Oleneb vist kuidas maha kantud. Mul saab jäeti eelmise omaniku käes kindlustuse poolt taastamata kuna remont oleks nende kalkulatsiooni järgi liiga kalliks läinud. Jäeti auto talle, anti raha ning ülevaatus lõpetati ära. Tegin korda ja käisin üv'l ning rohkem küsimusi ei olnud kellelgi.

Jah lihtsalt ülevaatus, aga nende enda jutu järgi nad isegi ei tea, mis autoga juhtus, ehk nad ei näe midagi. Avarii kahjude infot nad ei oma.

Kes seda ylevaatust veel ära võtab? Endal kogemus mitme autoga mis ostetud kindlustuse oksjonilt ja pole kyll ylevaatusega probleeme olnud, kõigil kehtiv olnud..

Minu omal oli igaljuhul tühistatud vahetult peale avariid. MNT lehelt ülevaatuste alt vaadates "Liik: liiklusõnnetus" ning "Majanduslikus mõttes hävinenud". Võib vaid eeldada, et küllap siis kindlustus peab maanteeametile selle info edastama. Iseasi kas seda alati tehakse.

Varem oli nii, et Majanduslikus möttes hävinenud pillidel kehtis ÜV edasi aga mahakantud roimadel löpetati. Nüüd uute seaduste järgi löpetatakse köigil ÜV ära.

Jep, ÜV lõpetatakse ära hetkest, kui kindlustusfirma papi välja köhib.
Ise-enesest piisaks ja uuest ÜV-st, aga tagumine paneel, pagassipõhi, lansekate otsad, pagasniku luuk, luugi kinnituskohad jne on kõik kiivas. Et siis seda keret pole otseselt mõtet taastada. Lihtsam hetkel selline lüke teha ja tulevikus edasi vaadata, mis saab.

Nii. Töödega siis alustatud.
Veidi aega pärast tööde alustamist oli seis selline:

Siis juba oli nii:

Siis tegime nii:

Siis üks mees tegi nii:

Esimene suur samm tehtud:

Ja lõpetades:

No, üleeile sai veel veidi tehtud.
Corrado alt tagasild maas ja müüdud, Corrado mootor osandatud ja plokk müüdud koos kepsude, kolvide, õlifiltrijala ja karteriga. Muu kõik alles.
Alustasin ka tähtsat tööd, ehk siis coilide elustamist.
Täna sai ka veidi garaažis oldud. Võtsin Ventolt maha kapotialuse juhtmestiku. Nüüd vaja sealt vajalik välja urgitseda ja vajadusel sobitada Corrado juhtmestikuga. Tagasilla pukside jäänukid võtsime välja. Coilid said lõpuni osandatud. Vaja keermed üle käia, uued mutrid lasta teha ja siis peaks isegi hea olema. Tagumised on Racelandi omad, esimesi veel ei tea. Ehk tuleb veel kuskilt tootekood välja. Muidu isegi heas seisus. Ilmselt taastatb veidi ära ka, tagumisele coilidele laseb ka vedrudevahelise plastketta asendada metallist detailiga, esimestele laseb ka ehk uued teha.
Sai veidi ka poltide väljapuurimisega tegeletud, vast saab asja sellest.
Igatahes, veel on lootust.

No, täna jälle muterdatud veidi. Aga alustagem piltidega.

Hommikune seis, kui laivi sai lennatud. Esiteks välja toodud uued jupid:

Seal siis õlirõhukell, voltmeeter ja 2x16" el. ventilaatorid ette.

Kõik poolteljeotsad ja pidurivoolikud (reedan ette, et sisemised poolteljeotsad valed ja esimesed piduritorud ka.. )
Aga, alustagem siis töödega. Esiteks kulutasin veidi aega coilidele.

Siin siis väike puhastuskuur tehtud.

Ja siin enne-pärast võrdlus.

Siis lõuna.

Ja saigi tagasild koos uute puksidega alla. Coilid ka all siis, edasi vaja piduritega tegeleda kindlasti, ning ehk miskit veel.

Veidi põhjaaluseid töid

Ja kuidas lõpetatud sai.
Tehtud siis: coilid üle käidud, puhastatud. 3 all, kõrvalistujapoolne veel panna. Poolteljed maha võetud, alustatud otste vahetusega. Originaal kastitugi paigaldatud. Tagasild all uute puksidega. Esisild lõplikult kinni. Rool uuesti ratastega ühendatud. Kindlasti miskit veel.
Homme paigaldab viimase coili, eemaldab armatuuri, jaurab seal all juhtmete ja kliimaga, ehk paigaldab mootori ja siis tegeleb edasi mootorijuhtmestiku ja muuga. Eks hoiab kursis.

Kliima sees, mootor peal ja uus helisüsteemi mant, mis peale läheb.

Ilmselt, kui auto kokku saan, teen talle uue teema otsast peale, vähe lihtsam jälgida. Rondiäri enam ajada ei viitsi, pürgib uue auto poole ja unustab selle jama, nende alla tonniste masinate puhul mingi paarikümne eurose kasumi pärast enam tõmmelda ei viitsi niiehknii, mistõttu sellel teemal kaob otseselt point.

Ütlen ühte, teen teist.
Sai siis uus auto endale toodud. Oli vaja diislit. Lisad ainult pluss. Hinnaklass oli paigas ja nii ma selle endale tõingi:

Tehniliselt igatepidi korras, 2.4 JTD, 6-se manuaalkastiga. Täisvarustus, kui püsikas välja arvata. Esimesed emotsioonid positiivsed, loodame, et nii ka jääb.
Igatahes, ilmselt kui miskit toimub, viskan siia uuendusi ka. Homme lasen puhtaks kasida, siis saab paremaid pilte ka.

Vähe paremaid pilte ka.

Väga kena Alfa. Peaks ka ikka kunagi ära omama nagu Top Geari härrad rääkisid.

See oli miski kuuke müügis äkki. Hind tundus mõistlik.Paar odavamat bensukat ka müügis aga neid ei julge keegi peale tõsiste fanatide näpida(Bensukad tunduvalt kapriisemad kui see ühenukaga R5 diisel)

Sinu AR-on peaaegu minu AR-i vend/õde... ainult et sul miski huvitav lisa stangel, navi/telefon ja täis el. sisu mida mul pole. Aga kuna navile eesti kaarti pole saada siis ei morjenda ennast sellega
166 2.4jtdm on täitsa tore. Astub edasi ja samas on öko... Mis varustusse puutub siis sul puudu vist xenonid,tuledepesurid,püsikas, valged kellad, mf rool. Traction control-i vist diislile ei pakutud
Võrreldes sama klassi BMW-de ja Audide remondiga... siis varuosa majandus on tunduvalt keerulisem. Osati puhtalt selle pärast, et 166te toodeti alla 100 000 eksemplaari(romulast eriti midagi ei leia) ja teiseks selle pärast, et teatud tükid saadaval ainult A osadena (enamus keredetaile ja näiteks kastipoolne mootoripadi )

Minu poolt palju edu ja muretuid km-e Alfa roolis

Oli jah kuuke müügis, kuid huvilisi seal eriti ei olnud. Eks pildid olid ka sellised nii ja naa.
Üldiseid varuosi õnneks saada, kui kere poolest vaja, eks siis vaadata, kas mõistlikum osta doonorauto mõnesaja eest või Leedust varuosi uurida.
Lisasid jah, õnneks antud on, püsikast aga tunnen puudust.

Aga edu tarvis ja suured tänud. Vähemalt keegi, kes ei vaata mind kui hullu.