leiab oma koha seal veel vemsi displei. Kui see kupatus on koos ja valmis siis uued juhtmed ning sõitma
Praeguseks kõik, küll aasta pärast jälle uuendan

Ot see turbode asi jäi mul nüüd segaseks , said need peale või mitte?

Nagu siin ühes postituses juba kirjutasin, siis läheb kõik step by step. Hetkel on turbod olemas jätkuvalt kuid tänu elukorralduse muutusele ei ole olnud väga aega sellega tegeleda. Samuti ei ole endal oskusi piisavalt keevitusaparaadiga, et kolded valmis teha. Variante kaks - kas leian kellegi kes valmis teeks tallinnas/pärnus või hakkan ise katsetama. Aga kindlasti ei ole see unustuste hõlma jäänud. Praegu pigem sõbrunen VEMSiga, et turbodega kohe miskit laiali ei lase.

Päris asjalik projekt , Arvatavasti jõust ka puudu ei tohiks väga tulla , Aga minusilmis sobiks see velg mis pildil ülimoosilt sinna .

Jõust on alati puudus Võiks rohkem olla
Veljevaliku poolepealt on mul vähe teistsugused mõtted, kuna põhimõtteliselt ei taha sinna alla saada ei neid velgi, ega ka RS4 velgi (neid paariskodaratega velgi mis paljudel on) kuna neid on lihtsalt niivõrd paljudel Pigem on mõtted AMG velgede poole kuid eks tunda annab mis sinna alla kunagi panen. Praeguseks kõlbavad need ka