Tere,autot oleme omanud juba pea aasta,siiani tegelenud keretööde ja tehnilisega,ikka päris ära hooratud oli see kui saime,aga eks pildid räägivad enda eest.


Hele nahksisu
Püsikiiruse hoidja
4x El-istmed
Esiklaasi,tagaklaasi soojendus
4x El-aknad
2x Istmesoojendused
2.9 V6 110kw
Atm kast
lombivalgustused,salongi põranda valgustused.

Vahetanud-lisanud olen selle ajaga järgnevad osad:
4x piduriklotsid
Kapott
iluvõre
veljed
küünlad
õli + filter -täisünt
küljekarbid
juhipoolne kaitsmeplokk
poolteljed + uued rattalaagrid
Lsd differ
esituled
bensiinipaak+ paagisisene pump
tagumised tiivaääred.
Vahetatud osasid on lademetes veel,aga kõik ei tule enam meelde.

Algselt oli auto selline.


Bagasniku põhi oli välja lõigatud ja puidu kruvidega paks vineer sinna kinni lastud


Poolteljed olid sellised.

Rooste kallal.


Uued veljed ja kapott



Siis otsustasin rooste kallale minna


Teise poole lõikasin madalamalt kuna ei olnud seal suurt mõlki.

Talveks jähi auto seisma.

Vahepeal eestis olles tegelsin usinalt autoga,tagaosa oli mitmed paugud saand ja mädanes mis jube

Puuduv bensiini paak ja tagavara ratta koht.

Tala vähe asendatud.

Siis leidsin mingise jubeda esilisa


Ja saabus päev kui auto sai endale ülevaatuse ja kindlustuse.



Kuna ootamatult lendas igapäeva autol mootor laiali siis pidin scorpaga põhja soome tööle minema.



Eestis sai rattalaagreid jubedalt vahetatud

Siis sai lõpuks aega leitud ja karbid vahetatud.


Uus osa mis külge läks sai puhastatud ja krunditud.

Peale karpide vahetus lisasin talvel ostetud Rs küljelaiendid mis olid kah krundi all


Kaitsmeplokk läks 97a punni oma.


Esimesed õõtsa puksid sai vahetatud,alguses läksid audi quatrro omad siis ford originaalid.

Kuna eestis olles suutsin auto maja ette nii kinni jätta et autot ylesse tungides vajus teine lihtsalt läbi põhja juhi jalgade juurest
siis tagasi soomes olles kiskusin sisu ja muu eest ära.




Vähe viisakama sumpa sain

Uued rattamutrid ja õõtsa pukside komplekt.


Perepilt:

Ja lõpetuseks paarpäeva vana pilt kui uus signa peale pandi




Autol nüüdseks tehniline olukord juba päris hea,lähiajal peaks uue värvi kah peale saama ja siis peaks suuremad veljed ostma,auto alla pandud raha ei ole mõtet küsida kuna see päris suur summa juba
Paluks olla viisakad,ei ole vaja läbustama hakata,kui ei meeldi ford siis ära komenteeri.

Istmed tunduvad mugavad olevat

Mitte ei tundu vaid ongi sama mis istu teleka ees nahk tiivanil.

Autos veel denveri 8 tolline ekraan,dvd mängija,ja gto andis punsilma tagumised kõlarid
lisadest tahaks taastamist veel kont,kuna esiosa avariist on kapoti alune puhtaks sellest kraamitud

Roostetab küll jubedalt

Muidu tundub soliidne pill olevat , edu ja paksu rahakotti!

Sisu on küll hubane.
Palju see luksus kaalub?

Kaalu ei oskagi öelda,eks ta kuskil 1.5t ole.
rahakott peab t6esti suur olema,aga roostest võitu saand nüüdseks

Kuidas sul ekraan paigaldatud on, sellel Denveril on nii suur korpus et laiali lammutamata ei saa kuidagi viisakalt installida seda.

päris hea varustusega, kahju, et pole BOA mootoriga isend

Tore vaadata, et keegi viitsib niimodi tegeleda sellise esmapilgul tunduva lootusetu juhtumiga
Uue värvkatte ja suurema velje ka saab, siis juba vägagi sóidetav

Kes need me/te/nemad on, kes autot omavad või teietad ennast lihtsalt? Puht uudishimust.

Ekraan on hetkel paigaldatud armatuuri peale,aga hilisemad plaanid viivad selle armatuuri sisse.
Värvi poolest on mõttes midagi erilisemat,aga teise tooniga on rohkem tööd jällegi
kusjuures see uimane 2.9 liigub ikka päris hästi kuna mootor korralik veel ja surved silindrites ühtlased.

Vahepeal lagunes autol ära spidoka tross(näitas juba hammu märke et varsti on kõik),üllatuseks ei saa soomest motonetist ei kässaritrossi ega ka spidoka trossi
ja tagumised klotsid maksavad ainult 30e võrreldes eesti alla 150kr maksvatega siis on kallis,nüüd loodangi kupsile ehk sebib mulle vajalikud osad.

Eestis käies sai kaasa haaratud taastatud tagumised suportid,salongi tume puit ja just ostsin suportitele ka korralikud õhutus nipplid
homme peaks aega leidma ja pidurid tagant üle käima.

Aitab vahepeal teiste autode remontimisest,oli aeg enda oma jälle käsile v6tta üle pika aja.
Eestis käies sain taastatud suportid ligi võtta ja kuna tagumiste piduritega(kässari osaga) oli pidevalt probleeme siis ei näinud põhjust miks need endale osta

Suportidel siis sisu ja "kaitsekummid" vahetatud aga välimuse poolest olid tavalised roostes suportid
natukene aega tööd ja olid nagu uued,värvi pärast ärge karjuge kuna mina seda ei valind

Enda poolt siis sai uued õhutusnipplid motonetist ostetud,ja igaksjuhuks puhastasin veel liugurid ära ja määrisin uuesti määrdega ära.

Muidugi olid kõik torud kinni mädanend ja nüüd peab uued torud ja vollad taha tellima,kässari trossi ei peagi vahetama kuna see liikus ilusti ja sai temagi omajagu määret sisse


Puhastamiseks ja värvimiseks kasutasin vanu nipleid.

sellel pole ju spidokatrossi, kiirust n2itab anduri j2rgi

85-92a on spidokas elektriline. 92-94a on spido mehaaniline ehk trossiga. 95-99a jälle ektriline.