ullult tuttav aparaat tundub, aga ei suuda meenutada

Masin ju kuskilt Läänemaalt pärit, ehk seetõttu tuttav

Kahinat ehk tekitab leke turbotorutikes?

Juhiukse stopper on e34 tüüpviga, mul on ühel see küljes olnud normaalselt vist, viimasel võtsin ka küljest ära kuna ta murdus küljest ära ja pressis akna "siini" kõveraks ning see omakorda lõhkus akna avamissüsteemi ära, seega ei hakanud pead vaevama selle jublaka külge keevitamisega enam.
Aga kustkohast sul see kahin vms tuleb? Kardaani süsteem ehk, tugilaager?
See, et soojalt pikemalt käivitub(oleneb kui pikalt) tuleneb arvatavasti pumba ülemise osa kulumisest(spetsid räägivad ka alumise kulumisest kuid mina sellega kokku pole kordagi puutunud), 524 käivitasin ca 10 sekundit soojalt, siis mainiti ka igast ägedaid asju(mootor kulunud , pumba alumine osa kulunud, pihustiotsad läbi jne), kuid peale pumba ülemise osa vahetamist oli poole sekundi pill igas asendis. Samas võid muidugi lekkeid ka otsida, tagasivoolu voolikud jms.

see katuseluuk lõpetab ilmselt peale talve sul tõõlepingu.
Kõige ägedam oleks ta enne talve algosadeks võtta ja ära määrida ja puhastada . Siis ta veel kestaks. Aga
kui sellise asjaga viivitada ning trossid hakkavad vaevaliselt liikuma siis on oht et rikub trossid või mootorid ära mis luuki liigutavad.

Soe käivitus, selles on 99% enamus ajast süüdi jaoturpea mis asub pumba alumises osas. Vahel harva on ka ülemine pumbapea süüdi, aga seda sellepärast et kütusekogus on nii lahja et auto ei suuda käivituda. tegelt ülemine osa õieti seadistatud autol käivitamist ei mõjutagi.

kahinat võivad sul teha mitmed asjad, Rihmarullikud, geneka laager või siis ketid. Alles oli juhus kus ketid olid nii veninud et ketitald käis vastu pumba ketiratta hambaid ning lisaks oli kett ka ise per**es.
Vaadates ka auto läbisõitu siis sinna mahakerimised otsa panna siis võib vabalt kettide hääl olla.
Aga kui ma häält kuuleks suudaks konkreetsemalt ära õelda mis seal siis tegelt on.

Haapsalus nägi seda üsna tihti,üks ilusamaid touring e34-sid siitkandist.

Esiots on oma musta-punase komboga tiba küsitava väljanägemisega, aga muidu ju parim, mis selle raha eest tahta võiks

Suvel nägin samuti seda isendit Haapsalus. Tahmas päris innukalt:) Omanik tol korral paistis ka nooremat sugu olevat.

kehv kuumkäivitus võib olla radika küljes oleva temp anduri viga.

kõige lihtsam pumba viga kindlaks teha on nii, et jahutad pumba maha järjest külmema veega ja proovid siis.
jahutamist alustama peab suht sooja veega, muidu võib korpuse lõhki ajada.

Not guilty


Ma loodan, et seekord markerituuningut ei tule, veidi liiga korralik selleks tõesti

Millal rõhud üles ja chipid peale lähevad? Saadki enne talve manuaali peale visata

käigukast ei või seda sahinat teha? mul kahel autol selline värk olnud. Ühel oli kui gaasi andsid, tuli sahin üles,gaasi lahti lasid, polnud midagi, siis oli käigukastis mingi kala. teisel oli nii, et drive peal ei teind midagi, aga kui R peale panid,siis sahises. kui õigesti mäletan, sahises ilma gaasi andmata ka.aga esimesel autol oli kindlalt käigukasti viga(remont aitas) ,teine sai sahinaga maha müüdud!

Ütled meile ka siis, mis hinnaga said?
Muidu täitsa viisakas isend, esistange punaseks ja

Siis pole küll midagi öelda, just see, et kere nii heas korras on

Mootoripatjade puhul tasub vist alternatiive vaadata. Väga vähestel püsivad need originaalpadjad tervetena.

Auto tundub viisakas, mootorikombo ka väga hea