Kuna djelton tahtis oma hondal siin surveid mõõta mingipäev, siis otsisin manomeetri täna välja ja sai volvol ka huvipärast ära mõõdetud.. tulemus ei ole kiita
1. silinder 8,8bar
2. silinder 8,3bar
3. silinder 8,6bar
4. silinder 8,3bar

Kohviveski nagu ta on

Kuna täna olid maal teed suhteliselt kuivad juba ja homme ka tartusse minek, siis sai auto ära pestud ja koristatud igatepidi. Kõige parem feil oli muidugi siis, kui pesin auto ära ja sealt pesemiskohast minema minnes juba lasin pool autot sitaseks kuna selle veega leotas ilusa mudakihi maha Aga pang ja vesi ning sai kippelt puhtaks.
Igatahes üle tüki aja digikaga korralikumaid pilte siis:

Rattad jäävad toredad sellises kohas elades kui kasvõi ülejäänud masinaga pääsed puhtalt tulema Aga on ka muudes kohtades-linnades nõnda ,et ühed ei pääsegi puhtalt tihti ,teised aga pääsevad kui ilmad kasvõi juba lubavad ja suuresti ka liigeldavad kohad oma teedega jne. Volvo hakkaks nagu ära väsima või on see ajutine nähtus ja petlik tunne.

Kas just petlik nähtus aga ajutine kohe kindlasti, eks põhilised roostekolded on ka sinna tekkinud kus mingeid vigastusi on, juhiuks sai talve algul helkurpostiga pihta, siis ukselingi kohale lõin ise kogemata mõlgi, tagastange kukkus ükskord ära maale minnes, tagatiivaääred võtsid siis kolded sisse kui sügisel neid ääri vähe moditud sai(pahtel murdus) jaa nii edasi, ca kuu aja jooksul tahaks kõik asjad siiski korda teha

Alumine karbi äär mingi mustaks võõbata ilusasti ,ühtlaselt või mingi tagasihoidlikum plastist laiend.

No algselt seal olidki laiendid aga raadil lumes hullates tulid otstest lahti ja käisid rataste alt läbi.. noh katki olid nad juba enne niiet see selleks. Mul hetkel plaanis volvo 850 laiendid sinna modida, peab epot ostma lähiajal ja hakkama möllama väheke.. samas vb on lihtsam ise nad nullis teha kui teise auto omi tuunida külge eks näis kuidas tuju on.

850 omad tunduksid nagu kaunilt istuma jäävat-peale modimist siis vist,pealegi mõlemad ka volvod.

Tunduksid küll jah aga neid sinna reaalselt külge panna on paras kunst, kuju ikka üldse ei klapi, aga noh makro ja klaasriidega saab kõik klappima panna

Seda amordiaretust võid veidi pikemalt kirjeldada. Mul jäi vähe selgusetuks, mis reguleeritava amordi sa aluseks võtsid näiteks. Samuti see vana amordi välismõõdu ja uue sisemõõdu suhe tundus olevat vastupidine. Teema huvitab kuna ise sobitasin just ühele suuremale volvole lühemad amordid, aga see alles algus.

Võtsin siis volvo originaalamordi, lõikasin niipalju maha, et jäi alles käändmiku külge kinnituv osa ja sealt mingi 7cm jupp. Selle amordi välimõõt klappis opel rekordi amordi sisemõõduga. Rekordi amort läks käiku sellepärast, et see on lahtivõetav. Originaalis on sinna ette nähtud amort eraldi sisse käivana, ehk siis see väline osa on aind nagu korpus.
Mina lahendan asja nii, et volvo amordi sisu lähebki selle kombo sisse(treipingis lühemaks tehtuna).

Reguleeritavaks teen selle asja nii, et otsin paraja mõõduga toru mis sinna selle valmisprodukti peale täpselt mahub, sinna lasen treipingis keerme, sinna veel mutter(õigemini kaks mutrit - kontra ka) ja sinna siis toetub vedrukauss peale.

Siis kui see amort valmis on ja teist tegema hakkan, võin vähe parema pildiseeria teha kui huvi on

sa oled haige leiutaja
tee mulle ka

Enne peab ühe komplekti valmis saama, siis vaatab kas asjal reaalselt jumet ka on Aretamist on jah rohkem kui rubla eest, samas on tegu lihtsa ja odava lahendusega, lisaks on amordi sisemisel silindril all vedru koos mutriga, millega reguleeritakse seda kui suure survega õli sealt kanalitest läbi voolab.. minu teooria järgi saaks sellega ka amordi jäikust reguleerida?!

Kõlab päris huvitavalt. Peen värk lahtikäivate amortidega ja puha. Mis õli sisse paned? Mul omal oli selline mõte, et panen veidi paksema õli, netis on osad rääkinud, et toimib ja paar hooaega peab vastu ka.

Keegi olevat amordile tavoti nipli kylge aretanud , siis sealtkaudu hea täita , kui õli välja peaks jooksma. Mida paksemat plöga sisse , seda jäigemaks läheb.