Peale pikka BMW omamist, tekkis soov omada vähe uuemat autot. Enamik valikutest olid VAG grupi autod, kuni silm jäi peale Audi A4-le.

Keretüüp: universaal
Mootor: 2.0 TDI (103Kw)
Kütus: Diisel
Läbisõit: 217 000
Käigukast: Automaat

Viimased 3 aastat hooldatud Forsis. Selle aja jooksul tehtud suuremad tööd:

2016 - pihustitihendite vahetus, tandempumba tihend, mootoripadi, esimene vasak rattalaager, ülemised õõtshoova puksid, veepump, hammasrihma vahetus, roolivõimendi toru vahetus, tagumised pidurivoolikud, hoorattavahetus, kliimapump, kuivati, käigukasti õli vahetus

2017 - pidurikettad ja klotsid 4tk,

2018 - õõtshoovad,, rihmaratas, sisselaskekollektori ja EGR jahuti vahetus, vaakumklapp.

Püüan seda Forsi ajalugu jätkata













Enamus vigu salongis: laeriie liimist lahti, kindalaeka üks nurk jääb kinni vaid peale surudes, juhi istme seljatoe nurk õmblusest lahti, Juhi istme seljatoe tagune plastik lahti, pagasnikus panipaikade katted ei püsi kinni.

Kuna ei soovinud pikalt akvaariumiga sōita, lasin paigaldada toonkile. Kuna esimesed aknad juba tehasest suhteliselt tumedad, siis neid ei puutunud. Lisaks parandas toonija ka luugi küljes oleva panipaiga luugi lukusti, kuhu sulatas uue lukusti kōrva.
Istmetaguse alumised kinnitid on ōnneks terved, ülemised kinnitid vaid liimist lahti tulnud, saab ka lähipäevil korda tehtud.
Eriti meeldib Audi audio süsteem. Makile lisatud bluetooth süsteem, saab lihtsalt telefoniga ära ühendada ja kuulata kogu telefonis olevat muusikat (youtube, spotify jne), lisaks taga panipaigas peidus orginaal vōimendi koos suppariga.





Lähipäevil selgub, mis madaldus autole tuleb. Ostes oli küll plaan jätta perekulguriks aga ei istu kuidagi see, et pea koopasse mahub. Ilmselt tuleb max 35mm madaldust, selle peavad tava amordid rahulikult vastu.

Peale pikka BMW omamist, tekkis soov omada vähe uuemat autot.

Kui varem ei teadnud siis BMW muide toodab autosid tänapäevani!

BMW keretööd said lõpuks tehtud, enam ei tahtnud talviti sellega sõita ja eks oli ammu juba plaanis vaadata midagi BMW kõrvale, mis oleks väheke ökom ja kannataks kogu perega sõita. BMW kenasti garaazis oma aega ootamas.

imelik valik

Esimesed 1000+ kilomeetrit seljataga ja seni pole vigu rohkem välja tulnud. Esimese paagitäie keskmine küttekulu tuli 6.2L/100km. See hõlmas ka 600km maantee sõitu.
Üks päev jooksis rehv tühjaks, hea et Lõuna-Eesti tripilt just tagasi enne jõudsin, kuna autost puudus tungraud. Õnneks oli varuratas vähemalt olemas. Rehviparanduses vaadati, et auk küljepeal ja pole pointi parandama hakata, lisaks oli ka sild paigast ära, kuna oli väljast rehvi söönud. Kuna aga rehvihoius ootasid lamellid allapanekut, siis pikalt ei mõelnud. Hiljem selgus, et ka taga olid erineva mustriga rehvid. Peale seda rehvide saagat lasin ka silla ära regullida, et lamelle ka ära ei sööks. Tuvastati, et ühe ülemise õõtsa puks mõraga, aga ei nähtud seda veel mõtet vahetama hakata, muidu olid sillad korras.

Alla ootavad panekut Eibachi Sportline 45-50/35-40mm madaldusvedrud. Kuna enne jõudsin sillad regullitud, siis võibolla jäävad kevadet ootama, kui plaanis ka 18"-19" valuveljed alla panna.



Vahepeal ka juhiistme taguse plastiku korda saanud. Pidin vaid ülemised plastik klambrid tagasi kleepima. Eile käisin ka lage ja istet näitamas, mis õmblusest lahti. Laega öeldi pole midagi peale hakata, tuleb maha kiskuda aga iste pidi olema paari tunni töö ja maksma 50-75 euri. Nahk seljatoelt maha, kinni õmmelda ja kokku tagasi.

Mis käigukast sellel on? Variaator või DSG? Või on tavaline automaat?

töökaaslane leedu ärikas ja rääkis, et see multitronic mis pidi tema sõnade järgi olema total katastrof

Audi automaatkastid on kõik katastroofid Klassikaline automaat lihtsalt nendest kõige väiksem katastroof. Aga multitronic on siis vist variaator?

Täiusliku kasutatud autot polegi olemas, kõigil oma vead/head küljed. Siis tuleks juba uus poest osta. Eks, kui läheb katki siis tuleb parandada/vahetada, ega sellepärast elu seisma jää.

Vedrud sai ikka alla pandud. Tagumiste vedrude vahetus oli paras peavalu. Poleks oodanud, et sild tuleb selleks lahti lasta aga pisikese lisa ajakuluga sai see töö siiski tehtud.





Kuna numbrituled olid korralikult ussitanud ja nähtavus oli nullilähedane siis tellisin Ebaist uued Led tuled koos klaasiga.





Vanade tulede klaasid olid oma aja ära elanud

Edukalt puhkusreisil käidud Tallinn-Värska-Cesis-Riia-Tallinn. Kokku tuli kilomeetreid pea 1200. Keskmiseks kuluks 5,7 L/km ja sõiduajaks 18h. Alates 120km/h ja üles täheldasin vibratsiooni tekkimist, seda ilmselt pehmete ülemiste õõtsade tõttu. Paar korda on tagumised LED numbrituled veateadet näidanud, peab asendama tavaliste LED pirnidega, hetkel kogu kupatus (pirn ja klaas) ühes tükis. Muidu toimis kõik kenasti.

Tellitud talve tarbeks beezid kummimatid.

Mul on peres sama saan , isegi värv on sama , salong hele aga kalts .
Lagi ei ripu aga luugi plastikul on see kõrv samuti murdunud .
Kas see käib kohapeal ilma igasugu vibratsioonita ? Pöördklapid või mingi sarnane anomaalia vaevab seda.
120 km pealt on samuti vibra tunda aga rool ei värise , põrandas on rohkem vibra .

Muidu võtab küll 6-7 sajale kui ummikus ei istu ja lühikesi otsi ei tee . Lühikesed otsad tööle läks 12L sajale .
Mille kõrval minu mõlemad 1,9 võtavad eeskujulikult 6L sajale , ka külma ja sita ilmaga

Esimese asjana lasin õli vahetada koos kuuskantvõlliga , noh et saaks pisut sõita ka ikka .

Led numbrituled sai Rocket abiga kenasti ka paigaldatud, koos takistiga. Nüüd veateadete probleem kadunud. Vahest viskab luugi piduritule errorit veel, peab kunagi selle ka üle vaatama, välja vahetama.

Vahepeal tundus, et juhiukse kõlar vajab väljavahetust kuna ragises. Rocket aga avastas tõsiasja, et ukse ja kere vahelised juhtmed osaliselt katkenud, murdunud. Lisaks kõlari juhtmele vajab seal nii mõnigi juhe veel lappimist. Sama jama ka kõrvalistuja pool.

Ükspäev lõi Õlitule põlema. et tase min., samas viimane hooldus tehtud 6000km tagasi. Foorumist uurides lugesin välja, et nii mõnelgi siin 10t peale õlikulu liitri kanti. Mul palju lühikesi otsi ka, kus mootor jõuab vaid 70" kraadini tõusta. Võimalik, et jälle üks murekoht juures.

Lisaks eelmainitule, vaja veel lagi välja vahetada ja juhiiste lasta õmblusest kokku õmmelda ning tagumised parkimisandurid välja vahetada.

Tegemist jagub

Sain kevadeks hea hinnaga 18" Audi OEM veljed, kõik 8,5 laiad, ET 45









Käisin lasin ka üle kontrollida, neljast üks velg viskab, peaks enne kevadet laskma ära sirgestada. Lisaks ideaalis vajaks ka ülevärvi. Rehvid olemas eelmisest autost, vaja vaid montaazi viia. Keskkapslid tellin ka ilmselt uued, kuna üks mõraga ja ei meeldi need augud seal kapslite sees, nagu oleks mingi ilurõngas sealt puudu.

Sain ka beezi kummimati pagasnikusse kätte, nüüd terve komplekt koos

Katkine tagumine kojamees eemaldatud



Üks talvine pilt. Selle madaldusega kogub jubedalt lund ja jääd rattakoobastesse. Eile nägin kurja vaeva, et saaks esirattad jälle keerama



Nüüd vaja leida, kes need ukse-kere vahel olevad juhtmed ära parandaks enne, kui mingi lühis tekib. Korra piilusin sinna aga jube vähe ruumi ja vaja ilmselt polster maha võtta, et saaks juhtmeid järgi anda. Siis saab ka tagumiste akende lukustus lüliti välja vahetada.

Tasa ja targu paremuse suunas

Ebayst sain OEM antitiiva. Üllatav oli, et 2 päevaga tuli Leedust kohale.







Nüüd vaja veel autoga ühte tooni värvida. Mõtlen äkki ka tagumine stangelisa kerega ühte värvi teha. Must kaob sinna põhja alla ära kuidagi. Samuti lähevad ka veljed uue värvkatte alla.

Ootame kevadet!