Küllalt kaua siis praalimata olnud ning nüüd siis otsustasin, et viskaks ühe projekti ka üles.

Masinaks 1995a Chevrolet Astro mida liigutab 4,3l SFI 142kw V6. See siis ülemineku variant, mis toob netis kolades ja varuosi otsides nii mõnigi kord mõne ropu sõna suhu. Lisadeks ikka USA baasvarustus: kont, igasugu võimendid, el.aknad, peeglid. Hiljuti omistatud Voyagerist hall, 7 kohaline nahksisu, kahjuks küll ilma kapteniteta. Samaaegselt käib töö ka Olevilt saadud idee suunas, et arvuti ja nett sisse. Praeguseks 1 ekraan, läpakas juba olemas, teine ekraan tagaistujatele veel tulemas + igasugu muu pudi-padi. Tegelane ise siis palju ilma näinud, käis eelmise omanikuga Euroopa ringreisil ning kuskil idapool jättis bensupumba tõttu rahva teele, mis nüüd siis taas kummitab. Samas võib viga olla ka EGRis, viga veel otsime. Mootori kohapealt on kõik enam-vähem aga pisiprobleeme ikka jagub. Autoga isiklikult igapäevaselt ei liikle, seda teeb omanik.
Kui mõne puhkuse kuskilt välja võlub, siis saab jälle üks pikem tripp ette võetud. Maanteekulgurina on auto päris mõnus.
Teema on tegelikult ajendatud päeviku vajadusest ja miks mitte see online versioonina teha. Loomulikult kriitika ja kommentaarid oodatud.


Hetkel ainult 1 pilt Pärnu suvest. Sisust ja muudest külgedest, siis kui ilmad ilusad.

american bus on alati lemmik olnud ja kogemusest tean et mugavamat ei ole...

keep up the good work..

praktiliselt samasugune buss nagu mull, ainult mul madala katusega

Mugav on ta tõesti kuid mitte linnas liiklemisel, tänan heade sõnade eest?

ja Alex, sa vist müüsid enda oma juba maha?


Kuid updeitidest - Sai pikaajaline projekt valmis, mis hõlmas endas auto arvutiga varustamist võttes eeskujuks Olevi Audi. Seetõttu suuresti tänu Ranz´i juhendamisele (ei jõua seda härrat ära tänada) sai see ka lõpuks valmis.

Ekraaniks sai sama touchscreen 7" Lilliput ja arvuti ise Toshiba laptop. Kindlasti oleks saanud selle juba ammu-ammu valmis aga päris palju jäi raha ja aja taha kinni. Nüüdseks vaja veel lisaks üks eraldi DVD-mängija taha kineskoop TV asemele panna ja siis on lõplikult valmis.

Sel ajal sai Chrysler Voyageri nahksisu sisse, millest juhiiste on elektriga ja nüüd see nädal sai elektriprobleemidest jagu, mis hõlmas lähi- ja suunatulede ning rooliluku ja signaali taastamist. Lisaks said ka tagumised pidurid reguleeritud, mistõttu masin nüüd pidurdab tunduvalt paremini. Ei oleks uskunudki, et toimivad tagumised trummlid niisuure vahe teevad. See kõik tehti American Beauty´s Madara tn.-l, soovitan. Samuti hiljuti sai pandud uus vaip maha ning istmete alumine osa riidega kaetud.

Natuke pilte sisust:





Keskkonsool selliseks ei jää ning suvel kaovad ka need kummimatid.

Nüüd siis jälle kommentaare ootama...

Vahepeal, mis toimunud?

Sõidetud ja n.ö nauditud nagu ikka. Muidugi ka keskkonsooli "talutavamaks" muudetud.

Tegemistest täpsemalt, et uus aku kapoti alla sattunud kuna vana oli karmi talvega päris ära küpsenud ja kojameeste hoovad uue värvi selga saanud.
Eile tuli siis ABst jälle tagasi kus vahetati nii sisemised kui välimised rooliotsad (koos sillaregulliga), mis andsid tuntava edasimineku roolitunnetusele. Starteri pendiks sai samuti vahetatud. Uus õhufilter ja loomulikult ka õlivahetus. Sisse läks üllataval kombel 5W-30, mis tehase poolt ette nähtud. See sai siis Liqui Moly toodang.

Varuosade eest jällegi tuhat tänu Javestile!

Õli pärast hakkasin ka natuke rohkem mootorist uurima ja selgus, et see masin siis õnnistatud "W" koodi Vortec´iga. Täpsemalt tähendab siis 200hp (150kw)-st mootorit, millel kergemad kolvid, vabam sisselase jne. Tavamudelist küll ainult 10hp võimsam, aga väike erilisus siiski

Kui USAkate peal juba oled siis juttude järgi, igapäeva autoks peale Astro nagu mõistlikku valikut pole. Sõltuvalt muidugi harrastustest. Kütuse maksad suhteliselt olematu remondifondi arvelt.

Kulu, nagu ostuabis välja karjutud, linn 16 (kindlasti saab stabiilselt ökotades 1-2l alla aga siis kaob see mugavuse mõiste sootuks, kui just öösel ei sõida) ja maantee 8,5-st edasi. See 8,5 oli suht joppamine aga muidu 85-90ga lastes (kõige mugavam vahemik) on alla 10 tulnud/jäänud. Tänu oma ülivoolujoonelisele kerele on tuuletakistus päris suur ning pehme vedrustuse kooslus Eesti teedega lisab sellise väikese õõtsumise, mis vähemalt ennast hakkab kiiruse kasvades häirima ja seetõttu 110st kiiremini tihtilugu ei sõida. Möödasõidud pole mootori tõttu ka mingi probleem.

kuidas vana voyageri istmed paigaldasid?

Täpse vastuse jään hetkel võlgu kuna ise selle teemaga ei tegelenud.
Niipalju aga tean, et 1:1´le nad ei läinud ja VIST mingi osa jäi Astro orig. siinidele.

Täpsustan homseks.

Reaalne tripi buss

Teema võib lukku panna või õmber tõsta minu nimele.
Auto kuulub nüüd minule.

Kui sul on plaan seda lähiajal müüa, siis anna mulle teada. Ja ära seda vahepeal ära hoora.